21 faits sur Peugeot que vous ne connaissez pas
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21 faits sur Peugeot que vous ne connaissez pas

Aujourd'hui, nous considérons 1885 comme la date de naissance officielle de la voiture, lorsque Karl Benz a assemblé son Benz Patent Motorwagen (bien qu'avant cela, il y avait des voitures qui fonctionnaient indépendamment). Après cela, toutes les entreprises automobiles modernes apparaissent. Alors, comment Peugeot a-t-il fêté son 210e anniversaire le 26 septembre dernier? Cette sélection de 21 faits méconnus sur le géant français vous donnera la réponse.

21 faits sur Peugeot que vous avez à peine entendus:

La grande percée est les robes

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L'entreprise a été fondée en 1810 par les frères Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot dans le village d'Erimencourt dans la province française de Franche-Comté. Les frères ont transformé l'usine familiale en aciérie et ont commencé à fabriquer divers outils métalliques. En 1840, les premiers moulins à café pour café, poivre et sel voient le jour. Mais un grand pas en avant vers la création d'une entreprise industrielle a été franchi lorsqu'un membre de la famille a pensé à commencer à produire des crinolines en acier pour les robes des femmes au lieu de celles en bois qui étaient utilisées auparavant. Ce fut un grand succès et a incité la famille à s'attaquer aux vélos et autres équipements plus sophistiqués.

La première voiture à vapeur - et terrible

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Inspiré par le succès du vélo, Armand Peugeot, le petit-fils du fondateur Jean-Pierre, décide de créer sa propre voiture en 1889. La voiture a trois roues et est conduite à la vapeur, mais elle est si fragile et difficile à conduire qu'Armand ne la met jamais. vente.

La deuxième moto Daimler - et les querelles de famille

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Sa deuxième tentative était avec un moteur à essence acheté par Daimler et a eu beaucoup plus de succès. En 1896, la société a également lancé son premier moteur de 8 ch et l'a installé sur le Type 15.

Cependant, son cousin Eugène Peugeot estime qu'il est risqué de se concentrer uniquement sur les voitures, alors Armand a fondé sa propre entreprise, Automobiles Peugeot. Ce n'est qu'en 1906 que ses cousins ​​sentent enfin la brise et, à leur tour, commencent à produire des voitures sous la marque Lion-Peugeot. Quelques années plus tard, les deux sociétés fusionnent à nouveau.

Peugeot remporte la première course de l'histoire

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Il y a un certain désaccord quant à savoir quelle course est la toute première course automobile. La première règle documentée et écrite fut la course Paris-Rouen en 1894, remportée par Albert Lemaitre sur une Peugeot Type 7. La distance de 206 km lui prenait 6 heures 51 minutes, mais cela comprenait une demi-heure de déjeuner et une pause-verre. du vin. Le comte de Dion a terminé tôt, mais son paquebot, De Dion-Bouton, n'a pas respecté les règles.

La première voiture volée de l'histoire était Peugeot.

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Cela ne semble pas être une source de fierté pour le moment, mais cela montre à quel point les voitures Armand Peugeot étaient convoitées. Le premier vol documenté d'une voiture a eu lieu en 1896 à Paris, lorsque la Peugeot du baron van Zeulen, millionnaire, philanthrope et mari d'une des filles de Rothschild, a disparu. Il a été révélé plus tard que le voleur était son propre mécanicien et la voiture a été rendue.

Bugatti lui-même a travaillé pour Peugeot

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En 1904, Peugeot a présenté un modèle compact révolutionnaire appelé Bebe à Paris. Sa deuxième génération en 1912 a été conçue par Ettore Bugatti lui-même - à l'époque encore un jeune designer. Le dessin reprend l'écriture caractéristique d'Ettore, que l'on retrouvera plus tard dans sa propre marque (sur la photo de Bebe à côté de la poussette Bugatti - la ressemblance est flagrante).

Les voitures de sport Peugeot conquièrent l'Amérique

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L'entreprise n'a jamais connu un grand succès en Formule 1 - sa brève implication en tant que fournisseur de moteurs n'est pas mémorable. Mais Peugeot compte trois victoires aux 24 heures du Mans, six au rallye Paris-Dakar et quatre au championnat du monde des rallyes. Cependant, sa gloire en course a commencé encore plus longtemps - depuis 1913, lorsqu'une voiture Peugeot avec Jules Gou au volant a remporté la légendaire course d'Indianapolis 500. Le succès a été répété en 1916 et 1919.

Crée le premier cabriolet à toit rigide

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Aujourd'hui, les cabriolets à toit rigide rabattable ont presque complètement remplacé les textiles. La première voiture de ce type était le modèle 402 Eclipse de Peugeot de 1936. Le mécanisme du toit a été conçu par Georges Pollin, dentiste, concepteur automobile et futur héros de la Résistance française.

La première Peugeot électrique existe depuis 1941.

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À la fin du XIXe siècle, alors que de nombreux constructeurs expérimentaient des groupes motopropulseurs électriques, Peugeot restait à l'écart. Mais en 19, la société, en raison d'une grave pénurie de carburant pendant la guerre, a développé son propre petit véhicule électrique appelé VLV. L'occupation allemande a gelé le projet, mais 1941 unités étaient encore assemblées.

Sur ses vélos 10 victoires au Tour de France.

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L'entreprise n'a pas rompu avec ses racines. Les célèbres meuleuses Peugeot sont toujours produites avec leur mouvement d'origine, bien que sous licence d'un autre fabricant. Les vélos Peugeot ont remporté 10 fois le Tour de France, la plus grande course cycliste entre 1903-1983.

Lance le moteur diesel sur le marché

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Avec Daimler, Peugeot est le plus actif dans la promotion des moteurs diesel. Sa première unité de ce type a été produite en 1928. Les diesels sont l'épine dorsale de la gamme de camionnettes, mais aussi des modèles de tourisme plus luxueux allant des 402, 604 et même jusqu'à la 508.

203 - le premier modèle véritablement de masse

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Après la Seconde Guerre mondiale, Peugeot revient sur le marché civil avec la 203, sa première voiture autoportante à culasse hémisphérique. La 203 est également la première Peugeot à être produite dans plus d'un demi-million d'unités.

Légende en Afrique

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Les modèles Peugeot des années 60, comme la 404 de Pininfarina, sont réputés pour leur simplicité et leur fiabilité enviable. Pendant des décennies, ils ont été le principal moyen de transport en Afrique et encore aujourd'hui, ils ne sont pas rares du Maroc au Cameroun.

Lorsque l'actuel PDG Carlos Tavares a repris l'entreprise, il a reconnu que l'un de ses objectifs les plus importants était de restaurer cette fiabilité.

A été voiture de l'année en Europe à six reprises.

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Le prix, décerné par un jury international, est allé pour la première fois à la Peugeot 504 en 1969. Il a ensuite été remporté par la Peugeot 405 en 1988, la Peugeot 307 en 2002, la Peugeot 308 en 2014, la Peugeot 3008 en 2017 et la Peugeot 208 qui a reçu ce prix. Printemps.

Six succès placent les Français à la troisième place du classement éternel de la compétition - derrière Fiat (9) et Renault (7), mais devant Opel et Ford.

504: 38 ans de production

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La Peugeot 504, qui a fait ses débuts en 1968, est toujours le modèle unique le mieux conçu de l'entreprise. Sa production sous licence en Iran et en Amérique du Sud a duré jusqu'en 2006, plus de 3,7 millions d'unités ont été assemblées.

Acquisition de Citroën

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A l'aube des années 1970, Citroën est pratiquement en faillite en raison d'investissements dans des produits complexes et coûteux tels que le modèle SM et le moteur Comotor. En 1974, Peugeot, plus stable financièrement, rachète 30% des actions et les absorbe complètement en 1975 grâce à une injection financière plutôt généreuse du gouvernement français. Par la suite, la société fusionnée prend le nom de PSA - Peugeot Société Anonyme.

Outre l'acquisition de Citroën, le groupe contrôle brièvement Maserati, mais s'empresse de se débarrasser de la marque italienne.

Chrysler, Simca, Talbot

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Les ambitions de Peugeot ont grandi et en 1978, la société a acquis la division européenne de Chrysler, qui à l'époque se composait principalement de la marque française Simca et du britannique Rootes Motors, qui a produit Hillman et Sunbeam, et détenait les droits de l'ancienne marque Talbot.

Simca et Rootes ont rapidement fusionné sous le nom de Talbot ravivé et ont continué à construire des voitures jusqu'en 1987, lorsque PSA a finalement mis fin à l'entreprise perdante.

205: Sauveur

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Au début des années 80, l'entreprise se retrouve dans une position très difficile en raison de plusieurs acquisitions injustifiées. Mais elle a été sauvée en 1983 avec les débuts de la 205, sans doute la Peugeot la plus réussie de tous les temps, la voiture française la plus vendue de tous les temps, et aussi la plus exportée. Ses versions de course ont remporté le championnat du monde des rallyes à deux reprises et le rallye Paris-Dakar à deux reprises.

Achat d'Opel

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En mars 2012, le géant américain General Motors a acheté une participation de 7% dans PSA pour 320 millions d'euros dans le cadre d'un partenariat planifié à grande échelle visant au développement conjoint du modèle et à la réduction des coûts. Un an plus tard, GM a vendu la totalité de sa participation avec une perte d'environ 70 millions d'euros. En 2017, les Français ont déboursé 2,2 milliards d'euros pour acquérir leurs marques européennes Opel et Vauxhall aux Américains. En 2018, Opel a réalisé un bénéfice pour la première fois depuis plus d'un quart de siècle.

Modèles conceptuels

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Depuis les années 80, les designers Peugeot ont établi une tradition de création de modèles conceptuels accrocheurs pour les grandes expositions. Parfois, ces prototypes suggèrent le développement futur des modèles de production. Parfois, ils n'ont rien en commun. En 2018, une pétition en ligne a recueilli plus de 100000 signatures exhortant l'entreprise à créer un concept e-Legend véritablement électrique qui a attiré l'attention des participants au Mondial de l'Automobile de Paris.

Leur équipe de football est double championne

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Sochaux, la ville natale de la famille, est encore assez modeste - seulement environ 4000 1920 habitants. Cependant, cela ne l'empêche pas d'avoir une solide équipe de football fondée par l'un des héritiers de la famille Peugeot dans les années 2007. Avec le soutien de l'entreprise, l'équipe devient double championne de France et double vainqueur de coupe (la dernière fois remonte à XNUMX). Les produits du Lycée Enfants et Jeunes de Sochaux sont des joueurs tels que Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf et Jeremy Menez.

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