Tachymètre0 (1)

Teneur

Compte-tours de voiture

À côté du compteur de vitesse sur le tableau de bord de toutes les voitures modernes se trouve un tachymètre. Certains pensent à tort que cet appareil est inutile pour le conducteur moyen. En fait, le tachymètre joue un rôle important pour le bon fonctionnement du moteur.

Comment fonctionne l'appareil, quels sont-ils, comment le tachymètre est-il lié au fonctionnement efficace du moteur et comment l'installer correctement? Tout cela plus tard dans notre revue.

Qu'est-ce qu'un tachymètre pour les voitures

Tachymètre1 (1)

Un tachymètre est un appareil connecté à vilebrequin moteur, pour mesurer la fréquence de sa rotation. Il ressemble à un capteur avec une flèche et une échelle. Le plus souvent, les fonctions de cet appareil sont utilisées par les automobilistes qui aiment la conduite rapide. Sur une boîte de vitesses manuelle ou une transmission automatique en mode manuel, il est possible de «détordre» le moteur à la vitesse maximale afin d'obtenir la meilleure dynamique lors des changements de vitesse.

Voici quelques raisons pour lesquelles un tachymètre est nécessaire dans chaque voiture.

  1. Le fonctionnement du moteur à combustion interne à des vitesses réduites (jusqu'à 2000 tr / min) réduit considérablement la consommation de carburant, cependant, il y aura des problèmes associés. Par exemple, lors du passage à la vitesse supérieure, le moteur subit une lourde charge. Le mélange de carburant dans la chambre de combustion est réparti de manière inégale, d'où il brûle mal. En conséquence, la formation de suie sur les cylindres, bougies d'allumage et pistons. À des vitesses réduites, la pompe à huile crée une pression insuffisante pour lubrifier le moteur, ce qui provoque une famine d'huile, et les composants du vilebrequin s'usent rapidement.
  2. Le fonctionnement constant du moteur à des vitesses élevées (plus de 4000) entraîne non seulement une consommation excessive de carburant, mais réduit également considérablement ses ressources. Dans ce mode, le moteur à combustion interne surchauffe, l'huile perd ses propriétés et les pièces tombent rapidement en panne. Comment déterminer l'indicateur optimal, à l'intérieur duquel vous pouvez "tordre" le moteur?
Tachymètre2 (1)

À cette fin, les fabricants installent un tachymètre dans les voitures. L'indicateur optimal pour le moteur est considéré comme étant compris entre 1/3 et 3/4 de tours, auquel le moteur donne une puissance maximale (cet indicateur est indiqué dans la documentation technique de la machine).

Chaque voiture a son propre intervalle, le conducteur doit donc se concentrer non seulement sur l'expérience des propriétaires du «classique de combat», mais également sur les recommandations du constructeur. Pour déterminer cette valeur, l'échelle du tachymètre est divisée en plusieurs zones - verte, jaune (parfois c'est un espace incolore entre le vert et le rouge) et rouge.

Tachymètre3 (1)

La zone verte de l'échelle du tachymètre indique le fonctionnement économique du moteur. Dans ce cas, la voiture aura une mauvaise dynamique. Lorsque la flèche se déplace vers la zone suivante (généralement un indicateur supérieur à 3500 tr / min), le moteur consomme plus de carburant, mais développe en même temps une puissance maximale. À ces vitesses, il est nécessaire d'accélérer, par exemple, lors d'un dépassement.

En hiver, vous ne pouvez pas vous passer d'un tachymètre non plus, notamment lors du réchauffement d'un moteur équipé d'un carburateur. Dans ce cas, le conducteur ajuste le nombre de tours avec le levier «aspiration». Le réchauffement du moteur à des vitesses élevées est nocif, car la sortie à la température de fonctionnement doit être régulière (voir la température de fonctionnement du moteur dans un article séparé) Le bruit du moteur est extrêmement difficile à déterminer cet indicateur. Pour ce faire, vous avez besoin d'un tachymètre.

Les voitures modernes elles-mêmes régulent l'augmentation / la diminution de la vitesse lors de la préparation du moteur pour le voyage. Dans de telles voitures, cet appareil aidera le conducteur à déterminer le moment de la commutation des vitesses.

Pour savoir comment se concentrer sur les performances du tachymètre pendant la conduite, voir la vidéo:

Mouvement du tachymètre et du compteur de vitesse

Pourquoi avez-vous besoin d'un tachymètre

La présence de ce dispositif n'affecte en aucun cas le fonctionnement du véhicule et de ses différents systèmes. Il s'agit plutôt d'un dispositif qui permet au conducteur de contrôler le fonctionnement du moteur. Dans les voitures plus anciennes, la vitesse du moteur pouvait être détectée par le son.

La grande majorité des voitures modernes ont une excellente isolation phonique, ce qui fait que même le son du moteur est mal audible. Étant donné que le fonctionnement constant du moteur à des régimes élevés entraîne des pannes de l'unité, ce paramètre doit être surveillé. L'une des situations dans lesquelles l'appareil sera utile est de déterminer le moment de la commutation sur une vitesse supérieure ou inférieure lors de l'accélération d'une voiture.

A cet effet, un tachymètre est installé dans le tableau de bord, conçu pour un moteur spécifique. Cet appareil peut indiquer le nombre optimal de révolutions pour une machine donnée, ainsi que la soi-disant bordure rouge. Le fonctionnement à long terme du moteur à combustion interne n'est pas souhaitable dans ce secteur. Étant donné que chaque moteur a ses propres limites de vitesse maximale, le tachymètre doit être adapté aux paramètres du groupe motopropulseur.

Principe de fonctionnement de l'appareil

Les tachymètres fonctionnent comme suit.

  • Le système d'allumage activé démarre moteur. Le mélange air-carburant dans la chambre de combustion s'enflamme, ce qui entraîne les bielles du groupe de pistons. Ils font tourner le vilebrequin du moteur. Selon le modèle de l'appareil, son capteur est installé sur le bloc moteur souhaité.
  • Le capteur lit l'indicateur de régime moteur. Il génère ensuite des impulsions et les transmet à l'unité de contrôle de l'appareil. Là, ce signal active la commande de flèche (la déplace sur l'échelle) ou donne une valeur numérique, qui est affichée sur l'écran du tableau de bord correspondant.
Tachymètre4 (1)

Un principe de fonctionnement plus précis de l'appareil dépend de sa modification. Il existe une grande variété de tels appareils. Ils diffèrent les uns des autres non seulement à l'extérieur, mais aussi dans la méthode de connexion, ainsi que dans la méthode de traitement des données.

Conception du tachymètre

Tous les tachymètres sont conditionnellement divisés en trois catégories.

1. Mécanique. Cette modification est utilisée dans les vieilles voitures et motos. La partie principale dans ce cas est le câble. D'une part, il est relié à l'arbre à cames (ou au vilebrequin). L'autre extrémité est fixée dans le mécanisme de réception, situé derrière la balance de l'appareil.

Tachometr5_Mechanicheskij (1)

Pendant la rotation de l'arbre, le noyau central tourne à l'intérieur du boîtier. Le couple est transmis aux engrenages auxquels la flèche est connectée, ce qui la met en mouvement. Le plus souvent, ces appareils ont été installés sur des moteurs à basse vitesse, de sorte que l'échelle en eux est divisée en segments d'une valeur de 250 tr / min. tout le monde.

2. Analogique. Ils sont équipés de voitures dont l'âge dépasse 20 ans. Des options avancées sont installées sur les voitures économiques modernes. Visuellement, une telle modification est très similaire à la précédente. Il a également un cadran rond avec une flèche qui se déplace le long de celui-ci.

Tachometr6_Analogovyj (1)

La principale différence entre un tachymètre analogique et un tachymètre mécanique réside dans le mécanisme de transmission de l'indicateur de régime. Ces appareils sont constitués de quatre nœuds.

  • Capteur Il se connecte au vilebrequin ou à l'arbre à cames pour lire les tours.
  • Bobine magnétique. Il est installé dans le boîtier du tachymètre. Un signal est reçu du capteur, qui est converti en champ magnétique. Presque tous les capteurs analogiques fonctionnent sur ce principe.
  • Flèches Il est équipé d'un petit aimant qui répond à la force du champ qui se produit dans la bobine. Par conséquent, la flèche dévie au niveau approprié.
  • Échelles. Les divisions sont les mêmes que dans le cas d'un analogue mécanique (dans certains cas, c'est 200 ou 100 tr / min.).

Ces modèles d'appareils peuvent être standard et distants. Dans le premier cas, ils sont montés dans le tableau de bord à côté du compteur de vitesse. La deuxième modification peut être installée à n'importe quel endroit approprié sur le tableau de bord. Fondamentalement, cette catégorie d'appareils est utilisée si la machine n'est pas équipée d'un tel appareil en usine.

3. Électronique. Ce type d'appareil est considéré comme le plus précis. Ils consistent en un plus grand nombre d'éléments, par rapport aux options précédentes.

Tachymètre7_Cyfrovoj (1)
  • Un capteur qui lit les indicateurs de rotation de l'arbre sur lequel il est monté. Des impulsions y sont formées, transmises au nœud suivant.
  • Le processeur traite les données et transmet un signal à l'optocoupleur.
  • Optron convertit les impulsions électriques en signaux lumineux.
  • Affichage Il affiche un indicateur que le conducteur comprend. Les données peuvent être affichées soit sous forme de nombres, soit sous forme d'une échelle graduée virtuelle avec une flèche.

Souvent dans les voitures modernes, le tachymètre numérique est connecté à l'unité de commande électronique de la voiture. Pour que lorsque le contact est coupé, l'appareil ne consomme pas la batterie, il s'éteint automatiquement.

Types et types de tachymètres

Il existe trois types de tachymètres au total:

  • Type mécanique;
  • Type analogique;
  • Type numérique.

Cependant, quel que soit le type, les tachymètres peuvent être standard et distants selon la méthode d'installation. L'élément qui fixe la vitesse du vilebrequin est principalement installé dans son voisinage immédiat, à savoir, près du volant. Souvent, le contact est connecté à la bobine d'allumage ou au contact du capteur de vilebrequin.

mécanique

La toute première modification des tachymètres n'était que mécanique. Son appareil comprend un câble de lecteur. Une extrémité avec un curseur se connecte à un arbre à cames ou un vilebrequin, et l'autre à une boîte de vitesses de tachymètre.

Le couple est transmis à la boîte de vitesses, qui entraîne le mécanisme magnétique. Cela, à son tour, dévie l'aiguille du tachymètre de la quantité requise. Ce type d'appareil présente une erreur importante (jusqu'à 500 tr / min). Cela est dû au fait que le câble se tord lors du transfert de force, ce qui déforme les valeurs réelles.

Analogique

Un modèle plus avancé est un tachymètre analogique. Extérieurement, elle est très similaire à la modification précédente, mais elle diffère dans le principe de la transmission de la valeur de couple à l'entraînement de flèche.

La partie électronique de l'appareil est reliée au capteur de position du vilebrequin. Il y a une bobine magnétique à l'intérieur du tachymètre qui dévie l'aiguille de la quantité requise. De tels tachymètres ont également une erreur importante (jusqu'à 500 tr / min).

Numérique

La dernière modification des tachymètres est numérique. Les chiffres d'affaires peuvent être affichés sous forme de chiffres élogieux. Dans les modèles plus avancés, un cadran virtuel avec une flèche est affiché à l'écran.

Un tel dispositif est également relié au capteur de vilebrequin. Seulement à la place d'une bobine magnétique, un microprocesseur est installé dans l'unité tachymétrique, qui reconnaît les signaux provenant du capteur et donne la valeur correspondante. L'erreur de ces appareils est la plus petite - environ 100 tr / min.

Établi

Ce sont des tachymètres installés dans la voiture depuis l'usine. Le constructeur sélectionne une modification qui affichera les valeurs de régime aussi précisément que possible et indiquera les paramètres maximum autorisés pour un moteur donné.

Ces tachymètres sont les plus difficiles à réparer et à remplacer car ils sont installés dans le tableau de bord. Pour éteindre et installer un nouvel appareil, il est nécessaire de démonter l'ensemble du tableau de bord, et parfois même un tableau de bord (selon le modèle de voiture).

Éloigné

C'est beaucoup plus facile avec les tachymètres à distance. Ils sont installés n'importe où sur la console du véhicule, où le conducteur le souhaite. De tels dispositifs sont utilisés dans les machines dans lesquelles un tachymètre n'est pas fourni en usine.

Le plus souvent, ces appareils sont numériques ou du moins analogiques, car leur emplacement ne dépend pas de la longueur du câble. Fondamentalement, ces tachymètres sont installés à proximité du tableau de bord. Cela permet au conducteur de contrôler le régime moteur sans être distrait de la route.

Comment le tachymètre est-il connecté aux capteurs automatiques

Lors de l'achat d'un nouveau tachymètre, un automobiliste peut remarquer qu'il n'y a pas de capteur séparé dans le kit. En fait, l'appareil n'est pas équipé d'un capteur individuel, qui est monté sur l'arbre du moteur. Ce n'est tout simplement pas nécessaire. Il suffit de connecter les fils à l'un des capteurs suivants.

  • Capteur de vilebrequin Il fixe la position des manivelles dans le 1er cylindre du moteur et délivre une impulsion électrique. Ce signal va à la bobine magnétique ou au processeur (selon le type d'appareil). Là, l'impulsion est convertie à la valeur appropriée puis affichée sur une échelle ou un cadran.
datchik-kolenvala (1)
  • Capteur de ralenti (correcte valve XX). Dans les moteurs à injection, il est responsable de l'alimentation en air du collecteur d'admission, en contournant le papillon des gaz. Dans les moteurs à carburateur, ce régulateur contrôle l'alimentation en carburant du canal de ralenti (lors du freinage du moteur, il bloque le débit d'essence, ce qui entraîne une économie de carburant). Par la quantité de carburant qui régule la soupape, le régime moteur est également déterminé.
Regylator_Holostogo_Hoda (1)
  • ECU Les tachymètres modernes sont connectés à l'unité de commande électronique, qui reçoit les signaux de tous les capteurs connectés au moteur. Plus il y a de données, plus les mesures seront précises. Dans ce cas, l'indicateur sera transmis avec une erreur minimale.

Les principaux dysfonctionnements des tachymètres

Le dysfonctionnement du tachymètre peut être jugé par les symptômes suivants:

  • Au ralenti du moteur à combustion interne, la flèche change constamment de position, mais selon les sensations, le moteur tourne bien.
  • L'indicateur ne change pas, même avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur.

Dans le premier cas, vous devez vous assurer que le dysfonctionnement est bien dans le tachymètre, et non dans le système d'allumage ou d'alimentation en carburant du moteur. Pour ce faire, soulevez le capot et écoutez le moteur. S'il fonctionne correctement et que la flèche change de position, vous devez faire attention à l'appareil lui-même.

La principale cause de défaillance des modèles analogiques et numériques est un contact rompu dans le circuit électrique. Tout d'abord, vous devez vérifier la qualité des connexions des fils. S'ils sont fabriqués à l'aide de "torsion", il est préférable de fixer les nœuds à l'aide de pinces à bornes spéciales avec boulons et écrous. Tous les contacts doivent être dénudés.

Contacts (1)

La deuxième chose à vérifier est l'intégrité des fils (surtout s'ils ne sont pas fixes et se trouvent à côté des éléments mobiles). La procédure est effectuée à l'aide d'un testeur.

Si les diagnostics standard n'ont pas révélé de dysfonctionnement, il est nécessaire de contacter des électriciens automobiles. Ils vérifieront l'opérabilité des autres nœuds impliqués dans la mesure du régime moteur.

Si la voiture est équipée d'un tachymètre mécanique, il ne peut y avoir qu'une seule panne - panne du lecteur ou du câble lui-même. Le problème est résolu en remplaçant la pièce.

Comment choisir un tachymètre

Tachymètre8 (1)

Chaque modification du tachymètre a ses propres avantages et inconvénients.

  • Les modèles mécaniques ont une grande erreur dans les calculs (jusqu'à 500 tr / min), ils ne sont donc pratiquement pas utilisés. Un autre inconvénient est l'usure naturelle des engrenages et du câble. Le remplacement de tels éléments est toujours un processus laborieux. Étant donné que le câble est fait de fil torsadé, en raison de la différence de torsion, l'indicateur de vitesse sera toujours différent du vrai.
  • La précision des modèles analogiques se situe également à moins de 500 tr / min. Seulement en comparaison avec la version précédente, cet appareil fonctionne de manière plus stable et les données seront beaucoup plus proches de l'indicateur réel. Pour que l'appareil fonctionne, il suffit de connecter correctement les fils au circuit électrique. Un tel dispositif est installé à l'endroit prévu dans le tableau de bord ou en tant que capteur séparé (par exemple, sur un montant de pare-brise afin de constater un changement de paramètres avec vision latérale).
  • Les appareils les plus précis sont les modifications électroniques, car ils fonctionnent exclusivement sur les signaux électriques. Le seul inconvénient d'une telle modification est l'information affichée à l'écran. Le cerveau humain travaille toujours avec des images. Lorsque le conducteur voit le nombre, le cerveau doit traiter ces informations et déterminer si elles correspondent au paramètre nécessaire, sinon, combien. La position de la flèche sur l'échelle graduée facilite le processus, il est donc plus facile pour le conducteur de percevoir le capteur de flèche et de réagir rapidement à son changement. Pour cela, la plupart des voitures modernes ne sont pas équipées de tachymètres numériques, mais de modifications avec une échelle virtuelle avec une flèche.

Si un tachymètre standard est utilisé dans la voiture, en cas de panne, vous devez l'acheter. Très rarement, un appareil d'une voiture s'approche d'une autre. Même si l'appareil est placé dans le connecteur d'atterrissage correspondant, il sera configuré pour lire l'indicateur d'un autre moteur, et dans la configuration d'usine, ces options peuvent différer. Dans le cas de l'installation de l'appareil à partir d'une autre voiture, il devra être ajusté aux performances de ce moteur.

Tachymètre1 (1)

Beaucoup plus facile avec les modèles distants. Le plus souvent, ils sont utilisés dans les voitures qui ne sont pas équipées d'appareils similaires. Par exemple, ce sont de vieilles voitures, certains modèles modernes à petit budget ou compacts. Inclus avec de tels appareils sera un support pour une installation sur un tableau de bord.

Méthodes d'installation du tachymètre

Avant de comprendre le schéma de câblage du compteur, vous devez vous rappeler: l'installation sur un moteur à essence est différente du montage sur une unité d'alimentation diesel. De plus, le tachymètre pour le générateur et pour la bobine d'allumage compte les impulsions de différentes manières, donc lors de l'achat, il est important de déterminer si le modèle convient à ce type de moteur.

  • L'essence. Dans certains cas, un tachymètre est connecté au système électrique. Si le manuel est manquant, vous pouvez utiliser le schéma montré sur la photo.
Podkluchenie_1 (1)

Ce n'est pas le seul moyen de se connecter. En cas d'allumage avec et sans contact, les circuits seront différents. La vidéo suivante, utilisant l'UAZ 469 comme exemple, montre comment connecter l'appareil à un moteur à essence.

Connexion d'un tachymètre VAZ 2106 à UAZ 469
  • Diesel. Dans ce cas, la connexion peut être établie via le générateur. La vidéo montre l'une des options d'installation:
Connexion d'un tachymètre à un Mercedes diesel, numéro de pièce 1.

Après cette méthode de connexion, le tachymètre devra être calibré. Voici comment procéder:

Connexion d'un compte-tours à un Mercedes diesel, pièce n ° 2

Ainsi, le tachymètre aidera le conducteur à faire fonctionner le moteur de sa voiture avec compétence. Les indicateurs de vitesse permettent de déterminer le moment du changement de vitesse et de contrôler la consommation de carburant dans le style de conduite habituel.

ARTICLES SIMILAIRES

ARTICLES SIMILAIRES

Accueil » Articles » Tachymètre de voiture - qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert

Ajouter un commentaire