2000 chevaux pour le Norvégien Huracan
La société norvégienne Zyrus Engineering a surpris les fans de supercars super puissantes avec sa version de 1200 chevaux du Huracan, qui est apparue lors de tests à Spa et au Nürburgring. Le prototype incroyablement puissant marque le début de la production en série de 24 véhicules, dont 12 seront homologués pour la route. Et les voitures à 12 pistes seront disponibles en deux autres options de puissance: 1600 et 2000 chevaux. Il convient de noter que l'évolution de la Huracan entre les mains de l'entreprise a été influencée par la participation de Zyrus au championnat norvégien Extreme GT, où il n'y a pratiquement pas de voitures de moins de 1000 chevaux.
Le Huracan LP1200 conserve la construction d'origine en composite de carbone et en aluminium, mais reçoit un nouveau corps, également en matériaux composites. Plus de 500 composants et pièces que les Norvégiens ont remplacés dans le châssis et le système d'entraînement de la voiture. En ajoutant deux turbines pour donner au V5,2 de 10 litres une puissance exactement de 1200 XNUMX chevaux.
L'augmentation de puissance de près de 100% est attribuée à des systèmes d'injection de carburant améliorés, de nouveaux refroidisseurs d'huile, des radiateurs plus efficaces et un ECM Motec. La nouvelle carrosserie n'est pas une fin en soi; son ensemble aérodynamique offre une meilleure traction que le Huracan Trofeo. Zyrus a annoncé que la voiture pèse 1200 kg, ce qui signifie un rapport poids / puissance de 1: 1.
Les autres caractéristiques de la voiture sont les amortisseurs Ohlins, les freins en carbone, les roues ont maintenant un écrou central, une boîte de vitesses séquentielle Xtrac et un système de collecte et de transmission des informations en temps réel - à la fois au pilote et à l'équipe dans la boîte.
Pour le moment, un seul exemple chenillé de la série Zyrus est prêt, mais il est clair que les machines qui seront destinées à la voie publique seront basées sur la variante Performante. Le prototype fini a déjà été utilisé dans les tests de Spa et Nürburgring. Le Britannique Oliver Webb conduit le Northern Arc qui, malgré les embouteillages, a réalisé un temps de 6.48 minutes par tour.
