10 marques qui ont disparu ou qui n'auraient pas dû

Par rapport à ce qu'il était il y a quelques années, le marché automobile offre un assortiment beaucoup plus large. Cependant, le temps presse: certaines marques sont en plein essor, sortant de plus en plus de nouveaux modèles, tandis que d'autres, au contraire, n'ont pas su s'adapter aux nouvelles tendances de l'industrie. En conséquence, un certain nombre de marques bien connues ont tout simplement disparu du marché, ne laissant que de vieilles voitures et de bons souvenirs. Le constructeur automobile a dressé une liste de 10 de ces marques, qui, malheureusement, ont été oubliées.

NSU

Étonnamment, cette marque allemande n'est plus sur le marché depuis près d'un demi-siècle, mais aujourd'hui, beaucoup de gens regrettent sa perte. Fondée en 1873, elle restera dans l'air du temps jusque dans les années 60, et ses modèles compacts à moteur arrière connaissent un succès particulier. Cependant, sa prochaine décision s'est avérée être un échec franc: la première voiture de série avec un moteur Wankel n'a pas répondu aux attentes et les modèles précédents étaient obsolètes. Ainsi s'est terminée l'histoire de la marque indépendante NSU - en 1969, elle a été acquise par le groupe Volkswagen, puis a fusionné avec Auto Union AG, désormais connue dans le monde entier sous le nom d'Audi.

Daewoo

Il y a trois décennies, le coréen Daewoo s'appelait à juste titre le géant de l'automobile. De plus, il n'y a pas si longtemps, certains modèles de cette marque continuaient à apparaître sur le marché. Cependant, en 1999, Daewoo a été déclarée en faillite et vendue pièce par pièce. En toute honnêteté, il convient de préciser que les répliques de Chevrolet Aveo fabriquées en Ouzbek sous la marque Daewoo Gentra ont continué à entrer sur le marché jusqu'en 2015, et la plupart des marques de la célèbre marque coréenne sont désormais produites sous la marque Chevrolet.

SIMCA

Les Français ont aussi leur propre marque dans l'histoire, qui a eu beaucoup de succès, mais n'a pas survécu. Il s'agit de SIMCA, connue dans l'espace post-soviétique comme base de la création de Moskvich-2141. Mais déjà dans les années 1970, la marque bien connue a commencé à s'estomper : en 1975, le dernier modèle est sorti sous la marque SIMCA, puis l'entreprise est devenue une partie de Chrysler. La nouvelle direction a décidé de faire revivre une autre marque légendaire - Talbot, et l'ancienne a été oubliée. 

Talbot

La marque est connue à la fois dans sa Grande-Bretagne natale et en France depuis le début du XXe siècle et peut à juste titre être considérée comme une élite : des voitures puissantes et prestigieuses ont alors été produites sous ce nom. Mais au milieu du siècle, sa popularité a commencé à décliner et en 1959, la marque a été vendue au français SIMCA. Vingt ans plus tard, en 1979, la marque est tombée entre les mains de PSA et Chrysler et le nom Talbot a été relancé. Mais en bref - en 1994, la société a finalement été liquidée.

Oldsmobile

Oldsmobile était l'une des marques les plus anciennes et les plus respectées d'Amérique, avec une histoire de moins de 107 ans. Pendant longtemps, il a été considéré comme un symbole de valeurs et de qualité «éternelles». Par exemple, dans les années quatre-vingt du siècle dernier, certaines des voitures américaines les plus modernes en termes de design ont été produites sous la marque Oldsmobile. Cependant, une belle apparence ne suffisait pas: en 2004, la marque ne pouvait plus rivaliser adéquatement avec ses concurrents et la direction de General Motors a décidé de la liquider.

Plymouth

Une autre marque de voiture américaine que l'on peut qualifier de "folk", mais préservée au siècle dernier, est Plymouth. La marque, dont l'histoire a commencé en 1928, opère avec succès sur le marché depuis des décennies et rivalise avec succès avec les modèles économiques Ford et Chevrolet. Dans les années 2000, des modèles Mitsubishi ont également été produits sous son nom. Mais même cela n'a pas pu sauver la célèbre marque de la liquidation que Chrysler a organisée en XNUMX.

Tatras

Dans le passé, une marque tchèque assez populaire, en particulier sur le marché de l'Europe de l'Est. Cependant, à un moment donné, Tatra a arrêté le développement, en fait, en commençant la production d'un seul modèle, mais avec un design différent, qui n'a pas suivi l'époque. La dernière tentative de relance de la marque a été la sortie d'une version améliorée du Tatra 700 avec un moteur V8 de 231 ch. Cependant, cela s'est avéré infructueux - en 75 ans de production, seules 75 unités ont été vendues. Cet échec était le dernier pour le constructeur tchèque.

Triomphe

Aujourd'hui, le profane n'a même pas entendu parler des modèles de cette marque, et il y a un demi-siècle, beaucoup rêvaient d'une voiture au nom intrigant Triumph. L'entreprise pouvait produire à la fois des roadsters et des berlines, et ces dernières rivalisaient bien même avec BMW. Cependant, au début des années 80, la situation a changé: après un modèle très prometteur - le roadster sportif Triumph TR8, les Britanniques n'ont rien sorti d'exceptionnel. Aujourd'hui, la marque appartient à BMW, mais les Allemands ne semblent même pas penser à sa renaissance.

SAAB

Beaucoup de gens regrettent encore cette marque suédoise. SAAB produisait régulièrement des modèles dynamiques appréciés des intellectuels et des esthètes. Cependant, avec le début du nouveau siècle, le changement constant de marque d'un propriétaire à l'autre a mis fin à une production prometteuse. Après tout, les dernières voitures sous le badge SAAB ont été lancées en 2010 et il n'y a eu aucun signe de renaissance de la marque depuis lors.

Mercury

Autrefois, la marque Mercury, fondée en 1938 et conçue pour rendre les voitures plus chères que Ford, mais avec un statut inférieur à celui de Lincoln, avait une bonne base pour le développement et la demande des consommateurs. Dans les dernières années de son existence, pour une raison inconnue, sous ce nom, peu connu des jeunes, des modèles Ford retravaillés ont été effectivement produits. À bien des égards, cela a conduit à la disparition de la marque : il était plus facile pour un consommateur d'acheter la même voiture, mais auprès d'une marque bien connue et éprouvée au fil des ans.