Essai de l'Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Nous mourons d'envie d'essayer cette machine depuis son lancement l'année dernière.
Mais les précédents distributeurs de Fiat et Alfa Romeo dans ce pays ont toujours ignoré notre demande. Ce n'est pas le cas de Chrysler, qui a récemment pris en charge la distribution de ses véhicules ici.
En guise d'explication, Chrysler est détenue à 60% par Fiat, qui a progressivement augmenté sa participation dans la société américaine après l'avoir sauvée de la faillite il y a trois ans. Chrysler, qu'ils soient bénis, a réussi à mettre la main sur deux voitures hommage Ferrari pour un récent voyage à Albury. Et quelle voiture !
VALEURE
Basée sur la version Abarth de la nouvelle Fiat 500, la 695 Tributo de Ferrari fait sensation. Mais à environ 70,000 XNUMX $, il est peu probable que beaucoup en veuillent, à moins qu'ils n'aient déjà une Ferrari dans leur garage.
Abarth est une division de la société, similaire à HSV et Holden, avec des liens historiques avec Ferrari. Ils partagent une passion pour la performance, le style italien et le souci du détail.
En 1953, leur union donne naissance à une Ferrari-Abarth unique, la Ferrari 166/250 MM Abarth. La voiture a participé à diverses compétitions internationales, dont la légendaire Mille Miglia. Plus récemment, les liens se sont renforcés avec Abarth fournissant des systèmes d'échappement pour Ferrari.
Ensuite, il y a Hommage. Seulement 120 voitures ont été importées en Australie et il n'en reste que 20 et le prix catalogue est de 69,000 74,500 $ alors que la Mini Goodwood coûte à elle seule XNUMX XNUMX $.
TECHNOLOGIE
Équipé d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.4 litre, le Tributo peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 225 km/h et accélérer à 0 km/h en moins de 100 secondes. Le moteur est un 7 litres Turbo T-Jet 1.4v avec plus de 16 kW.
A titre de comparaison, la donneuse Abarth 500 Esseesse produit 118 kW. Le moteur quatre cylindres turbocompressé est couplé à une transmission manuelle robotisée MTA à 5 rapports avec des palettes de changement de vitesse qui réduisent les temps de passage. Et, vous savez, sous le corps, il y avait une place pour quatre tuyaux d'échappement - comptez.
Conception
La Ferrari Tributo est un ensemble impressionnant avec plusieurs garnitures en fibre de carbone, une combinaison de garnitures en tissu et en daim, des coutures contrastées, des sièges de course Sabelt hauts et un tableau de bord Jaeger sur mesure inspiré des jauges Ferrari typiques. En même temps, il y a beaucoup de plastique noir bon marché et désagréable.
CONDUITE
Comment vas-tu? C'est un atterrissage serré, mais pas aussi mauvais que prévu, et le trajet n'est pas aussi dur que prévu. Lorsque le moteur monte au-dessus de 3000 XNUMX tr/min, l'échappement bimodal de la Monza produit un son beaucoup plus râpeux et plus agréable avec des craquements occasionnels, tout comme une vraie Ferrari.
La transmission manuelle robotisée à simple embrayage est un peu compliquée, surtout dans la circulation, mais offre des changements de vitesse rapides en ligne droite avec un grognement de milieu de gamme incroyable. Passer en mode manuel et retirer l'accélérateur aide à lisser les choses.
Après l'habituel Abarth Essesse sur la colline sinueuse, nous avons été surpris de la facilité avec laquelle le Tributo a suivi. Il a une excellente adhérence dans les virages avec une puissance incroyable en sortie de virage et des freins Brembo à quatre pistons qui décélèrent rapidement.
TOTAL
Oui monsieur. Cela valait la peine d'attendre. L'Abarth 695 Tributo Ferrari est une véritable fusée de poche, quoique chère. C'est si petit, peut-être qu'ils n'en manqueront pas un ?
Abarth 695 Tributo Ferrari
Coût: $69,990
Garantie: 3 ans d'assistance routière
Poids: 1077kg
Moteur: 1.4 litre 4 cylindres, 132 kW/230 Nm
Transmission: Boîte manuelle à 5 rapports, séquenceur à simple embrayage, traction avant
La soif: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
