Essai routier BMW Série 2 Active Tourer contre VW Sportsvan : joies familiales

L'Active Tourer a déjà montré qu'il pouvait être non seulement spacieux et confortable, mais aussi amusant à conduire. Mais est-ce mieux que la concurrence? Comparaison de la version 218d 150 ch et VW Golf Sportsvan 2.0 TDI essaiera de répondre à cette question.

Changement de voiture, très proche du centre d'essai de Boxberg. Un collègue est descendu de l'Active Tourer, a regardé les roues de 18 pouces avec intérêt et a commencé à dire avec enthousiasme : « Vous savez ce que je pense ? C'est peut-être la première BMW à commencer à s'incliner légèrement dans les virages serrés, mais c'est toujours un plaisir de conduire. Le collègue a tout à fait raison. La 218d Sport Line est incroyablement agile, changeant de direction immédiatement et sans hésitation, et lors de manœuvres plus précises, elle « jette un coup d'œil » même vers l'arrière - tout cela me fait rapidement oublier sa traction avant. Une partie de la raison de l'excellente maniabilité est sans aucun doute le système de direction sport à rapport variable extrêmement direct, offert à un supplément pas si élevé. Et si vous décidez d'éteindre complètement le système ESP - oui, c'est possible avec ce modèle BMW - vous pouvez facilement provoquer une danse gracieuse inattendue à l'arrière. La question de savoir si votre famille jouira de ces libertés est une question d'opinion personnelle. Et, bien sûr, quel genre de famille avez-vous ?

Les sièges sport en textile se marient très bien avec le caractère du véhicule et offrent un excellent maintien latéral dans tous les sièges. Équipée de sièges confortables et d'amortisseurs adaptatifs en option, la Golf Sportsvan prend les virages de manière neutre mais moins ambitieuse et avec un corps nettement plus maigre. Lors des essais routiers, cependant, le Wolfsburg se comporte calmement et raisonnablement précis, et les résultats montrent qu'il n'est que légèrement plus lent que son rival munichois. L'ESP parvient intelligemment à éviter la tendance à trop sous-virer.

Confortable que prévu

Le conducteur d'un Active-Tourer doit-il payer pour des performances supérieures avec un compromis en termes de confort ? Jamais. Malgré les impressionnants pneus de 225 de large, la BMW roule serré mais en douceur. A ce titre, elle passe par les articulations transversales à peu près aussi délicieusement que la Golf, le confort longue distance est également irréprochable. L'Active Tourer ne donne en partie de bonnes manières que sur le site d'essai, simulant une route très accidentée. VW se comporte un peu différemment: il absorbe calmement absolument toutes les bosses sur son passage - tant que le mode confort de la suspension adaptative DCC est activé. Sans oublier que BMW propose également des amortisseurs adaptatifs à un coût supplémentaire, et avec eux, l'image sera probablement très différente.

Efficacité accrue

La 218d a le privilège d'être équipée d'un moteur fondamentalement modifié. Avec une puissance accrue de 143 à 150 chevaux, le moteur à quatre cylindres fonctionne beaucoup plus parfaitement qu'auparavant et a une traction fiable aux plus bas régimes. Couple maximal 330 Nm. Cependant, le 2.0 TDI bien connu sous le capot de la Golf est encore plus performant. Groupe diesel de puissance identique de 150 ch fonctionne encore mieux, a une traction encore plus puissante et consomme 0,3 l/100 km de moins. Étant donné que BMW a fourni l'Active Tourer à des fins de comparaison avec une transmission automatique à huit rapports (Steptronic Sport) et que VW était équipée d'une boîte manuelle à six rapports classique avec un excellent changement de vitesse, les mesures d'élasticité n'ont pas pu être effectuées. Cependant, on ne peut ignorer le fait que de l'arrêt à 180 km / h avec un poids de 1474 kilogrammes, le Sportsvan accélère 3,4 secondes plus vite que le bavarois 17 plus lourd. Nous ne doutons pas pourquoi BMW a choisi de fournir la voiture dans cette configuration - la boîte automatique ZF se déplace de manière transparente, parvient toujours à sélectionner le rapport le plus adapté à la situation et fonctionne parfaitement avec un diesel de deux litres. Seul le système Launch Control semble déplacé dans le fourgon. Il est difficile de dire sans équivoque que la fantastique transmission automatique est un plus pour BMW dans cette comparaison, car elle augmente considérablement son prix par rapport à VW.

Lequel des deux modèles offre plus d'espace?

Mais revenons à ce qui est probablement la chose la plus importante dans ces voitures - leur intérieur. Chez BMW, les sièges sont bas, le mobilier chic se démarque avec des surpiqûres contrastées sur les sièges, les portes et le tableau de bord, et la console centrale, traditionnellement pour la marque, est légèrement orientée vers le conducteur. À bord, nous retrouvons également les commandes rondes classiques et le système intuitif iDrive. De cette façon, le fourgon bavarois parvient à créer un sentiment de noblesse et de style plus fort par rapport au Sportsvan tout aussi solide. Bien que le modèle d'essai ait été équipé haut de gamme et recouvert de laque piano, la VW n'a pas été aussi sophistiquée que la BMW - ce qui est susceptible d'attirer un grand nombre de clients payants en faveur du plus cher des deux modèles.

Quant à la place offerte dans la deuxième rangée de sièges, il y a un pari égal entre les deux rivaux. Les deux voitures ont beaucoup d'espace. Les sièges arrière inclinables et réglables en longueur, qui sont de série sur VW, sont disponibles auprès de BMW moyennant des frais supplémentaires. Il y a de la place pour les bagages avec un volume de 468 litres (BMW) et 500 litres (VW). Lors du rabattement des sièges arrière, qui sont normalement divisés en trois parties, un volume de 1510 et 1520 litres, respectivement, est obtenu - encore une fois un résultat égal. Les deux modèles ont un fond de botte réglable pratique. De plus, un système d'amplification de charge délicat peut être commandé auprès de BMW.

Dans l'ensemble, la BMW est la plus chère des deux voitures du test, bien qu'à leurs spécifications les plus élevées (Sport Line et Highline respectivement), chacun des deux modèles dispose d'équipements assez extravagants, y compris des choses comme le climatronic, l'accoudoir central, le port USB. , assistant de stationnement, etc. Peu importe comment vous abordez les factures, le prix de la 218d Sport Line est toujours beaucoup plus élevé que celui de la Golf Sportvan Highline. En plus d'évaluer les paramètres financiers, BMW est légèrement en retard en termes de sécurité - le fait est qu'avec une distance de freinage d'environ 35 mètres, l'Active Tourer se rapproche des valeurs M3 (34,9 m), mais les technologies tels que l'assistance aux angles morts et les virages. Les Setlins sont de série sur VW uniquement. En revanche, les acheteurs de Sportsvan ne peuvent que rêver d'équipements comme un affichage tête haute ou un hayon électrique. Une chose est sûre, chacune des deux machines de ce comparatif offre à ses clients exactement ce qu'ils attendent d'elle.

CONCLUSION

1.

VW

Confortable, puissant, spacieux, sûr sur la route et relativement abordable, le Sportsvan est un excellent choix pour ceux qui recherchent une camionnette robuste et décontractée.

2.

BMW

L'Active Tourer reste deuxième de la table finale, principalement en raison de son prix plus élevé. BMW fait bonne impression avec une tenue de route sportive et un intérieur élégant.

Texte: Michael von Maydel

Photo: Hans-Dieter Zeifert

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