20 faits surprenants derrière le nom Toyota
Teneur
- 1 Au début, il y avait du tissu
- 2 Pas vraiment Toyota
- 3 L'impérialisme va réutiliser les entreprises familiales
- 4 La première voiture était une copie
- 5 La guerre de Corée l'a sauvée de la faillite
- 6 Crée 365 000 emplois aux États-Unis.
- 7 Toyota donne naissance à la qualité japonaise
- 8 La voiture la plus vendue de l'histoire est Toyota
- 9 L'Empereur choisit Toyota
- 10 Premier croisement?
- 11 La voiture préférée d'Hollywood
- 12 Buvons au silencieux
- 13 Toyota a également créé Aston Martin
- 14 Le constructeur automobile le plus cher du monde
- 15 Premier fabricant avec plus de 10 millions d'unités par an
- 16 Met 1 million de dollars en recherche ... par heure
- 17 Toyota "vivent" longtemps
- 18 L'entreprise appartient toujours à la famille
- 19 Toyota Empire
- 20 Le Japon a aussi une ville Toyota
Toyota a à la fois des fans et des adversaires. Mais même ce dernier ne peut nier que la société japonaise est l'un des constructeurs automobiles les plus importants de l'histoire. Voici 20 faits intéressants qui expliquent comment l'atelier familial autrefois petit a acquis la domination mondiale.
1 Au début, il y avait du tissu
Contrairement à de nombreux autres constructeurs automobiles, Toyota n'a pas commencé avec des voitures, des vélos ou d'autres véhicules. Le fondateur de l'entreprise, Sakichi Toyoda, l'a créée en 1890 en tant qu'atelier de métiers à tisser.
Les premières décennies ont été modestes, jusqu'à ce que l'entreprise invente le métier à tisser automatique en 1927, breveté au Royaume-Uni.
2 Pas vraiment Toyota
La famille qui a fondé l'entreprise n'est pas Toyota, mais Toyota. Le nom a été changé non seulement pour des raisons de bon son, mais aussi par croyance traditionnelle. Dans le syllabaire japonais "katakana", cette version du nom est écrite avec huit traits, et le chiffre 8 dans la culture orientale porte chance et richesse.
3 L'impérialisme va réutiliser les entreprises familiales
En 1930, le fondateur de l'entreprise, Sakichi Toyoda, décède. Son fils Kiichiro a décidé de créer une industrie automobile, principalement pour répondre aux besoins de l'armée japonaise dans les guerres de conquête en Chine et dans d'autres parties de l'Asie. Le premier modèle de masse est le camion Toyota G1, utilisé principalement à des fins militaires.
4 La première voiture était une copie
Comme de nombreux fabricants asiatiques, Toyota a commencé à emprunter hardiment des idées à l'étranger. Sa première voiture, la Toyota AA, était en fait une imitation complète de l'américain DeSoto Airflow.
Kiichiro a acheté la voiture et l'a ramenée chez lui pour être démontée et soigneusement examinée. AA a quitté l'atelier de montage dans une série très limitée - seulement 1404 unités. Récemment, l'un d'eux, 1936, a été retrouvé dans une grange russe (photo).
5 La guerre de Corée l'a sauvée de la faillite
Après la Seconde Guerre mondiale, Toyota s'est retrouvé dans une position très difficile et même le premier Landcruiser, introduit en 1951, n'a pas changé la donne de manière significative. Cependant, le déclenchement de la guerre de Corée a conduit le gouvernement américain à passer une énorme commande militaire. La production de camions est passée de 300 par an à plus de 5000 XNUMX.
6 Crée 365 000 emplois aux États-Unis.
De bonnes relations de travail avec l'armée américaine ont conduit Kiichiro Toyoda à commencer à exporter des voitures aux États-Unis en 1957. Aujourd'hui, l'entreprise fournit 365 000 emplois aux États-Unis, même si malgré les efforts du président Trump, ils sont en train d'être délocalisés au Mexique.
7 Toyota donne naissance à la qualité japonaise
Au début, les constructeurs automobiles du Pays du Soleil Levant étaient loin de la «qualité japonaise» emblématique. En fait, les premiers modèles exportés aux États-Unis étaient si mal assemblés que lorsque l'un d'eux a été démonté, les ingénieurs de GM ont ri. Le changement radical est venu après que Toyota a introduit le soi-disant TPS (Toyota Production System) en 1953. Il tourne autour du principe de «jidoka», qui en japonais signifie «personne automatisée».
L'idée est que chaque ouvrier de l'atelier d'assemblage assume une responsabilité maximale et dispose de son propre bouton qui peut arrêter l'ensemble du convoyeur en cas de doute sur la qualité de la pièce. Seulement 6 à 7 ans plus tard, ce principe change les voitures Toyota. Aujourd'hui, ce principe, à un degré ou à un autre, trouve son application dans les ateliers de presque tous les fabricants du monde entier.
8 La voiture la plus vendue de l'histoire est Toyota
En 1966, Toyota a dévoilé son nouveau modèle familial compact, la Corolla, une humble voiture de 1,1 litre qui a traversé 12 générations depuis. Près de 50 millions d'unités ont été vendues.
Ce fait fait de la voiture le modèle le plus vendu de l'histoire, environ 10 millions d'unités devant la populaire VW Golf. La Corolla existe dans tous les types de carrosserie - berline, coupé, hayon, toit rigide, minifourgonnette, et récemment même un crossover est apparu.
9 L'Empereur choisit Toyota
Il existe plusieurs marques haut de gamme au Japon, de Lexus, Infiniti et Acura à des marques moins populaires comme Mitsuoka. Mais l'empereur japonais a longtemps choisi une voiture Toyota, la limousine Century, pour le transport personnel.
La troisième génération est maintenant utilisée. Malgré le design plutôt conservateur, le modèle est une voiture très moderne avec une propulsion hybride (moteur électrique et V5 8 litres) et 431 ch. de. Toyota n'a jamais proposé le Century sur les marchés étrangers - c'est uniquement pour le Japon.
10 Premier croisement?
Nous pouvons nous disputer sans fin pour savoir lequel des modèles multisegments est le premier de l'histoire - les modèles américains AMC et Ford, les russes Lada Niva et Nissan Qashqai le prétendent.
Cette dernière marque a en effet présenté une version moderne du crossover, destinée principalement à un usage urbain. Mais presque deux décennies avant l'arrivée du Toyota RAV4, le premier SUV au comportement d'une voiture conventionnelle.
11 La voiture préférée d'Hollywood
En 1997, Toyota a présenté la Prius, le tout premier véhicule hybride de série. Il avait un design plutôt peu attrayant, un comportement routier ennuyeux et un intérieur ennuyeux. Mais le modèle incarne une prouesse technique impressionnante et prétend être compétitif durable. Cela a incité les célébrités hollywoodiennes à s'aligner.
Les clients comprenaient Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow et Bradley Cooper, et Leonardo DiCaprio possédait autrefois quatre Prius. Aujourd'hui, les hybrides sont courants, en grande partie grâce à la Prius.
12 Buvons au silencieux
Cependant, les Japonais ne veulent pas se reposer sur leurs vieux lauriers avec des prius. Depuis 2014, ils vendent un modèle incomparablement plus respectueux de l'environnement - en fait, la première voiture produite en série qui n'a pas d'émissions nocives, et l'eau potable est le seul déchet.
La Toyota Mirai fonctionne avec des piles à combustible à hydrogène et s'est vendue à plus de 10500 XNUMX unités à ce jour. Dans le même temps, les concurrents de Honda et Hyundai ne restent que dans la série expérimentale.
13 Toyota a également créé Aston Martin
Les normes d'émission européennes ont généré de nombreuses absurdités au fil des ans. L'un des plus drôles a été la transformation d'une Toyota IQ miniature en un modèle ... Aston Martin.
Pour réduire le coût moyen de leur flotte, les Britanniques ont simplement pris le QI, l'ont rebaptisé Aston Martin Cygnet, ce qui a quadruplé son prix. Naturellement, les ventes étaient pratiquement nulles.
14 Le constructeur automobile le plus cher du monde
Pendant des décennies, Toyota a été le constructeur automobile avec la capitalisation boursière la plus élevée au monde, soit environ le double de celle de Volkswagen. L'escalade des ventes d'actions Tesla ces derniers mois a changé la donne, mais aucun analyste sérieux ne s'attend à ce que les prix actuels de la société américaine restent constants.
Jusqu'à présent, Tesla n'a jamais réalisé un tel bénéfice annuel, alors que les bénéfices de Toyota se situent constamment entre 15 et 20 milliards de dollars.
15 Premier fabricant avec plus de 10 millions d'unités par an
La crise financière de 2008 a finalement vu Toyota dépasser GM en tant que plus grand constructeur automobile au monde. En 2013, les Japonais sont devenus la première entreprise à produire plus de 10 millions de véhicules par an.
Aujourd'hui, Volkswagen occupe le premier rang en tant que groupe, mais Toyota est inaccessible dans certaines marques.
16 Met 1 million de dollars en recherche ... par heure
Le fait que Toyota soit au sommet depuis plusieurs décennies est également associé à un développement important. Au cours d'une année typique, une entreprise investit environ 1 million de dollars de l'heure dans la recherche. Toyota détient actuellement plus d'un millier de brevets dans le monde.
17 Toyota "vivent" longtemps
Une étude d'il y a quelques années a montré que 80% de tous les véhicules Toyota dans la vingtaine sont toujours en état de marche. Ci-dessus, la fière Corolla 20 de deuxième génération.
18 L'entreprise appartient toujours à la famille
Malgré son ampleur colossale, Toyota reste la même entreprise familiale fondée par Sakichi Toyoda. Le PDG d'aujourd'hui, Akio Toyoda (photo) est son descendant direct, comme tous les chapitres avant lui.
19 Toyota Empire
En plus de sa marque éponyme, Toyota produit également des voitures sous les noms Lexus, Daihatsu, Hino et Ranz. Il possédait également la marque Scion, mais celle-ci a été fermée après la dernière crise financière.
En outre, Toyota détient 17 % de Subaru, 5,5 % de Mazda, 4,9 % de Suzuki, participe à plusieurs coentreprises avec des sociétés chinoises et PSA Peugeot-Citroën, et a étendu des partenariats avec BMW pour des projets de développement communs.
20 Le Japon a aussi une ville Toyota
La société a son siège à Toyota, dans la préfecture d'Aichi. Jusque dans les années 1950, c'était une petite ville appelée Koromo. Aujourd'hui, elle abrite 426 000 personnes et porte le nom de l'entreprise qui l'a créée.