BMW ActiveHybrid 7 .

Nous pouvons voir une question comme une image figée à un moment donné, mais nous pouvons aussi la voir comme le résultat d'une séquence temporelle d'événements. Il y a environ un quart de siècle - comme on le voit aujourd'hui - les grosses Beamvies n'étaient que de grosses voitures avec une technologie légèrement plus avancée et un peu plus d'équipements que les autres voitures (pour éviter des comparaisons inutiles : européennes). Aujourd'hui, les différences sont similaires à celles décrites ci-dessus, mais elles sont sensiblement plus importantes. Il semble que la semaine pousse le gaz à se développer davantage que les voitures destinées à l'acheteur européen moyen.

Lorsque vous signez les papiers pour récupérer cette voiture, vous obtenez les clés. Transparent. Mais il n'y a pas d'honneur particulier pour une voiture à un tel prix, s'il y a en fait deux clés et que vous pouvez à peine les mettre dans la poche de votre pantalon. La première, la clé principale, est une conséquence logique de l'absorption, et la raison de la seconde est l'élément "Chauffage en place" dans la liste des accessoires. Ce dernier est déjà assez grand, et le premier est encore plus grand, et bien qu'il soit "intelligent", il faut caresser légèrement l'un des crochets pour le bloquer en sortant de la voiture. Renault, par exemple, sait rendre la clé plus petite (carte) et la serrure plus simple.

Tout de même : c'est le plus gros Beemve, ainsi que le plus long (version L), sinon pas le plus puissant (cet honneur appartient à la version 12 cylindres), mais du point de vue de l'entraînement le plus parfait , comme un huit cylindres. à certains endroits, le moteur électrique aide. Donc hybride. Par conséquent, il est probablement préférable de clarifier le sujet de la consommation de carburant dès le début. Certes, avec les mesures, nous n'avons pas vraiment réussi avec les chiffres, mais à partir d'une voiture pesant deux tonnes et d'une capacité de 342 kilowatts, ils ont essayé

en retirant chaque kilowatt, vous ne pouvez pas compter sur la Golf TDI. Il n'est pas nécessaire de croire les chiffres d'usine, mais ils sont bons pour la comparaison : du V12 Seven susmentionné, celui-ci de la ville à 100 kilomètres par heure est 0 seconde plus lent, le premier kilomètre prend 3 secondes de plus (essayez cette vie ) et consomme 0 litre de carburant en moins en cycle mixte normal. Ou plutôt : 7 % de moins.

Ou un peu plus d'un pouce et à la maison : un quart de moins. Ou, si vous le regardez de l'autre côté : ils dépensent un bon tiers de plus ! Eh bien, maintenant vous savez pourquoi un hybride ?

En pratique ? Dans le programme de réglage mécanique et électronique habituel (qui est l'un des quatre disponibles) et en position D, les boîtes de vitesses consomment cette semaine (avec une lecture légèrement superficielle de la barre numérique de consommation de courant incurvée) à une vitesse de 100 kilomètres par heure. six, 130 8, 5, 160 11, 180 15 et 200 kilomètres par heure 17 litres de carburant aux 100 kilomètres. Notre consommation varie de 13 à 24 litres aux 100 kilomètres, où nous avons traîné presque tous les "chevaux" sous le capot. Et il faut avouer que nous l'avons beaucoup apprécié, et nous étions une fois de plus convaincus que conduire une limousine confortable peut être sportif et très dynamique.

L'aide du moteur électrique de l'entraînement hybride (le soi-disant eBoost) s'allume imperceptiblement et jusqu'à la vitesse maximale, qui, soit dit en passant, est obtenue sans le moindre effort du mécanicien et du conducteur - soit dit en passant. . Ensuite, le Sedm se comporte comme une Dacia à 80 kilomètres à l'heure : il fonctionne facilement et de manière fiable, le conducteur a la bonne sensation de conduire une voiture, et non l'inverse. Si nous revenons à l'autre côté de l'échelle de vitesse : cette BMW, bien qu'hybride, peut être conduite non seulement à l'électricité, mais dispose également d'un excellent système d'arrêt et de démarrage qui arrête instantanément le moteur et le redémarre à l'aide de un moteur à essence. seulement légèrement, mais perceptiblement, peut-être assez pour avertir le conducteur, secouez-le.

Le conducteur, comme nous sommes habitués à Beamways, apprécie toujours la conduite, sauf dans le garage, où l'empattement allongé, les pneus bas et plus étroits que les jantes et les virages serrés se plient dans les jantes usées. Bien qu'il s'agisse là encore de la BMW la plus grande et la plus longue, elle possède tout de même deux programmes de conduite sportive, le volant parfaitement communicatif est probablement la meilleure transmission automatique (huit rapports) pour ce type de véhicule (pas de retard d'embrayage : lorsque vous appuyez sur l'accélérateur il démarre, dans les programmes sportifs de manière plus décisive, moins vigoureusement en mode normal et confortable, mais démarre immédiatement) et la possibilité de désactiver complètement le système de stabilisation électronique.

Grâce à tout ce qui précède, en mettant l'accent sur ce dernier, j'ose dire que cette grande berline confortable se comporte de la manière la plus sportive et la plus amusante possible. Il n'y a pas (plus) deux générations, mais cela apporte du temps, et dans ce cas 100 kilogrammes supplémentaires de poids de la propulsion hybride, la plupart de ces kilos étant chargés à l'arrière de la voiture. Cela signifie également un coffre plus petit de 40 litres (maintenant 460) et, pire encore, une forme non préparée de l'espace.

En marge, il y a une déclaration fâchée qui dit à propos de deux choses : s'ils peuvent tirer dans Bimwe, alors ce sont des phares et des reins, et s'il n'y a rien pour elle, alors des feux arrière. Mais encore une fois : c'est un monde différent, où quoi et comment vous conduisez est beaucoup plus important que le maquillage. Cependant, certaines plaintes ne sont pas liées à la forme, mais à la convivialité. Ces grands Bimwy ont beaucoup de tiroirs intérieurs, mais à cause d'eux, il y a de moins en moins de place pour les petits objets, et dans les bouteilles d'un demi-litre, il n'y a pas de place du tout.

Cependant, si vous optez simplement pour un empattement plus long, le pack d'entretien des sièges arrière vaut la peine d'être acheté, où ils deviennent plus réglables, ventilés, massés et chauffés, et les passagers peuvent être choyés avec une bonne image du lecteur DVD. Et le son, bien sûr. Une chose merveilleuse, bien que je soutiens toujours que pour tout le confort du Beemvee, il est préférable de s'asseoir sur le siège du conducteur.

Parce que c'est un monde complètement différent. Vous pouvez conduire une BMW AH 7 L "déjà" pour un bon 120 mille, mais si vous voulez exactement ce qui est montré sur les photos, la dame devra abandonner au moins Peugeot RCZ, puisque l'équipement a été chargé pour 37 mille euros cette semaine. Et il n'a même pas de régulateur de vitesse radar. ...

Vinko Kernc, photo : Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 .

données de base

Ventes:	BMW GROUP Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	120.200 €
Coût du modèle de test :	157.191 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	330 kW (449 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	4,9 avec
Vitesse maximale:	250 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	9,4l / 100km

Техническая информация

moteur:	8 cylindres - 4 temps - V90° - essence - cylindrée 4.395 cc ? – puissance maximale 330 kW (449 ch) à 5.500 6.000-650 2.000 tr/min – couple maximal 4.500 Nm à 15 20-210 342 tr/min. moteur électrique : moteur synchrone à aimants permanents - puissance maximale 465 kW (700 HP) - couple maximal XNUMX Nm - Système complet : puissance maximale XNUMX kW (XNUMX HP) - couple maximal XNUMX Nm.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues arrière - transmission automatique à 8 rapports - pneus avant 275/40 R 20 W, arrière 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacité:	vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 4,9 s - consommation de carburant (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, émissions de CO2 219 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.070 kg - PTAC 2.660 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.210 mm - largeur 1.902 mm - hauteur 1.474 mm - empattement 3.210 mm.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 80 l.
Boîte:	460

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Etat du compteur : 4.119 km
Accélération 0-100km :	5,0s
402m de la ville :	13,6 ans ( 165 km/h)
Vitesse maximale:	250km/h (VI., VII., VIII.)
tester la consommation :	16,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,5m
Tableau AM :	39m

оценка

• C'est cette BMW qui pose à l'acheteur un dilemme : conduire sur la banquette arrière ou la conduire ? L'arrière est vraiment luxueux, mais même cette BMW est toujours un plaisir à conduire. Probablement la grande voiture de luxe la plus drôle et la plus dynamique. La partie hybride, en plus d'augmenter la puissance, croyez-moi, réduit également considérablement la consommation de carburant.

Nous louons et reprochons

performances de conduite hybride

mécanique communicative

Transmission

l'appareil à gouverner

dynamique de conduite

Équipement

espace ouvert

matériels

ergonomie

mètres

porte avec un "frein" à chaque point de l'angle d'ouverture

consommation d'énergie

peu d'espace pour les petites choses

endroit peu pratique pour dongle USB (musique MP3)

Tronc : forme, volume, équipement

dextérité

il n'a pas de régulateur de vitesse radar

assistance en cas de changement de voie involontaire uniquement passif

(aussi) petits feux aveugles pour la voiture