BMW 1800 TI / SA contre BMW M3: pères et enfants

La berline BMW moderne la plus sportive rencontre son ancêtre. Il y a plus de 40 ans, l'humble modèle à quatre portes jouait le rôle de la M3 d'aujourd'hui. Ils l'ont appelé 1800 TI, un spectacle sportif.

1965 Les idoles du rock The Rolling Stones viennent de chanter Satisfaction, la RDA introduit les pilules contraceptives et le gouvernement allemand réduit les impôts sur le revenu. Le premier train ultra-rapide, atteignant des vitesses allant jusqu'à 200 km/h, circule entre Augsbourg et Munich.

D'une manière ou d'une autre, BMW met en scène une voiture de sport sous les traits d'une berline ordinaire. C'est vrai, Julia T.I. Alfa Romeo est apparue un peu plus tôt, mais ce n'est devenu vraiment sérieux que lorsque les Bavarois ont également écrit TI à l'arrière de leur voiture. Son nom complet était 1800 TI, ce qui devrait signifier Touring International.

Au fait, quel genre de tourisme!

Modèle TI avec moteur quatre cylindres 1,8 litre de 110 ch. village, est devenu une menace pour l'élite avec une étoile à trois branches sur le capot. La berline attrayante était si rapide que seuls les modèles à six cylindres beaucoup plus chers en Allemagne pouvaient rivaliser avec elle. Mercédès. Et, bien sûr, quelques articles. Porsche. Dans sa version course, TI s'est rapidement imposé comme un concurrent des Alfa GTA et Lotus Cortina. Au TI 1800, Hubert Hein a eu des combats spectaculaires - contre Andrea Adamic avec Alpha et John Whitemore avec Lotus, il a créé de véritables chefs-d'œuvre de glissement latéral. Hein conduisait sa BMW comme si chaque course était la dernière.

Conséquence logique de ce don de soi, BMW a introduit une version plus raffinée de la TI, destinée aux clients titulaires d'un permis de conduire. Officiellement, il s'appelait TI / SA (prononcé "te-i-es-a", mais tout le monde l'appelait juste "Tiza"). Cependant, les lettres SA (de Sportausfuehrung = performance sportive) n'apparaissaient nulle part sur la voiture elle-même, donc le TI / SA était le ton de loup classique en peau de mouton.

Stimulants

Son alliage est le fruit de la médecine automobile conventionnelle, et la recette comprend un taux de compression plus élevé, des carburateurs Weber jumeaux plus grands au lieu du Solex d'origine, un arbre à cames avec des cames plus nettes et un chevauchement de 300 degrés, des soupapes plus grandes. À cela s'ajoute une transmission à cinq vitesses avec des engrenages serrés, des roues plus larges et des stabilisateurs plus épais - et maintenant les bases d'une carrière sportive réussie sont déjà en place. Puissance garantie 130 ch Le constructeur promet un système d'échappement d'origine, et les vélos de course avec un silencieux sport incroyablement bruyant de la liste des équipements supplémentaires atteignent 160 ch. De quoi mettre tous les participants dans la mythique course des 24 heures de Spa-Francorchamps.

Au total, 200 unités TI/SA ont été produites - 100 pour l'Europe et 100 pour l'Amérique. L'équipe auto motor und sport a emprunté une copie de pré-production pour le rallye journalistique de mars en Autriche et a été tellement impressionnée que la voiture d'essai est restée à la rédaction jusqu'à ce qu'elle soit en mesure de mesurer avec précision toutes ses caractéristiques. Des valeurs sensationnelles ont été obtenues - 8,9 secondes de 0 à 100 km / h et une vitesse de pointe de 193 km / h, des super chiffres directs pour une berline quatre places avec un volume utile de 1,8 litre. TI/SA vient de souffler sur la Mercedes 230 SL, qui atteint 100 km/h en 9,7 secondes.

Dans le numéro 24 de 1964, Manfred Jantke écrivait: «Dans la catégorie des voitures de tourisme jusqu'à 2000, 25 mètres cubes. Voyez que BMW est le leader absolu en ce moment. " Avec son aide, Hubert Hann réussit en dix minutes et XNUMX secondes à capturer la partie nord du Nurburgring, qui à l'époque n'avait pas encore été «neutralisée» par une série de reconstructions. Le photographe automobile et sportif Hans Peter Zeufert a accompagné Hein lors d'un tel raid et, selon des témoins oculaires, son teint a étonnamment fusionné avec le vert environnant.

44 ans plus tard

Grand-père rencontre son petit-fils nommé M3. Son étonnement est sans fin - quatre cylindres sont devenus huit, la cylindrée a plus que doublé et la puissance a plus que triplé. Cependant, les années prospères ont ajouté un peu de graisse - la 1800 TI / SA pesait exactement 1088 kg, tandis que dans la M3 à quatre portes, l'aiguille de la balance se fige à 1605 kg.

Mais alors que le vieil homme, qui n'a même pas de direction assistée, tremble d'horreur devant ses ressorts à la vue de toutes les merveilles de la navigation climatique et de l'électrification complète, le jeune homme peut à juste titre se vanter de la protection qu'il offre à ses passagers. En 1800 TI, il se compose uniquement de ceintures de sécurité et n'est installé que par les concessionnaires si vous le souhaitez. En cas d'accident, après lequel les passagers M3 sont sortis de la voiture secoués mais indemnes, ils sont morts sur place dans l'ancien TI.

Naturellement, dans chacun des tests de dynamique de la route, la jeune salle ne laisse même pas l'ombre d'une chance à l'athlète vétéran. Cependant, avec lui, le scénario est en quelque sorte plus excitant - TI / SA ne peut pas être contrôlé avec deux doigts, une prise masculine est nécessaire. La puissance et le savoir-faire remplacent les servos, l'ABS et l'ESP. Et légèrement adouci par un filtre sport, le bruit de l'air aspiré par deux puissants carburateurs pénètre immédiatement sous la peau, puis vous sentez littéralement comment le mélange de carburant est tordu. En raison des bosses abruptes de l'arbre à cames, rien d'intéressant ne se passe en dessous de 4000 tr/min, les choses ne chauffent qu'à 5000 tr/min, et nous ne voulons pas marcher sur le vétéran pour plus, car son moteur révisé est toujours en développement.

Impressions

Pour comprendre nos idées d'alors sur la force et la vitesse, il est nécessaire de remonter dans le temps. Ici, devant nous, quelqu'un trébuche flegmatiquement sur Opel Olympia - nous l'avons fait exploser en deuxième vitesse. Et que dire du gentleman au chapeau mou de la Mercedes 220 SE ? Il ne saura pas ce qui lui est arrivé jusqu'à ce qu'il voie les lettres dorées TI à côté de l'antidatation. Sur les routes secondaires, la sportive BMW n'a pas de rivaux sérieux, car la limite des 100 km/h semble infiniment lointaine.

De nos jours, le M3 ne peut pas atteindre ce genre de supériorité. La raison en est les règles et la situation sur les routes, ainsi que le fait que les voitures très rapides sont déjà en grand nombre. Une seule chose n'a pas changé - selon Manfred Jantke, BMW TI / SA est l'un des sommets du programme annuel d'essais automobiles et sportifs. Tout comme M3 aujourd'hui.

texte: Getz Layrer

photo:Hans-Dieter Zeifert

données techniques

BMW 1800 TI/SA	BMW M3
Volume de travail	-	-
puissance	130 k. À partir de. à 6100 tr / min	420 k. À partir de. à 8300 tr / min
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	8,9 avec	4,9 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	-	-
pleine vitesse	km 193 / h	km 250 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	-	-
Prix ​​de base	13 500 marques	64 750 euro