Essai routier Audi Q7 3.0 TDI: chasseur polyvalent

Au volant de l'un des représentants les plus célèbres du segment des SUV haut de gamme

Trois ans après son lancement sur le marché, l'édition actuelle de l'Audi Q7 continue d'être l'un des modèles les plus puissants du segment des SUV de luxe.

A cette occasion, il n'y a pas deux avis possibles - Q7, qui mesure un peu plus de cinq mètres de long, impressionne de plus en plus à chaque kilomètre parcouru. À la demande du client, des options de haute technologie peuvent être commandées pour le châssis du modèle, comme un essieu arrière pivotant et une suspension pneumatique adaptative.

Cette dernière est l'une des options particulièrement précieuses de la liste des équipements en option, car elle contribue non seulement à améliorer encore le confort de conduite déjà excellent, mais améliore également la fonctionnalité du Q7, car en fonction des besoins actuels du conducteur, elle peut fournir à la fois un style de conduite optimisé et et augmenter considérablement la garde au sol lorsque le véhicule doit surmonter des obstacles plus graves sur sa trajectoire.

Excellent comportement à tous égards

Le fait que le système de traction intégrale quattro offre une traction sans compromis dans toutes les conditions et quel que soit le style de conduite n'est pas surprenant - au fil des ans, cette technologie n'a cessé de se développer et ses possibilités presque illimitées n'ont longtemps été un secret pour personne.

Ce qui est plus intéressant dans ce cas, le Q7 non seulement ne montre pas de tendance aux vibrations désagréables et aux vibrations corporelles, mais a même un potentiel dynamique prononcé pour les routes avec beaucoup de virages.

Cela semble incroyable, mais c'est vrai - tant que vous le souhaitez, l'impressionnant géant est capable d'offrir la dynamique typique d'une camionnette de sport haut de gamme bien réglée, et l'absence totale d'oscillation de la carrosserie et un timing étonnamment précis vous font oubliez que vous êtes au volant d'un SUV. , et catégorie lourde.

Le Q7 se comporte au moins aussi bien, sinon mieux, en conduite mesurée - les ingénieurs d'Ingolstadt ont fait de même pour assurer une stabilité et une sécurité maximales, ainsi que le confort raffiné considéré comme un must dans ce segment de marché.

La suspension adaptative donne l'impression qu'elle est capable d'absorber les chocs sur toutes les bosses de la route, et cela est vrai en force, même lorsqu'elle est combinée avec des roues supplémentaires de 21 pouces.

En mode confort, le Q7 se comporte comme une berline de luxe raffinée - parfaitement silencieuse et toujours bien élevée. En mode sport, l'image change radicalement - la direction est plus rigide, la suspension l'est aussi, la transmission tient les vitesses plus longtemps et le son du moteur devient plus agressif, mais n'est jamais trop intrusif.

Si le temps devient difficile ou si vous devez faire face à un terrain difficile, le Q7 se transforme en un véritable SUV, pas de parquet, que même certaines voitures à châssis traditionnelles envieraient - un atout sérieux pour Audi contre la plupart de ses principaux adversaires du marché.

Une motivation convaincante

Avec 272 chevaux et 600 Newton-mètres, disponible sur une large plage de 1500 3000 à 7 2,1 tr / min, le TDI de trois litres offre au QXNUMX une large autonomie pour un pilier de près de XNUMX tonnes.

Le moteur six cylindres catapulte le SUV respectable de l'arrêt à 100 km / h en 6,3 secondes, tandis que la consommation de carburant reste dans des limites acceptables, même avec un style de conduite extrêmement peu économique, et dans tous les autres cas, elle est assez faible pour un modèle avec des performances Q7 3.0 TDI.

Selon les préférences du client, l'habitacle peut être commandé en cinq ou sept variantes et le compartiment à bagages a une capacité maximale d'environ 2000 litres. Traditionnellement pour la marque, les possibilités de personnalisation supplémentaire sont extrêmement riches, non moins typiques pour Audi-e, ainsi qu'une excellente finition et des matières premières.