Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV Coupé – Prova su Strada
Essai routier

Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV Coupé – Prova su Strada

Pagella

ville5/ 10
Hors de la ville9/ 10
autoroute6/ 10
La vie à bord7/ 10
Prix ​​et coûts6/ 10
sécurité7/ 10

Alfa Romeo 4C est magnifique, excitante et привыкание.

Elle est loin d'être parfaite, surtout à ce prix : la conduire physiquement et est parfois intimidante, alors que l'habitacle connaît des hauts et des bas. C'est une voiture Rapide, bruyant et ce fait plusieurs compromis: C'est pour cette raison qu'il faut être un passionné de voiture debout pour l'apprécier.

Il petite sportive trouve sa propre dimension en proposantexpérience différente des rivaux anglais (Lotus) et allemands (Porsche 718).

LeAlfa Romeo 4Cquoi qu'on en dise, c'est l'équivalent d'un gros hit dans le monde petites voitures de sport à moteur central... Il n'est ni élégant, ni sophistiqué, mais frappant par sa force et son efficacité.

Je dois dire tout de suite : c'est une voiture avec de nombreux défauts - certains mineurs, d'autres moins - mais il a personnalité vendre et une performance scénique digne de ces Maranello rouges avec un poney noir.

C'est'Alfa Romeo? Oui. Les personnes moins expérimentées demandent souvent et ont du mal à y croire parce qu'Alpha n'a pas construit voitures de sport extrême pendant un certain temps. ETAlfa Romeo 4C c'est vraiment si extrême.

Le problème est que 4C il est né dans l'urgence, et surtout, il a été développé dans l'urgence, avec un budget pas tout à fait adapté à l'ampleur du projet.

Le châssis a cependant été modifié (ce coque en fibre de carbone mono), tandis que moteur 1742 cmXNUMX turbo da 242 CV situé au centre. Là pousséeà proprement parler, c'est il y a... Pas de transmission manuelle, une seule Double embrayage 6 vitessesassez rapide et très fluide en action.

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai RoutierPeu de voitures sont aussi admirées que cette petite Alfa Romeo 4C exotique

ville

demanderAlfa Romeo 4C Être une citadine, c'est comme demander à un boxeur avec des gants de boxe de construire un château de cartes. Ce n'est pas gentil et mal.

LeAbsence de direction assistée fait des manœuvres une sorte de punition divine, exacerbée par la visibilité quasi nulle par derrière et le manque de caméras et de capteurs.

Letailler faites attention à chaque trou, trappe ou mégot qui apparaît devant lui, tandis que le volume obtention du diplôme Akrapovic cela attirera l'attention de tout le monde sur vous, rendant le stationnement encore plus gênant.

Mais il y a aussi des avantages : boîte de vitesses à double embrayage c'est doux en action et visibilité avant c'est bien.

Mais ce qui est le plus excitant tant que vous êtes égoïste (mais celui qui achète le 4C l'est probablement) est le nombre de têtes qu'il retourne. Peu de voitures sont aussi addictives que cette petite Alpha exotique. Sa taille extraterrestre et ses lignes sexy attirent le regard.

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai Routier« C'est une machine fastidieuse, presque à l'ancienne, mais très amusante. Et une bande-son hurlante

Hors de la ville

Il moteur ha caractère, cela ne peut être nié. Nous, les Italiens, sommes bons à la fois en performance scénique et en acoustique.

LeAlfa Romeo 4C Il offre une gamme impressionnante de sons et de nuances chantantes, d'autant plus qu'il s'agit d'un moteur à quatre cylindres : de l'extérieur, cela ressemble à une moto avec un système d'échappement secondaire, tandis que depuis le cockpit, la bande-son est nettement plus sophistiquée.

Donuts du turbocompresseur, sifflement du wastegate, volume épais et riche : il y aura aussi un son forcé, mais vous ne pourrez pas enlever un sourire de votre visage.

A un rythme normalAlfa Romeo 4C il se sent physiquement rugueux et dur comme du marbre : le volant tire à gauche et à droite sans raison apparente, et le moteur siffle et grogne comme un vil chat. Il y a un grand retard dans la réponse du moteur, mais aussi beaucoup de couples (De 350 Nm à 2.200 entrées), donc en mode mixte, la troisième vitesse est utilisée presque exclusivement (avec la quatrième vitesse).

Lorsque vous appuyez sur le gaz, vous ressentez la vitesse à laquelle seule une voiture roule. 1000 kg peut vous donner, et avec peu d'effort.

Entre les courbes, cela ne provoque pas beaucoup de confiance aussi parce que amortisseurs il leur semble toujours qu'ils se débattent avec la route, refusant de copier le terrain. Il me vient à l'esprit que son terrain de jeu préféré быть voiemais aussi pas une voiture aussi extrême pour justifier une telle ténacité. Il y a aussi beaucoup sous-virage, à la fois en entrée et en sortie de virage, mais c'est probablement souhaitable : cela rend la voiture plus facile même pour les moins expérimentés.

Au fur et à mesure que vous accélérez le rythme et cherchez la limite, les choses s'améliorent : freinage monstrueux et encourageant, ainsi que la traction. Les roues arrière perdent rarement de la traction, mais quand elles le font, vous devez être très - et j'insiste TRÈS - rapide sur la direction.

Ce n'est pas une voiture qui aime les mouvements brusques et les "irrégularités" du volant : il faut la conduire avec quelques degrés de rotation du volant, une progression sur les gaz et un freinage décisif mais mesuré. Alors Alfa Romeo 4C trouvez son rythme, et sans le remarquer, vous volerez. C'est une voiture fatigante, presque vieille école, Mais donne une grande satisfaction... Et une bande-son hurlante.

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai Routier

autoroute

LeAlfa Romeo 4C ce n'est certainement pas la meilleure voiture pour les longs trajets.

L'absence de panneaux insonorisants rend le voyage assez bruyant, et le sixième 130 km / h le moteur ronronne 3.000 tr/min.

De plus, vous devez garder une prise ferme sur le volant car la direction a tendance à suivre chaque défaut ; cependant, le faible poids permet consommation assez faible (si vous avez la moitié 14-15 km/l).

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai Routier"Nous passons d'un excellent carbone visible à un plastique dur teinté."

La vie à bord

cabine''Alfa Roméo 4C dignevoiture de course: les sièges sont fins, le siège est en position horizontale, le pédalier, articulé au sol, est vertical. Le volant à deux branches est joufflu et étrange à tenir, tandis que les pétales en plastique (comme ceux de Juliette) ne sont pas aussi agréables au toucher.

en ce qui concerne finitiontu viens de belle carbone visible un sous-texte en plastique dur. Ce n'est pas aussi spartiate que la Lotus Elise, mais pas aussi raffiné que la Porsche 718 Cayman, pour ainsi dire.

presque pas de place pour les objets : il n'y a pas de compartiment dans les portes, dans le tunnel central, et il n'y a même pas de tiroir. Mais il a un air très particulier.

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai Routier

Prix ​​et coûts

LeAlfa Romeo 4C pour commencer 65.000 euromais le prix augmentera si vous ajoutez i sacs en fibre de carbone, échappement et, si vous le souhaitez, une suspension sport.

C'est cher, mais c'en est vraiment un petite supercar – en termes de présence scénique – et toujours à égalité avec la concurrence (Lotus et Porsche), même s'il offre une expérience de conduite très différente.

De plus, le 4C n'entre pas dans la gamme des super-dies (il a moins de 250 ch), et le 4 cylindre de 1,8 litres n'a pas besoin de beaucoup d'attention.

Une fois le prix d'achat dépassé, ce ne sera pas un véhicule coûteux à entretenir. Même excellente consommation: Réclamations immobilières moyenne mitigée 6,8l/100km, mais avec un pied léger, vous pouvez faire plus.

Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Essai Routier

sécurité

LeAlfa Romeo 4C il n'a pas les systèmes de sécurité des voitures modernes : il est propre, nécessaire et dépourvu de technologie, mieux ou pire. Cependant, il dispose des airbags nécessaires et d'un amortisseur très puissant.

DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
longueur399 voir
largeur186 voir
hauteur118 voir
TroncLitres 110
poids1009 kg (en ordre de marche)
TECHNIQUE
moteur4 cylindres turbo 1742cc
Puissance240 CV à 6.500 poids/min
couple350 Nm à 2200 I/min
transmissionDouble embrayage automatique / séquentiel à 6 vitesses
Travailler
0-100 km / h4,5 secondes
Velocità Massima258 km / h
consommation6,8 l / 100 km

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