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La version hybride rechargeable de la série 7 donne un regard intéressant sur la philosophie du produit phare

"Sept" BMW appartient à une strate purement élitiste de l'industrie automobile, où le degré superlatif n'est pas un phénomène, mais une partie obligatoire du répertoire de chacun de ses représentants.

Aujourd'hui, la Série 7 n'est pas seulement le produit phare de la gamme de modèles de luxe de la marque munichoise, mais également l'un des véhicules de production les plus confortables et les plus high-tech de la planète dans son ensemble. Si vous recherchez encore plus de luxe et de personnalité, il ne vous reste plus qu'à vous concentrer sur Rolls-Royce и Bentley.

Bien que cela puisse sembler un peu rétrograde pour certains, dans l'esprit de l'auteur de cet article, l'idée d'une transmission idéale pour une voiture avec les capacités d'une BMW Série 7 est plus synonyme des manières splendides d'une unité puissante avec au moins six cylindres.

Et pas nécessairement avec une combinaison d'un moteur à essence à quatre cylindres et d'un entraînement électrique. Pour être honnête, c'est peut-être pour cela que la version hybride rechargeable du «sept» a surpris plus que prévu, et dans un sens définitivement positif.

Efficacité et harmonie

Le célèbre moteur essence quatre cylindres de deux litres d'une capacité de 258 ch. est combiné à un moteur électrique intégré dans une transmission automatique à huit rapports, qui est alimentée par une batterie à l'arrière du véhicule.

En théorie, la capacité de la batterie devrait être suffisante pour parcourir 45 kilomètres à l'électricité, en conditions réelles, la voiture atteint un kilométrage électrique d'environ 30 km, ce qui est également une réalisation assez décente.

Les craintes que l'acoustique d'un moteur relativement petit ne corresponde pas au caractère raffiné de cet aristocrate à quatre roues sont vaines - le timbre caractéristique d'un moteur à quatre cylindres ne se fait sentir qu'à plein régime, dans toutes les autres situations, la cabine 740Le xDrive reste étonnamment silencieuse.

De plus, du fait que lors de la conduite sans traction, le bloc essence est éteint à tout moment opportun, en termes de confort acoustique, la version hybride devient en fait le détenteur du record de toute la gamme des "sept".

Tout aussi remarquable est la façon dont les ingénieurs de BMW ont obtenu une sensation de pédale de frein complètement naturelle, car la capacité de ressentir la transition du freinage électrique au freinage mécanique est pratiquement nulle.

Si vous conduisez dans un environnement urbain avec une batterie complètement chargée au premier démarrage, vous êtes plus susceptible d'atteindre une consommation de carburant proche de l'usine. Avec un cycle de conduite mixte plus long, la consommation moyenne est d'environ 9 litres aux cent kilomètres.

Silence et bonheur

Cependant, l'expérience que cette voiture donne pendant le voyage est beaucoup plus importante. Il est important de noter que la 740e iPerformance n'a pas été conçue comme une sorte de modèle de compromis, dans lequel les paramètres environnementaux sont au détriment du luxe classique - bien au contraire.

La voiture peut être commandée avec une transmission intégrale, dans une version avec empattement, ainsi qu'avec toutes les options possibles pour le «sept», y compris des sièges autonomes avec fonction de massage dans la deuxième rangée. Même sans être fan de ce type de voiture, on ne peut guère rester indifférent à l'incroyable sensation de calme et de bonheur que crée la BMW 740Le xDrive iPerformance - comme déjà mentionné, la seule chose qui se fait entendre à bord est le silence complet et l'éclairage ambiant.

Et la qualité exceptionnelle des matériaux et de la fabrication crée une atmosphère incroyablement noble. La combinaison de sièges ultra-confortables et de suspension pneumatique avec un système de contrôle adaptatif qui absorbe presque toutes les bosses de la route doit être ressentie en direct pour être pleinement comprise.

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