Alpina B4 Bi-Turbo Coupé 2016 Essai
Teneur
Craig Duff essais routiers et critiques de l'Alpina B-Turbo Coupé 2016 ans 4 avec performances, consommation de carburant et verdict.
Pour certains, la production par lots n'est tout simplement pas suffisante. Les propriétaires potentiels de BMW peuvent désormais s'attendre à la prochaine étape sous la forme de variantes améliorées de la Série 4 Alpina.
Le nom Alpina a une réputation enviable en Europe, grâce au fait que les BMW ordinaires sont équipées d'intérieurs sur mesure et extraient plus de puissance du moteur donneur.
Dans le cas de l'Alpina B4, un programme de développement de deux ans a transformé un 435i conventionnel (oui, le dernier modèle est maintenant le 440i, ce qui montre à quel point les mises à jour d'Alpina ont été étendues et laborieuses) en un bicylindre de 301 kW/600 Nm moteur. arme turbo.
Ces chiffres sont bien supérieurs aux 240 kW/450 Nm trouvés dans la BMW standard, mais cela coûte 60,000 XNUMX $ de plus que la voiture de base.
Alpina répond au désir d'avoir une voiture plus rapide dans laquelle il est plus agréable de passer du temps que le modèle d'usine.
La performance est attendue d'une BMW badgée Alpina, mais ce n'est pas une priorité. Luxe, donc le bonus de 60 XNUMX $ comprend des garnitures en cuir mérinos, un tableau de bord redessiné, des tapis de sol épais et des améliorations aérodynamiques et de suspension personnalisées.
La liste des options est exhaustive - il existe deux autres améliorations en cuir, chacune coûtant environ 10,000 XNUMX $.
Chaque véhicule importé sera construit en Allemagne selon les spécifications du client.
La relation d'Alpina avec BMW est si étroite que de nombreuses pièces sont installées sur les voitures sur la chaîne de production, ce qui signifie que cela n'affecte pas la garantie et que les voitures Alpina peuvent être entretenues chez n'importe quel concessionnaire BMW.
La poursuite de la vitesse et du bien-être place la gamme Alpina entre les voitures de sport M de BMW et un programme de personnalisation récemment élargi avec des composants BMW M Performance.
Le coupé est le premier Alpina à être homologué pour l'Australie, mais des versions berline, break et cabriolet suivront. Les voitures sont vendues chez les concessionnaires BMW dans les capitales des États continentaux sous l'égide d'In Motion, dirigé par le principal concessionnaire BMW de Doncaster, Ingo Reisch.
Reisch est un passionné d'automobile devenu propriétaire de parking mais trouve encore le temps d'apprécier le plaisir de conduire. Il dit que l'Alpina répond au désir d'avoir une voiture plus rapide dans laquelle il est plus agréable de passer du temps que le modèle d'usine.
"A ce niveau, les gens veulent une expérience unique, pas seulement une voiture", explique Reisch.
« Alpina leur donne ça. Les acheteurs qui regardent cette voiture veulent des niveaux de performance M, mais ils ne veulent pas de suspension ou d'attention de voiture de sport… ils veulent sentir et respirer le cuir et la qualité du toucher à chaque fois qu'ils montent dans la voiture.
Sur le chemin de
L'échappement Akrapovic garantit que l'Alpina ne sera pas confondue avec une BMW ordinaire par les voisins - si vous choisissez de la conduire de cette façon. L'arrière des deux turbos et le crépitement métallique qui accompagne les changements de vitesse ne ressemblent à aucun Beamer.
C'est une combinaison de nouveaux tuyaux et d'un logiciel de transmission automatique à huit rapports fortement révisé. Appuyez sur l'accélérateur et il ronronnera avec une retenue réticente qui est plus appropriée sur les boulevards bordés d'arbres qu'il fréquentera.
Et c'est la beauté du B4 - il reflète instantanément le caractère que vous choisissez d'afficher. Un ensemble de roues de 20 pouces et un badge discret sont les différences évidentes, mais l'Alpina roule aussi bien que ce que vous attendez d'une voiture haute performance de 160,000 4 $. Pensez-y comme un MXNUMX surélevé, avec un embrayage mécanique légèrement plus petit et un intérieur plus impressionnant.
Et c'est en fait la compétence d'Alpina. C'est un grand tourer avec de grandes prétentions, et pour ceux qui veulent se livrer à leurs penchants hédonistes, c'est un enfer d'une voiture.
J'aurais du mal à dépasser le M... mais je soupçonne que je pourrais tout aussi difficilement dépasser le B4 bien géré.
Alpina B4 vous semble excessif ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
