Тест драйв Audi A8: назад в будущее

Teneur

Первый серийный автомобиль в мире, достигший 3-го уровня автономного вождения

Собственно, помощник для полностью автономного движения в пробках на скорости до 60 км/ч появится на более позднем этапе. В новом A8 55 TFSI, который тестировался во время первых испытаний модели в Валенсии, все еще оставался только немаркированный прямоугольник, расположенный между кнопкой управления помощником при парковке и кнопкой управления системами помощи водителю.

Слева находится кнопка запуска двигателя, справа — регулятор громкости. Когда на все еще пустом месте появляется настоящая функциональная кнопка, нажатие на нее дает возможность автомобилю полностью самостоятельно двигаться со скоростью до 60 км/ч по дороге с хорошей разметкой как в пробках, так и в колонне. Другими словами, A8 сможет осуществлять эту деятельность там, где это разрешено законом.

Тест драйв Audi A8: назад в будущее

Однако мы по-прежнему являемся частью тех людей, которые интересуются автомобилями, а не только электроникой и компьютерными технологиями. И A8 определенно есть что показать за свою роль флагмана в линейке Audi.

В технологическом плане модель полностью революционная. Новый язык дизайна отличается более широкой передней решеткой Singleframe, более низким силуэтом кузова и широкой задней частью, подчеркнутыми светлой полосой и хромированным декоративным элементом.

И все же: в глазах большинства людей машина выглядит как большая Audi — не многие сразу узнают в ней совершенно новую модель. Что на самом деле не меняет того факта, что A8 — элегантный и стильный автомобиль.

Дизайнер Даниэль де Йонг подчеркивает, что признание этого автомобиля как представителя марки с четырьмя кольцами было ключевым в ее создании. И это дает интересную деталь — изначально модель разрабатывалась в версии с длинной колесной базой, а укороченная версия сделана дополнительно.

Тест драйв Audi A8: назад в будущее

Судя по всему, на данный момент VW убежден, что будущее целиком принадлежит сенсорным экранам. По этой причине почти все в новой флагманской модели Audi управляется сенсорными экранами и сенсорными полями.

По мнению автора этих строк, управление с помощью поворотно-нажимного регулятора невероятно комфортнее и безопаснее, особенно во время движения, но с другой стороны нельзя отрицать, что некоторое пристрастие к эргономике у A8 оказалось неплохим. Голосовое управление и быстрые команды значительно упрощают использование наиболее часто используемых функций.

Футуристический, но в то же время уютный интерьер

В целом, для значительной части аудитории идея о том, что на центральной консоли доминируют два больших черных экрана, несомненно, кажется чрезвычайно современной. Тем не менее, мы убеждены, что было бы лучше, если бы роль человека в отношениях человека и машины не игнорировалась чрезмерно.

Например, простая поворотная ручка для увеличения и уменьшения масштаба на навигационных картах отлично подойдет. Органы управления кондиционером и регулировкой сиденья также можно представить, скажем так, в несколько более интуитивной форме.

Тест драйв Audi A8: назад в будущее

По крайней мере, кнопка зажигания находится на своем обычном месте. В случае тестируемого экземпляра рождается трехлитровый TFSI, который носит новое обозначение «55». Агрегат V6 развивает 340 л.с. и, как и все другие варианты в линейке A8, представляет собой мягкий гибрид. Последнее, кстати, почти незаметно для обычного водителя при обычном повседневном использовании.

Двигатели A8 оснащены стартер-генератором с ременным приводом, который обеспечивает электричеством 48-вольтовую бортовую сеть. Стартер на 12 вольт обеспечивает нормальный запуск двигателя — это делает систему более сложной по сравнению с рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes, в котором стартер-генератор расположен между двигателем и трансмиссией, а обычный стартер отсутствует.

Культивированный бензиновый V6

Однако большинство людей не столько интересуются такими деталями, сколько тем, как весь этот набор вспомогательных систем и технологий комфорта действительно работает на дороге. 55 TFSI с его 340 лошадиными силами красиво знакомит нас с миром A8, работает гармонично, спонтанно реагирует на ускорение и только при резком повышении становится шумнее.

50 TDI пока что является самой доступной версией модели в целом. В прямой конкуренции дизельный V6 имеет более навязчивый звук, но в целом он почти так же совершенен с точки зрения комфорта вождения, как и его бензиновый аналог. Значительно больше удовольствия обещают восьмицилиндровые двигатели, ожидаемые чуть позже, а также топовый W12.

Что касается комфорта вождения, новое поколение A8 обещает значительное улучшение по сравнению со своим предшественником. Штатная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами отлично справляется с преодолением практически всех неровностей дороги.

Тест драйв Audi A8: назад в будущее

Лишь небольшой шум подвески и не столь изысканное качение шин могут впечатлить людей с особенно высокими требованиями. Активное шасси, в котором подвеска каждого колеса получает индивидуальные настройки в реальном времени, пока недоступно.

Динамическое управление четырьмя колесами

Опциональный полный привод (1950 евро) может сделать гораздо больше, чем просто уменьшенный радиус поворота седана длиной 5,20 метра до значений уровня A4. На малых скоростях задние колеса слегка поворачиваются в направлении, противоположном передним.

Это хорошо видно снаружи, и за рулем кажется немного комичным, но в интересах правды эффект совершенно поразительный. Эта технология связана с режимами работы, выбранными с помощью системы Drive Select, и опционально обеспечивает еще более спортивное вождение.

Небольшая полоса серпантинов вдоль тестового маршрута была предназначена, чтобы показать нам, насколько на самом деле маневренный этот массивный лимузин. Там нет спора — рулевые подвески и настройки впечатляют, и перемещая машину в нужном направлении истинного удовольствия.

К сожалению, вскоре после этого замечательного участка нас ждет небольшая пробка. Здесь однозначно было бы полезно наличие еще отсутствующей кнопки, о которой мы упоминали в начале. Но это скоро произойдет. Мы с нетерпением ждем этого!

ARTICLES SIMILAIRES

LIRE AUSSI

Accueil » Essai routier » Essai routier Audi A8: retour vers le futur

Ajouter un commentaire