Blocage de différentiel EDL
Teneur
Le blocage de différentiel électronique EDL est un mécanisme à microprocesseur qui régule automatiquement la répartition du couple entre les roues motrices. Le système empêche efficacement les roues de l'essieu moteur de patiner lors du démarrage, de l'accélération et de l'entrée dans un virage sur une chaussée mouillée ou verglacée. Il fonctionne si les capteurs détectent le patinage de la roue motrice, et freine chaque roue séparément,
Le système EDL est un développement de Volkswagen et est apparu pour la première fois sur les voitures de cette marque. Le principe de fonctionnement du système est basé sur le freinage des roues qui commencent à défiler par manque de traction. Le système de blocage du différentiel exerce un effet de commande sur les freins, ce qui entraîne un freinage forcé de la roue motrice par paire, si la situation de circulation l'exige.
EDL est un système complexe et de haute technologie, il implique des capteurs et des mécanismes de systèmes connexes - par exemple, ABS et EBD. Au moment du patinage, la roue de la paire de tête sera automatiquement freinée, après quoi elle reçoit un couple accru de l'unité motrice, grâce à quoi sa vitesse est nivelée et le patinage disparaît. Le travail d'EDL est compliqué par le fait qu'aujourd'hui presque toutes les voitures sont produites avec une paire de roues connectée et un différentiel symétrique. Cela signifie que le différentiel au moment du freinage forcé sur la roue augmente la vitesse sur la deuxième roue de l'essieu commun. Par conséquent, après le freinage, il est nécessaire d'appliquer la vitesse maximale à la roue qui patinait.
Caractéristiques de l'utilisation d'EDL et de son appareil
Le système de blocage du dispositif différentiel appartient au complexe des systèmes de sécurité active des véhicules. Son utilisation s'effectue en mode entièrement automatique. Autrement dit, sans aucune action de la part du conducteur, l'EDL contrôle (augmente ou réduit) la pression dans le système de freinage sur chaque roue de la paire motrice.
La fonctionnalité du système est assurée par les mécanismes suivants :
- pompe de retour de fluide ;
- vanne de commutation magnétique ;
- soupape de contre-pression ;
- unité de contrôle électronique;
- ensemble de capteurs.
L'EDL est contrôlé par le bloc électronique du système de freinage antiblocage ABS, pour lequel il est complété par certains circuits.
Le système de verrouillage du dispositif différentiel peut être installé non seulement sur les voitures à traction avant ou à traction arrière, c'est-à-dire pas seulement sur les essieux. Les SUV modernes à 4 roues motrices sont également activement équipés d'EDL, mais dans ce cas, le système fonctionne sur quatre roues à la fois.
La combinaison ABS + EDL vous permet de faciliter la conduite et d'éviter les moments de glissement pendant la conduite. Pour comparer les mécanismes de contrôle, vous pouvez vous inscrire à un essai routier chez FAVORIT MOTORS, car le showroom de l'entreprise propose un large choix de voitures avec différents niveaux d'équipement.
Trois cycles du système de blocage de différentiel
Le travail de l'EDL est basé sur la cyclicité :
- injection de haute pression dans le système ;
- maintenir le niveau de pression requis du fluide de travail ;
- relâchement de la pression.
Les capteurs installés sur les mécanismes de roue réagissent à tous les changements dans le mouvement de chacune des roues motrices - une augmentation de la vitesse, une diminution de la vitesse, un glissement, un glissement. Dès que les capteurs-analyseurs enregistrent les données de glissement, l'EDL envoie immédiatement une commande via l'unité à microprocesseur ABS pour fermer la vanne de commutation. En même temps, une autre vanne s'ouvre, ce qui permet une montée rapide en haute pression. La pompe hydraulique inversée est également activée, créant la pression nécessaire dans les cylindres. Grâce à cela, en un temps extrêmement court, un freinage efficace de la roue, qui a commencé à patiner, est effectué.
Dans l'étape suivante, EDL élimine le risque de glissement. Ainsi, dès que l'effort de freinage est correctement réparti sur chaque roue, la phase de maintien en pression du liquide de frein commence. Pour ce faire, la vanne de retour est désactivée, ce qui vous permet de maintenir la pression souhaitée pendant la période requise.
La dernière étape du fonctionnement du système commence après que le véhicule a réussi à franchir l'obstacle. Pour lui donner de la vitesse, EDL soulage simplement la pression dans le système de freinage. Les roues reçoivent immédiatement le couple du moteur, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse.
Le plus souvent, le système de blocage de différentiel utilise plusieurs cycles répétitifs à la fois pour assurer la récupération la plus rapide après un glissement. De plus, cela vous permet de donner au véhicule une stabilité supplémentaire.
Recommandations pour les conducteurs de véhicules avec EDL
Les spécialistes du groupe FAVORIT MOTORS notent plusieurs nuances que les propriétaires de tous les véhicules équipés du système EDL doivent connaître :
- en raison des spécificités du système, une différence apparaît inévitablement entre les modes de vitesse dans la rotation des roues de la paire motrice, par conséquent, la vitesse totale du véhicule au moment de l'activation de l'EDL ne doit pas dépasser 80 kilomètres par heure ;
- dans certaines situations (selon le type de revêtement routier), le changement de cycles du système peut s'accompagner d'un bruit important ;
- il est recommandé d'utiliser les pédales d'accélérateur et de frein lorsque l'EDL est déclenché, en tenant compte de la surface de la route ;
- lors de l'accélération sur la glace ou sur la neige, il n'est pas recommandé d'utiliser activement la pédale d'accélérateur. Malgré le fonctionnement du système, la paire de roues avant peut tourner légèrement, ce qui risque de perdre le contrôle de la voiture.
- la désactivation complète de l'EDL n'est pas recommandée (le système s'éteint automatiquement pour éviter la surchauffe des disques et s'allume si nécessaire);
- dans certains cas, lorsque le témoin de dysfonctionnement ABS s'allume, les défauts peuvent provenir du système EDL.
Il est également conseillé aux conducteurs de ne pas se fier entièrement au fonctionnement du système de blocage de différentiel, mais de toujours suivre les règles de base pour une conduite sûre sur les routes avec n'importe quelle surface.
En cas de dysfonctionnement dans le fonctionnement du système de blocage de différentiel électronique, il est conseillé de contacter immédiatement les centres automobiles spécialisés. L'équipe FAVORIT MOTORS Group of Masters dispose de toutes les compétences nécessaires et d'équipements modernes pour effectuer les procédures de diagnostic, les réglages et les réparations des systèmes complexes de sécurité active des véhicules.
