20 faits surprenants derrière le mythe Toyota

Toyota a des fans et des adversaires. Mais même ce dernier ne peut nier que la société japonaise est l'un des constructeurs automobiles les plus importants de l'histoire. Voici 20 faits intéressants qui expliquent comment le petit atelier familial a atteint la domination mondiale.

Au début il y avait du tissu

Contrairement à de nombreux autres constructeurs automobiles, Toyota ne démarre pas avec des voitures, des vélos ou d'autres véhicules. Son fondateur, Sakichi Toyoda, a créé un atelier de tissage en 1890. Les premières décennies ont été modestes jusqu'à ce que la société invente le métier à tisser automatique en 1927, pour lequel un brevet a été vendu au Royaume-Uni.

Son nom n'est pas vraiment Toyota.

La famille qui a fondé l'entreprise n'est pas Toyota, mais Toyota Da. Le nom a été changé en euphonie et par superstition - dans l'alphabet syllabaire japonais "katakana", cette version du nom est écrite avec huit coups de pinceau, et le chiffre 8 dans la culture orientale apporte chance et richesse.

L'impérialisme la dirige vers les machines

En 1930, le fondateur de l'entreprise, Sakichi Toyoda, décède. Son fils Kiichiro a décidé de créer une industrie automobile, principalement pour répondre aux besoins de l'armée japonaise dans ses guerres de conquête en Chine et dans d'autres parties de l'Asie. Le premier modèle de masse est le camion Toyota G1, utilisé principalement à des fins militaires.

Sa première voiture a été volée

Comme de nombreux constructeurs asiatiques, Toyota a commencé à emprunter avec audace des idées à l'étranger. Sa première voiture, la Toyota AA, était en fait une imitation exacte de la DeSoto Airflow américaine - Kiichiro a acheté la voiture et l'a ramenée chez elle pour être démontée et soigneusement examinée. AA est produit en série très limitée - seulement 1404 unités. Récemment, l'un d'eux, 1936, a été découvert dans une grange en Russie (photo).

La guerre de Corée l'a sauvée de la faillite

Après la Seconde Guerre mondiale, Toyota s'est retrouvée dans une position très difficile, et même le premier Landcruiser, introduit en 1951, n'a pas changé cela de manière significative. Cependant, le déclenchement de la guerre de Corée a entraîné de nombreuses commandes pour l'armée américaine - la production de camions est passée de 300 à plus de 5000 XNUMX par an.

Création de 365 emplois aux États-Unis

De bonnes relations de travail avec l'armée américaine ont incité Kiichiro Toyoda à commencer à exporter des voitures aux États-Unis en 1957. Aujourd'hui, l'entreprise a créé 365 000 emplois aux États-Unis.

Toyota donne naissance au mythe de la «qualité japonaise»

Au départ, les constructeurs automobiles du pays du soleil levant étaient loin de la mythique "qualité japonaise" - après tout, les premiers modèles exportés aux États-Unis étaient si incompétents que les ingénieurs de GM ont ri lorsqu'ils ont été démontés. Un grand changement est survenu après que Toyota a introduit le soi-disant TPS (Toyota Production System) en 1953. Il est basé sur le principe du "jidoka", qui, librement traduit du japonais, signifie "personne automatisée". L'idée est que chaque travailleur assume une responsabilité maximale et dispose de son propre cordon, qui peut arrêter l'ensemble du convoyeur en cas de doute sur la qualité. Ce n'est qu'après 6-7 ans que ce principe transformera les voitures Toyota, et aujourd'hui il est accepté par presque tous les constructeurs du monde entier, bien qu'à des degrés divers.

La voiture la plus vendue de l'histoire - Toyota

En 1966, Toyota a présenté son nouveau modèle familial compact, la Corolla, une voiture modeste avec un moteur de 1,1 litre qui a traversé 12 générations depuis lors et s'est vendue à près de 50 millions d'unités. Cela en fait le modèle le plus vendu de l'histoire, battant la VW Golf d'environ 10 millions d'unités. La Corolla se présente sous toutes les formes - berline, coupé, berline, toit rigide, mini-fourgonnette et, plus récemment, même un multisegment.

L'empereur choisit Toyota

Il existe plusieurs marques haut de gamme au Japon, de Lexus, Infiniti et Acura à des marques moins populaires comme Mitsuoka. Mais l'empereur japonais a longtemps choisi une voiture Toyota, la limousine Century, pour son transport personnel. Aujourd'hui, c'est sa troisième génération qui, avec un design conservateur, est en fait une voiture très moderne à propulsion hybride (moteur électrique et V5 de 8 litres) de 431 chevaux. Toyota n'a jamais proposé la Century sur les marchés étrangers - c'est uniquement pour le Japon.

Premier croisement

Il est possible de se disputer sans fin pour savoir quel modèle multisegment est le premier de l'histoire - les modèles américains AMC et Ford, les russes Lada Niva et Nissan Qashqai le prétendent. La dernière voiture a en fait introduit la mode actuelle pour un crossover, conçu principalement pour un usage urbain. Mais près de deux décennies plus tôt, le Toyota RAV4 était apparu - le premier SUV avec le comportement d'une voiture normale sur la route.

La voiture préférée d'Hollywood

En 1997, Toyota a présenté la toute première voiture hybride produite en série, la Prius. Il avait un design plutôt peu attrayant, un comportement routier ennuyeux et un intérieur ennuyeux. Mais c'était aussi une prouesse d'ingénierie impressionnante et une exigence pour la réflexion environnementale, incitant les célébrités hollywoodiennes à s'y aligner. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow et Bradley Cooper faisaient partie des clients, et Leonardo DiCaprio en possédait autrefois quatre (à quel point est-ce une question distincte). Aujourd'hui, les hybrides sont courants, en grande partie grâce à la Prius.

Silencieux à eau

Cependant, les Japonais ne veulent pas se reposer sur leurs lauriers avec la Prius. Depuis 2014, ils vendent un modèle incomparablement plus respectueux de l'environnement - en fait, la première voiture produite en série qui n'a pas d'émissions nocives autres que l'eau potable. La Toyota Mirai est propulsée par des piles à combustible à hydrogène et s'est déjà vendue à plus de 10 500 unités, tandis que les rivales de Honda et Hyundai restent uniquement en série expérimentale.

Toyota a également créé Aston Martin

Les normes d'émission européennes ont généré d'innombrables absurdités au fil des ans. L'un des plus drôles a été la transformation d'une Toyota IQ miniature en un modèle ... Aston Martin. Pour réduire les émissions moyennes de leur flotte, les Britanniques ont simplement pris le QI, l'ont tué avec du cuir coûteux, l'ont rebaptisé Aston Martin Cygnet et ont quadruplé le prix. Naturellement, les ventes étaient presque nulles.

L'entreprise automobile la plus chère du monde

Pendant des décennies, Toyota a été le constructeur automobile avec la capitalisation boursière la plus élevée au monde, soit environ le double de celle de Volkswagen. L'escalade de la spéculation sur les actions Tesla ces derniers mois a changé la donne, mais aucun analyste sérieux ne s'attend à ce que les prix actuels de la société américaine restent constants. Jusqu'à présent, Tesla n'a jamais réalisé de profit annuel, tandis que Toyota a constamment généré 15 à 20 milliards de dollars.

Premier fabricant avec plus de 10 millions d'unités par an

La crise financière de 2008 a permis à Toyota de dépasser finalement GM en tant que plus grand constructeur automobile au monde. En 2013, les Japonais sont devenus la première entreprise de l'histoire à produire plus de 10 millions de véhicules par an. Aujourd'hui, Volkswagen occupe la première place en tant que groupe, mais Toyota est inaccessible pour les marques individuelles.

Elle dépense 1 million de dollars en recherche ... une heure

Le fait que Toyota soit au sommet depuis plusieurs décennies est également associé à un développement sérieux. Au cours d'une année typique, une entreprise consacre environ 1 million de dollars par heure à la recherche. Toyota détient actuellement plus d'un millier de brevets mondiaux.

Toyota dure longtemps

Une étude d'il y a quelques années a révélé qu'un étonnant 80% de tous les véhicules Toyota dans la vingtaine sont toujours en mouvement. La photo ci-dessus est la fière Corolla 20 de deuxième génération que nous avons repérée en mouvement dans la ville de Kukush cet hiver.

L'entreprise appartient toujours à la famille

Malgré son ampleur colossale, Toyota reste la même entreprise familiale que Sakichi Toyoda a fondée. Le PDG d'aujourd'hui, Akio Toyoda (photo) est son descendant direct, comme tous les patrons précédents.

Toyota Empire

En plus de la marque du même nom, Toyota produit également des voitures sous les noms de Lexus, Daihatsu, Hino et Ranz. Il possédait également la marque Scion, mais la production a cessé après la dernière crise financière. Par ailleurs, Toyota détient 17 % de Subaru, 5,5 % de Mazda, 4,9 % de Suzuki, participe à plusieurs coentreprises avec des sociétés chinoises et PSA Peugeot-Citroën, et a étendu des partenariats avec BMW pour des projets de développement communs.

Il y a aussi une ville Toyota au Japon

Le siège social de la société est situé à Toyota, préfecture d'Aichi. Jusque dans les années 1950, c'était la petite ville de Koromo. Aujourd'hui, 426 000 personnes vivent ici - presque autant que Varna - et elle porte le nom de l'entreprise qui l'a développée.