Essai routier Audi A4 2.0 TDI 190 ch Allroad S Tronic - Essai routier

Audi A4 2.0 TDI 190 ch Allroad S Tronic - Essai routier

La version A4 Allroad est plus à l'aise sur les surfaces glissantes et accidentées, mais surtout, elle a plus de charme.

MANIPULATION	Plus sexy que l'Audi A4 standard, mais aussi plus significative
CONTENU TECHNOLOGIQUE	Le cockpit virtuel et le système d'infodivertissement d'Audi satisfont à la fois le design et l'interface. Certains effets spéciaux sont manquants
PLAISIR DE CONDUIRE	Extrêmement silencieux, agile dans les virages et doux dans les stands. Elle donne envie de rouler des kilomètres, mais manque un peu de caractère entre les virages.
PIÈCES SPÉCIALES	Des passages de roues incurvés et des renforts de soubassement à l'avant et à l'arrière font de l'Audi A4 un véhicule plus musclé et spécial.

Il y a quelque chose de chic radical dans le mot "Allroad". Nom d'aventure, signature qui faitAudi A4 plus spécial. Je me demande combien de clients veulent vraiment des réglages plus élevés, des protections de soubassement, des garde-boue prononcés. Mais tu sais quoi? Peu importe, car à l'extérieur, il a l'air vraiment spécial, même s'il est un peu poussiéreux.

La version que j'utilise est 2.0 TDI 190 ch, évidemment avec la transmission intégrale "quattro", qui est à juste titre le seul choix pour la version Allroad.

Au prix de départ 48.866 euro elle est aussi plus chère que la version standard, mais peu équipée. Comme nous l'ont appris les maisons allemandes haut de gamme, si vous voulez qu'il soit bien décoré, vous devez vous éloigner du prix catalogue. Bon nombre des équipements que nous trouvons de série sur les véhicules polyvalents compacts du segment C sont ici en option.

Premiers kilomètres avec Allroad

L'intérieur est le même que celui de l'Audi A4 de série, l'une des plus abouties de la gamme. J'aime beaucoup la position de conduite où le volant "sort", presque racing, et le siège s'abaisse et permet de retrouver le siège enfoncé. Dans le plus pur style Audi, la direction est légère et franche, très « jeu vidéo », mais vraiment agréable au quotidien.

Il n'y a pas beaucoup de différence dans la conduite par rapport à l'A4 ordinaire, à l'exception du fait que les amortisseurs semblent être plus efficaces pour digérer les bosses, à tel point que sur des réglages plus doux, on a l'impression de rouler sur un nuage. DANS Moteur 2.0 TDI 190 ch e 400 Nm de couple Il a un débit linéaire et est essoufflé à haut régime, mais il est silencieux, réactif et surtout, il a la puissance là où le guide en a besoin, au bas du compte-tours. Il garantit également des performances à la hauteur de ses chiffres, y compris par des performances toujours irréprochables. cambium S Tronic presque impossible à blâmer.

En bref,Audi A4 Allroad il a un guide qui reflète fidèlement son apparence : légèrement surélevé et légèrement plus doux.

Dynamique sur la route

Modalité dynamique une montagne sélectionnée et mélangée mélange les cartes dans le jeu. Même dans le mode le plus sportifAudi A4 Allroad reste doux, confortable et ignore complètement les nids-de-poule.

Il est vrai pilotage devient plus consistant - mais toujours plus léger - etla garniture s'étire un peu, mais son comportement reste le même. C'est une voiture neutre, équilibré et avec un système de traction intégrale qui vous tire efficacement hors des virages mais laisse peu de place au plaisir de la conduite sportive. L'arrière vous aide à tenir et il y a un peu de sous-virage, mais la direction est légèrement décalée (également en raison de bus Hiver) ne vous tente pas dans la conduite sportive.

C'est une voiture qui vous invite au loin, qui est agréable dans toutes les situations et qui a moins peur de la saleté que l'A4 standard. Mais surtout, il a un aspect plus particulier.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous aimez vous démarquer sans vous vanter. Vous aimez les voitures "bricoleurs", mais avec un centre de gravité plus bas que le SU "normal".V

Combien ça te coûte

Le prix commence à 48.000 € 60.000, mais avec des accessoires, il est facile d'accéder à XNUMX XNUMX € et le standard n'est pas très approvisionné.

PROFIL

Audi A4 2.0 TDI quattro 190 ch Allroad

moteur	2.0 quatre cylindres
La fourniture	diesel
Puissance	190 CV et 3.800 poids
couple	De 400 Nm à 1750 entrées
transmission	Double embrayage automatique à 7 rapports
0-100 km / h	7,8 secondes
V-Max	220 km / h
dimensions	475 - 184 - 149
Tronc	Litres 500

concurrents

Mercedes et BMW ils n'ont pas de versions "renforcées" comme les Audi Allroad, C-Class SW et Serie3 Touring, mais ils sont également disponibles avec quatre roues motrices.