Test Drive Bentley Continental GT Speed : Continuez à rouler
Tout au long de l'histoire de la marque aristocratique Bentley, la Continental GT Speed est la première voiture de série à atteindre une vitesse de pointe de 200 miles par heure ou 326 kilomètres par heure. Premières impressions de la version sportive du coupé de luxe 2 + 2.
Velocity est le mot anglais pour la vitesse. Cela ressemble à une promesse. Dans ce cas - comme une promesse... 610 chevaux et 326 km/h en vitesse de pointe. La Continental GT Speed est la série Bentley la plus puissante et la plus rapide de tous les temps. Avec un lifting subtil, la calandre traditionnelle se trouve à un angle légèrement modifié et les prises d'air dans le pare-chocs avant sont plus grandes. Les phares ont reçu de nouveaux anneaux décoratifs et les feux arrière ont reçu de nouveaux clignotants à LED. La GT Speed a également reçu des roues de 9,5 pouces au lieu des neuf standard, ainsi qu'un système d'échappement sport.
610 k. À partir de. et 750 Nm
Malgré tous les changements, l'élégante retenue du design de cette voiture raffinée est restée inchangée. La vitesse ne s'autorise un peu plus de liberté que sous le capot - les ingénieurs de Bentley se sont assurés que deux turbocompresseurs Borg-Warner produisent une pression plus élevée. Des pistons plus solides mais plus légers, de nouveaux carters de cylindres et un taux de compression accru, des palettes renforcées de la transmission automatique ZF à six rapports - le résultat final de tout cela est de 610 ch. Avec. et 750 Nm avec un comportement absolument inchangé dans tous les modes de conduite.
Des assises immenses et incroyablement larges offrent le confort des fauteuils club, ainsi qu'un excellent maintien latéral du corps lors de la flexion. Vous ne pouvez pas manquer les exquises coutures à la main et les pédales en aluminium perforées qui font partie de la spécification de conduite Mulliner personnalisée. Alors que la GT "normale" est disponible en option, la vitesse est de série.
W12 avec une monstrueuse réserve de force et des manières subtiles
Le démarrage du moteur avec un bouton au design élégant rappelle une véritable cérémonie. Après un rugissement court mais prolongé, les régimes chutent à des niveaux de ralenti typiques, et seul un « bourdonnement » silencieux de yacht se fait entendre du moteur. Malgré les monstrueux compteurs de 750 Newton disponibles à 1750 tr/min, démarrer avec cette voiture est aussi simple et direct que de démarrer avec une VW Phaeton ou une Audi A8. Seule l'action du système de freinage sport avec des disques colossaux et des étriers de frein tout aussi choquants est un peu nerveuse.
Avec une utilisation complète de toute la gamme du moteur, il semble que les lois de la physique perdent partiellement leur influence ici - le poids propre de la voiture de 2,3 tonnes semble être la moitié. Sec, concis et en chiffres : 4,5 secondes de 0 à 100 km/h (Continental GT : 4,8 secondes) et une traction d'accélération qui surpasse la plupart des super athlètes de la planète. Non moins impressionnant est le comportement de la voiture sur la route. La suspension légère a fait l'objet d'une série de travaux minutieux de la part des concepteurs de l'entreprise, ce qui se traduit par un confort fantastique, tandis que la sécurité et la dynamique ont encore été améliorées. Il ne fait aucun doute que l'ajout de Speed au nom de la voiture est une promesse que Bentley tient pleinement, et de manière très impressionnante...
Texte: Marcus Peters, Boyan Boshnakov
Photo: Hardy Muchler
