Essai Audi Q2 2021
Essai routier

Essai Audi Q2 2021

Le SUV le plus petit et le plus abordable d'Audi, le Q2, a un nouveau look et une nouvelle technologie, mais il est également livré avec quelque chose d'autre. Ou devrais-je dire rugit ? C'est un SQ2 avec une énorme puissance de 300 chevaux et un aboiement grognant.

Donc, cette revue a quelque chose pour tout le monde. C'est pour ceux qui veulent savoir ce qu'il y a de nouveau pour le Q2 dans cette dernière mise à jour - pour ceux qui envisagent d'acheter un petit SUV cool d'Audi - et pour ceux qui veulent réveiller leurs voisins et effrayer leurs amis.

Prêt? Va.

Audi Q2 2021 : 40 Tfsi Quattro S Line
Cote de sécurité
Type de moteur2.0 L turbo
Type de carburantEssence super sans plomb
La consommation de carburant7l/100km
AtterrissageSièges 5
Prix ​​de$42,100

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10


Le Q2 ​​d'entrée de gamme est le 35 TFSI et coûte 42,900 40 $, tandis que la gamme 49,900 2 TFSI quattro S coûte 64,400 XNUMX $. Le SQXNUMX est le roi de la gamme et coûte XNUMXXNUMX $.

Le SQ2 n'a jamais été en Australie auparavant et nous reviendrons bientôt sur ses caractéristiques standard.

Les Australiens ont pu acheter 35 TFSI ou 40 TFSI depuis le deuxième trimestre de 2, mais les deux ont maintenant été mis à jour avec un nouveau style et de nouvelles fonctionnalités. La bonne nouvelle est que les prix ne sont que de quelques centaines de dollars supérieurs à ceux de l'ancien Q2017.

Le Q2 ​​a des phares à LED et des DRL. (sur la photo, la variante 40 TFSI)

Le 35 TFSI est livré en standard avec des phares et des feux arrière à LED, des feux de jour à LED, des sièges et un volant en cuir, une climatisation à deux zones, Apple CarPlay et Android Auto, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, une radio numérique, des capteurs de stationnement avant et arrière et une vue arrière. appareil photo.

Tout cela était de série sur le précédent 35 TFSI, mais voici les nouveautés : écran multimédia de 8.3 pouces (l'ancien était de 18 pouces) ; clé de proximité avec bouton de démarrage (bonne nouvelle); recharge de téléphone sans fil (génial), rétroviseurs extérieurs chauffants (plus utiles que vous ne le pensez), éclairage intérieur extérieur (ooh... sympa); et alliages XNUMX" (enfer oui).

A l'intérieur se trouve un écran multimédia de 8.3 pouces. (option SQ2 sur la photo)

La gamme 40 TFSI quattro S ajoute des sièges avant sport, une sélection de mode de conduite, un hayon électrique et des palettes de changement de vitesse. La précédente avait aussi tout cela, mais la nouvelle a un kit extérieur sportif S line (la voiture précédente s'appelait simplement Sport, pas S line).

Maintenant, la ligne 45 TFSI quattro S peut ne pas sembler beaucoup plus que la 35 TFSI, mais pour l'argent supplémentaire, vous obtenez plus de puissance et un incroyable système de traction intégrale - le 35 TFSI est uniquement à traction avant. Si vous aimez conduire et que vous ne pouvez pas vous permettre le SQ2, alors les 7 45 $ supplémentaires pour XNUMX TFSI en valent la peine.

Si vous avez économisé tous vos sous et que vous vous êtes concentré sur le SQ2, voici ce que vous obtenez : une peinture à effet métallisé/perlé, des jantes en alliage de 19 pouces, des phares à matrice LED avec indicateurs dynamiques, un kit carrosserie S avec quatre sorties d'échappement. , suspension sport, sellerie en cuir Nappa, sièges avant chauffants, éclairage d'ambiance 10 couleurs, pédales en acier inoxydable, stationnement automatique, un tableau de bord entièrement numérique et un système stéréo Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.

Bien sûr, vous obtenez également un moteur à quatre cylindres incroyablement puissant, mais nous y reviendrons dans un instant.

Le SQ2 ajoute des fonctionnalités telles que la sellerie en cuir Nappa, des sièges avant chauffants et un tableau de bord entièrement numérique. (option SQ2 sur la photo)

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10


Ce Q2 mis à jour ressemble à peu près au précédent, et les seuls changements sont des changements de style subtils à l'avant et à l'arrière de la voiture.

Les évents avant (ce ne sont pas les évents réels du Q2, mais ils le sont sur le SQ2) sont maintenant plus grands et plus nets, et le haut de la calandre est plus bas. Le pare-chocs arrière a désormais le même design que l'avant, avec des polygones pointus largement espacés.

C'est un petit SUV carré, plein d'arêtes vives comme un mur acoustique dans un auditorium.

Le SQ2 a juste l'air plus agressif, avec ses évents à finition métallique et son échappement puissant. 

La nouvelle couleur s'appelle Apple Green, et elle ne ressemble à aucune couleur de route - enfin, pas depuis 1951, de toute façon, lorsque la teinte était extrêmement populaire dans tout, des voitures aux téléphones. Il est également très proche du vert "Go Away" de Disney - regardez-le et demandez-vous ensuite si vous devriez conduire une voiture qui n'est pas visible à l'œil humain.

J'ai été distrait. Les autres couleurs de la gamme incluent le noir brillant, le bleu turbo, le blanc glacier, l'argent fleuret, le rouge tango, le gris Manhattan et le bleu Navarra.

À l'intérieur, les cabines sont les mêmes qu'auparavant, à l'exception d'un écran multimédia plus grand et plus élégant, ainsi que de nouveaux matériaux de finition. Le modèle 35 TFSI a des inserts en argent recouverts de diamants, tandis que le modèle 40TFSI a des plaques de seuil en aluminium.

Le Q2 ​​est doté d'un magnifique revêtement en cuir Nappa matelassé qui ne se limite pas au rembourrage des sièges, mais à la console centrale, aux portes et aux accoudoirs.

Toutes les options offrent des intérieurs bien conçus et tactiles, mais il est décevant qu'il s'agisse d'un ancien design Audi qui a commencé avec la troisième génération A3 sortie en 2013 et qui existe toujours sur le Q2, bien que la plupart des modèles Audi, y compris le Q3, aient un nouvel intérieur. conception. Cela m'ennuierait si je pensais acheter un Q2. 

Avez-vous pensé à Q3 ? Ce n'est pas beaucoup plus cher, et c'est un peu plus, évidemment. 

Q2 est minuscule : 4208 mm de long, 1794 mm de large et 1537 mm de haut. Le SQ2 est plus long : 4216 mm de long, 1802 mm de large et 1524 mm de haut.  

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10


Le Q2 ​​est essentiellement l'Audi A3 actuelle mais plus pratique. J'ai vécu avec une berline A3 et une Sportback, et même s'il y a aussi peu d'espace pour les jambes à l'arrière qu'un Q2 (je mesure 191 cm et je dois compresser mes genoux derrière le siège du conducteur), il est plus facile d'entrer et de sortir dans le SUV avec plus d'espace pour voyager, un puits de lumière et des portes plus hautes.

Le Q2 ​​est essentiellement l'Audi A3 actuelle mais plus pratique. (sur la photo, la variante 40 TFSI)

Un accès facile aide beaucoup lorsque vous aidez les enfants à s'installer dans des sièges pour enfants. En A3 je dois m'agenouiller sur le trottoir pour être au bon niveau pour mettre mon fils dans la voiture, mais pas en Q2.

La capacité du coffre du Q2 est de 405 litres (VDA) pour le modèle 35 TFSI à traction avant et de 2 litres pour le SQ355. Ce n'est pas mal, et le grand toit ouvrant offre une grande ouverture plus pratique qu'un coffre de berline.

À l'intérieur, l'habitacle est petit, mais il y a beaucoup de hauteur sous barrot à l'arrière, grâce au toit assez haut.

L'espace de rangement dans la cabine n'est pas le meilleur, bien que les poches dans les portes avant soient grandes et qu'il y ait deux porte-gobelets à l'avant.

L'espace arrière est bon, grâce au toit assez haut. (option SQ2 sur la photo)

Seul le SQ2 a des ports USB à l'arrière pour les passagers arrière, mais tous les Q2 ont deux ports USB à l'avant pour le chargement et les médias, et tous ont un chargement de téléphone sans fil.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10


Il y a trois classes, et chacune a son propre moteur. 

Le 35 TFSI est propulsé par un nouveau moteur essence turbocompressé à quatre cylindres de 1.5 litre avec 110 kW et 250 Nm de couple; 40 TFSI a un moteur turbo essence de 2.0 litres avec 140 kW et 320 Nm; et le SQ2 a également une essence turbo de 2.0 litres, mais il produit un très impressionnant 221 kW et 400 Nm.

Le moteur essence 2.0 litres 40 TFSI turbocompressé développe 140 kW/320 Nm de puissance. (sur la photo, la variante 40 TFSI)

Le 35 TFSI est à traction avant, tandis que les 45 TFSI quattro S line et SQ2 sont à traction intégrale.

Tous ont une transmission automatique à double embrayage à sept rapports - non, vous ne pouvez pas obtenir une transmission manuelle. Il n'y a pas non plus de moteurs diesel dans la gamme.

Le moteur essence 2.0 litres turbocompressé de la version SQ2 développe 221 kW/400 Nm. (option SQ2 sur la photo)

J'ai conduit les trois voitures et, côté moteur, c'est comme changer le "Smile Dial" de Mona Lisa sur 35 TFSI à Jim Carrey sur SQ2 et Chrissy Teigen entre les deux.




Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10


Les moteurs d'Audi sont extrêmement modernes et efficaces - même son monstre V10 peut décylindrer pour économiser du carburant, tout comme le nouveau moteur quatre cylindres 1.5 TFSI de 35 litre. Avec une combinaison d'urbain et de routes ouvertes, Audi précise que le 35 TFSI devrait consommer 5.2 l/100 km.

Le 40 TFSI est plus vorace - 7 l/100 km, mais le SQ2 en demande un peu plus - 7.7 l/100 km. Néanmoins, pas mal. 

Ce qui n'est pas bon, c'est l'absence d'option hybride, PHEV ou EV pour le Q2. Je veux dire, la voiture est petite et idéale pour la ville, ce qui en fait la candidate idéale pour une version électrique. L'absence de véhicule hybride ou électrique est la raison pour laquelle la gamme Q2 n'obtient pas de bons résultats en termes d'économie de carburant globale.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10


Le Q2 ​​a reçu la note ANCAP maximale de cinq étoiles lors de ses tests en 2016, mais il manque de technologie de sécurité avancée selon les normes de 2021.

Oui, l'AEB avec détection des piétons et des cyclistes est de série sur tous les Q2 et SQ2, tout comme l'avertissement d'angle mort, mais il n'y a pas d'alerte de trafic transversal arrière ni d'AEB arrière, tandis que l'assistance au maintien de voie est de série sur le SQ2 uniquement. .

Pour une voiture que les jeunes sont plus susceptibles d'acheter, il ne semble pas juste qu'ils ne soient pas aussi bien protégés que dans les modèles Audi plus chers.

Les sièges pour enfants ont deux points ISOFIX et trois ancrages Top Tether.

La roue de secours est située sous le plancher du coffre pour gagner de la place.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10


La pression sur Audi pour passer à une garantie de cinq ans doit être extrêmement forte, car Mercedes-Benz offre une telle garantie comme presque toutes les autres grandes marques. Mais pour l'instant, Audi ne couvrira le Q2 que pendant trois ans/kilomètres illimités.

En termes de service, Audi propose un plan de cinq ans pour le Q2 coûtant 2280 12 $ et couvrant tous les 15000 mois/2 2540 km de service pendant cette période. Pour le SQXNUMX, le coût n'est que légèrement supérieur à XNUMX XNUMX $.  

Comment est-ce de conduire? 8/10


En ce qui concerne la conduite, il est presque impossible pour Audi de se tromper - tout ce que fait l'entreprise, qu'il soit de faible puissance ou rapide, a tous les ingrédients pour une conduite amusante.

La gamme Q2 n'est pas différente. Le 35 TFSI d'entrée de gamme a le moins de grognement, et avec ses roues avant tirant la voiture vers l'avant, c'est la seule voiture de la famille qui n'est pas dotée d'une transmission intégrale, mais à moins que vous ne tourniez la piste, vous ' re ne va pas vouloir plus de puissance. 

Le Q2 ​​le plus abordable s'est bien comporté. (sur la photo, la variante 35 TFSI)

J'ai conduit le 35 TFSI sur 100 km au départ, à travers le pays et dans la ville, et dans tout, des dépassements sur autoroute aux fusions et aux déplacements lents, le Q2 le plus abordable s'est bien comporté. Ce moteur de 1.5 litre est suffisamment réactif et la transmission à double embrayage passe les vitesses rapidement et en douceur. 

Une superbe direction et une bonne visibilité (bien que la visibilité de trois quarts arrière soit un peu obstruée par le montant C) rendent le 35 TFSI facile à conduire.

En matière de conduite, Audi ne se trompe presque jamais. (sur la photo, la variante 40 TFSI)

Le 45 TFSI est un bon compromis entre le 35 TFSI et le SQ2 et a un gain de puissance très notable, tandis que la traction supplémentaire de la transmission intégrale est un ajout encourageant. 

Le SQ2 n'est pas la bête hardcore que vous pourriez penser - il serait très facile de vivre avec tous les jours. Oui, il a une suspension sport rigide, mais ce n'est pas trop rigide, et ce moteur de près de 300 chevaux ne ressemble pas à un Rottweiler au bout d'une laisse. Quoi qu'il en soit, c'est un guérisseur bleu qui aime courir et courir mais qui est heureux de se détendre et de grossir.  

Le SQ2 n'est pas une bête aussi hardcore qu'on pourrait le penser. (option SQ2 sur la photo)

Le SQ2 est mon choix parmi tous, et pas seulement parce qu'il est rapide, agile et qu'il a un grognement intimidant. Il est également confortable et luxueux, avec des sièges en cuir luxueux.  

Verdict

Le Q2 ​​est d'un bon rapport qualité-prix et facile à conduire, surtout le SQ2. L'extérieur a l'air neuf, mais l'intérieur a l'air plus vieux que le plus grand Q3 et la plupart des autres modèles Audi.

Une technologie de sécurité avancée plus standard rendra le Q2 encore plus attrayant, tout comme une garantie de cinq ans à kilométrage illimité. Pendant que nous y sommes, une option hybride aurait beaucoup de sens. 

Donc, une excellente voiture, mais Audi aurait pu offrir plus pour la rendre encore plus attrayante pour les acheteurs. 

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