15 meilleurs moteurs vendus aujourd'hui

Pendant des années, certains ont prédit sa disparition imminente. Mais le moteur à combustion n'est pas du tout mort - et nous servira probablement pour les années à venir. En même temps, il devient plus efficace et moins nocif.

Pour preuve, la publication américaine Car & Driver a proposé sa version des 15 meilleurs moteurs thermiques actuellement disponibles sur le marché. Malheureusement, certains d'entre eux sont disponibles sur le marché nord-américain (où la lutte contre les émissions de carbone est assez emblématique), mais pas en Europe.

Moteur turbo essence 1 litres en ligne avec 2,5 cylindres d'Audi

Où: Audi RS3, Audi TT RS

Les journalistes américains ont fait connaissance avec cet appareil en 2012 lors des débuts de la TT RS et l'ont trouvé "charmant". Ce moteur cinq cylindres produit non seulement 400 chevaux à 7000 480 tr / min, mais 1700 Nm à seulement 1 2 tr / min. Grâce à son design unique, il produit un son inégalé (grâce à l'ordre d'allumage 4-5-3-XNUMX-XNUMX).

C'était aussi le premier moteur à utiliser un bloc-cylindres en soi-disant "graphite vermiculaire", mais à part cela, il n'y a rien d'exotique dans la conception: 20 soupapes, injection directe, un taux de compression de 10,0: 1 et une turbine qui fournit une pression jusqu'à 1,36 , XNUMX bar. Appuyez fortement sur la pédale et vous ressentirez immédiatement les avantages du cylindre supplémentaire.

SKYACTIV-G 2 litres de Mazda

Où: Mazda MH-5

Les journalistes américains admettent qu'ils apprécient depuis longtemps le caractère amusant de ce moteur, dans lequel Mazda apporte chaque année de petites améliorations. Par exemple, le poids de chaque piston a été réduit de 27 grammes et les bielles sont plus légères de 41 grammes.

De plus, les soupapes d'échappement et le collecteur sont plus grands. La ligne rouge, qui était auparavant à 6800 tr / min, est maintenant à 7500. La puissance est passée à 190 chevaux à 7500 tr / min - près de trente chevaux de plus que l'original.

V3 biturbo de 4,4 litres de BMW

Où: dans de nombreux modèles BMW tels que le M5 et le X5M

Le plus gros V8 biturbo de la liste, mais pas le plus puissant. Cette unité entièrement en aluminium est disponible depuis 2009 et a été utilisée pour une grande variété de modèles bavarois, y compris les M550i et 750i (dans la version N63) et des monstres comme les M5, M8 et X5 M (dans la version S63 protégée par la division BMW M).

Il va actuellement de 530 à 625 chevaux, tandis que les modèles M avec le pack Compétition ont un couple maximal de 750 Nm. Lors du test C&D, la M5 Competition a accéléré de 0 à 96 km / h en seulement 2,6 secondes - beaucoup plus rapidement que les chiffres officiels de BMW.

V4 de 6,2 litres de Chevrolet

Où: Chevrolet Corvette

À l'ère de la domination totale des moteurs turbo, il existe encore des voitures avec des moteurs atmosphériques. Et assez spectaculaire. La nouvelle Corvette développe près de 500 chevaux de son V8 et l'utilise pour accélérer en 2,8 secondes à 96 km / h (avec l'ensemble Z51).

Même les versions les plus chères et les plus puissantes du C7 Z06 (650 ch) et du C7 ZR1 (755 ch) ne peuvent pas devancer le plus modeste mais nouveau moteur LT2. Nous verrons cette unité dans la C8 Corvette Z06, l'hyper ZR1 et l'hybride Zora.

V5 de 6,2 litres avec compresseur de Dodge

е: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Sur le papier, c'est un vrai dinosaure : gros volume, bloc fonte, soupapes en tête et un énorme compresseur Roots. Mais en pratique, ses capacités sont difficiles à contester : dans les modèles Hellcat, cet hémi produit 707 chevaux, et dans la version Redeye, jusqu'à 797.

Le couple de 881 Nm peut transformer les pneus neufs en haillons en quelques minutes. La puissance supplémentaire provient d'un plus gros compresseur de 2,7 litres et d'une deuxième pompe à carburant supplémentaire.

6.Le V3,9 biturbo de 8 litres de Ferrari

е: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Les Italiens ont introduit cette nouvelle génération de moteurs en 2014 avec le California T, mais ils ne cessent de l'améliorer depuis, et la puissance est progressivement passée d'environ 500 à plus de 710 chevaux (à 8000 tr / min) et 770 Nm de couple maximal.

Ceci est accompli avec un nouveau volant, un vilebrequin complètement nouveau et un ensemble de bielles en titane (et beaucoup plus légères). De plus, Ferrari a légèrement augmenté la compression, remplacé le système d'échappement et même avec la SF90 Stradale a augmenté le volume à 4 litres et la puissance à 769 chevaux.

V7 biturbo de 2,9 litres d'Alfa Romeo

е: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Ce moteur développe 510 chevaux à 6500 tr / min et 600 Nm de couple à seulement 2500 tr / min. La ligne rouge est à 6500 tr / min, mais en fait, ce moteur peut facilement sprinter jusqu'à 7 avant que l'alimentation en carburant ne soit limitée. Il s'agit de l'unité la plus puissante jamais produite par Alpha et il semble qu'elle ait deux cylindres supplémentaires.

L'affirmation selon laquelle il a été repris de Ferrari est un peu exagérée - en fait, il était basé sur un V8 avec une société biturbo de Maranello, mais après cela, des changements assez importants ont été apportés. Le bloc et les culasses sont en aluminium, injection directe, angle de 90 degrés entre les cylindres, deux arbres à cames en tête, 24 soupapes et un taux de compression de 9,3: 1. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 litres TT V-3,5 haut rendement de Ford

Où: Ford F-150

Le moteur V691 le plus gros et le plus efficace (6 Nm) de cette liste. Cette unité diffère de l'autre V6 biturbo que vous trouverez dans la supercar Ford GT. Les performances élevées sont de série sur les versions Raptor et Limited du véhicule le plus vendu aux États-Unis.

Il utilise un bloc en aluminium, une injection directe et des turbocompresseurs de l'unité d'origine de 3,5 litres, mais presque tout le reste est unique. La pression turbocompressée est de 1,24 bar, le vilebrequin et les roulements sont renforcés, les arbres à cames sont plus légers, et finalement les pieux de trois tonnes s'élèvent à 96 km / h en seulement cinq secondes.

V9 biturbo de 4 litres de Volkswagen

Où : de nombreux modèles VW, Audi, Bentley et Porsche

En effet, cette unité se retrouve du VW Touareg à tous les modèles des marques de luxe du groupe. Sa version la plus puissante entraîne la Lamborghini Urus, qui développe 650 chevaux à 6000 850 tr/min et 96 Nm. Sans surprise, le crossover massif passe de 3,1 à XNUMX km/h en seulement XNUMX secondes, ce qui en fait le SUV le plus rapide jamais testé par C&D.

Le bloc est en aluminium, les soupapes sont au nombre de 32, les turbocompresseurs ont une double spirale et sont situés entre les cylindres. La ligne rouge est à 6750 tr / min, mais en fait, cette unité est la plus impressionnante à bas régime.

Turbodiesel haute puissance de 10 litres de Cummins

Où: Ram 3500

Même au milieu de la crise des coronavirus, les ventes de Ram en Amérique continuent de croître. L'une des principales raisons est l'unité diesel, qui peut tirer la maison avec les fondations. La version High Output a une puissance maximale de 400 chevaux et - retenez votre souffle - un couple maximal de 1355 Newton mètres.

C'est l'unité diesel la plus puissante jamais produite par un spécialiste des moteurs Cummins, mais c'est aussi l'une des plus souples et des plus efficaces. Le turbo tourne à 2,27 bar et le taux de compression est de 16,2: 1.

Moteur turbo en ligne de 11 litres de Honda

Où: Honda Accord, Honda Civic Type R

Les Japonais construisent la Civic Type R dans une usine fermée à Swindon, au Royaume-Uni, mais le moteur de deux litres à DACT est construit à Anna, dans l'Ohio, aux États-Unis.

Il a un bloc en aluminium avec des composants très légers et un vilebrequin en acier forgé renforcé. Les pistons ont un système de refroidissement provenant directement des moteurs Honda Formula 1.

Avec une turbocompression supplémentaire de 1,6 bar et la capacité de tourner jusqu'à 7000 tr / min, cette unité est l'unité la plus puissante jamais vendue par les Japonais en Amérique du Nord: 315 ch. 6500 tr / min et 400 Nm. La puissance de l'Accord est un peu plus modeste, mais toujours impressionnante.

V12 de 5,2 litres avec compresseur de Ford

Modèle: Ford Mustang Shelby GT500

Avec 760 chevaux à 7300 850 tr / min et 5000 Nm à 8 350 Nm, c'est le moteur de série le plus puissant de l'histoire de Ford. Appelé le Predator, ou Predator, il partage son appareil avec la version atmosphérique du Voodoo VXNUMX GTXNUMX, mais tout le reste est différent.

Le plus gros compresseur Eaton injecte 0,82 bar dans les cylindres. En fait, le couple est si grand qu'un démarrage en douceur est un problème sérieux. Sans parler du son monstrueux qui réveillera tout le monde à dix pâtés de maisons.

Turbo en ligne de 13 litres de BMW

Où: de nombreux modèles BMW

Il est disponible en version simple et double turbo, mais dans les deux cas, ce six intégré fonctionne aussi bien que la voix de Marvin Gaye, affirme C&D. En fait, il existe deux unités avec ce volume dans la gamme bavaroise.

L'un d'eux, le S55 / S58, entraîne les moteurs sportifs M2 et M4 et constitue une véritable prouesse technologique grâce à un carter d'huile en magnésium, un vilebrequin en acier forgé et des parois de cylindre traitées au plasma. La puissance atteint 510 chevaux dans les nouveaux modèles.

V-14 de 6,5 litres de Ferrari

Où: Ferrari 812 Superfast

La cylindrée du moteur diminue partout dans le monde, mais Ferrari n'abandonnera pas son emblématique V12 pendant très longtemps. Cette unité, équipée d'un système de distribution de gaz spécial, tourne parfaitement normalement jusqu'à 9000 tr / min.

Le son n'est pas aussi fort que dans la 911 GT3 ou la McLaren 720, mais le son touche au cœur. Et cela prouve une fois de plus que les ingénieurs du ministère peuvent être aussi créatifs que les designers.

Boxer de 15 litres de Porsche

Modèle: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Il ne s'agit pas seulement d'une version plus faible du moteur utilisé dans la 911 GT3, mais d'une unité complètement différente, en fait construite sur la base des boxers de trois litres des versions plus modestes de la 911.

Il s'agit de l'une des deux unités à aspiration naturelle de la liste avec un taux de compression de 13,0: 1, un calage variable des soupapes et des soupapes spéciales dans le collecteur d'admission qui peuvent être largement ouvertes lorsque plus d'air est nécessaire. Porsche rapporte 420 chevaux à 7600 tr / min, mais le moteur peut facilement produire 8100 chevaux - avec un son propre à Porsche.