Aperçu de la Bentley Mulsanne 2014
Les œuvres d'art automobiles comme la Bentley Mulsanne appartiennent à ceux qui n'exigent rien d'autre que le meilleur et peuvent se permettre de passer de nombreuses heures à faire plusieurs visites dans un centre Bentley pour affiner leurs exigences à partir d'une vaste sélection d'options.
En moyenne, cette configuration entraîne 500 heures de travail supplémentaires dans l'usine, tandis que des artisans hautement qualifiés mettent tout leur cœur et leur âme pour vous donner exactement ce que vous voulez. Est-ce que j'exagère trop ces déclarations? Peut-être, mais j'ai passé de nombreuses heures dans l'usine britannique de Bentley au fil des ans et j'ai observé ces personnes en action. Ils prennent soin de leurs voitures et de leurs futurs propriétaires.
Plus important encore, j'ai parlé à de nombreux acheteurs de Bentley pour avoir une bonne idée de leurs personnalités (très différentes), de leurs parcours (presque tout, mais souvent du bricolage), de leur style de conduite (hard and fast !) et de leurs ressentis. aux Bentley (ils les aiment passionnément).
La grande et imposante cabine où nous venons de passer nos quelques jours les plus agréables a été équipée d'un ensemble de spécifications Premiere de 24,837 XNUMX $ qui comprend la mascotte "Flying B" de Bentley sur le capot, le refroidissement et le chauffage des sièges, des tables de pique-nique plaquées à l'arrière, un éclairage ambiant et arrière voir la caméra.
C'est le genre d'éléments haut de gamme que vous attendez d'une voiture comme celle-ci, à l'exception de la caméra arrière, que l'on trouve sur de nombreuses voitures de nos jours qui coûtent le trentième du prix d'une Bentley.
Également installée dans "notre" Bentley Mulsanne se trouvait une liste d'éléments sous la rubrique Spécifications de conduite Mulliner. Ceux-ci comprennent des jantes en alliage poli de 21 pouces, une suspension réglable à réglage sport, des évents d'aile avant, des panneaux matelassés en diamant sur les portes et les sièges, des molettes sur les boutons d'aération et le levier de vitesses, et une foule d'autres petites choses. Les extras Mulliner peuvent atteindre 37,387 XNUMX $.
La Bentley Mulsanne tire son nom de la ligne droite de Mulsanne, la marque de fabrique des 24 Heures d'Endurance du Mans (pensez à toute une saison de Grand Prix se déroulant en une seule journée). Bentley a remporté cinq fois Le Mans, la dernière fois en 2003. Les coureurs britanniques ont complètement dominé les courses de 1927 à 1930, remportant les quatre étapes.
Son moteur "six et trois quarts de litre" (toujours prononcé en entier) est un gros V8 en alliage d'aluminium. Sa conception originale remonte aux années 60, bien qu'elle ait été fortement modifiée à plusieurs reprises.
Bien que ses spécifications semblent primitives, le gros V8 a des soupapes à poussoir et seulement deux d'entre elles par cylindre, dans sa dernière version, il est propulsé de force par deux turbocompresseurs et produit 505 chevaux, 377 kW et un couple ridiculement élevé de 1020 Nm. uniquement à 1750 tr/min.
Bien que la Mulsanne pèse environ trois tonnes avec quatre personnes à bord, elle peut changer de vitesse très rapidement, en partie grâce à l'efficace transmission automatique à huit rapports ZF. L'accélération à 100 km / h en seulement 5.3 secondes est incroyablement rapide pour une telle voiture.
C'est une bête gourmande, lors de nos essais elle consommait de 12 à 14 litres au cent kilomètres en circulation légère sur autoroute et un énorme 18-22 litres au cent en ville.
C'est une grosse voiture et peut être un peu dans la circulation, en particulier dans les parkings où elle dépasse souvent des patchs de longueur australienne standard. Les bosses lorsque les portes des autres voitures sont ouvertes contre le large corps de la Bentley semblent inévitables. Par respect pour la voiture de quelqu'un d'autre, nous n'avons pas utilisé les parkings. Les propriétaires peuvent avoir besoin d'un véhicule plus petit pour un usage quotidien.
Sur la route, la grande Brit est un vrai délice, naviguant avec le confort ultime et la douceur de roulement qui accompagnent la masse d'une berline de cette taille.
La vue du très long capot, jusqu'à la Flying B à l'avant, est excellente. La traction est bien meilleure que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une voiture de cette taille, et un système de suspension bien pensé est toujours à portée de main; après tout, c'est une machine conçue pour parcourir cinq kilomètres par minute là où les limites de vitesse le permettent, comme dans notre Territoire du Nord. Ça ne me dérange pas d'exploser là-bas d'une manière ou d'une autre.
Le coût routier total d'une Bentley Mulsanne testée est d'environ 870,000 XNUMX $ - il variera légèrement d'un État à l'autre en fonction des frais d'immatriculation.
