Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дорожный тест – спортивные автомобили
Содержание
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дорожный тест – Спортивные автомобили
С рестайлинговой версией Ford Mustang стал еще точнее и веселее.
La Ford Mustang это автомобиль, способный заставить вас улыбнуться даже когда он стоит. Оранжевый, с черными полосами, капюшон размером с футбольное поле: хотя говорят, что это европеизированный «пони-кар», Мустанг V8 GT он такой же американский, как гамбургер.
Версия GT V8 также сжигает гектолитры бензина, но обладает в десять раз большей харизмой, чем четырехцилиндровый EcoBoost 2.3.
Таким образом, с рестайлингом 2018 года V8 5,0 литров он заработал около двадцати резюме (теперь у него 450) и машина была укомплектована новой 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и с адаптивной подвеской. Это хорошие новости.
Интерьер также был немного переработан, теперь он может похвастаться TFT который также включает тахометр с увлекательной графикой, которая меняется в зависимости от режима вождения.
С другой стороны, количество твердого пластика, которое мы находим в салоне автомобиля, остается неизменным, но я должен признать, что автомобилю прощают его игрушечный дизайн и тот факт, что он не имеет претензий на «премиальный немецкий». Мустанг просто хочет сделать Мустанг.
Я ХОЧУ КРИВЫЕ, СПАСИБО
Единственный раз Ford Mustang хочет быть европейцем в поворотах, и это единственный момент, который имеет значение: забудьте про маневренность BMW M3, Ford тяжелее, он больше; когда вы входите в нее при поворотах, он воспринимает это более комфортно, но с точки зрения баланса и удовольствия от вождения он все еще знает свое дело. В рулевое управление точнее, чем вы ожидаете, мощное торможение (хотя ход педали на удивление короткий и жесткий) и доверие то, что он передает вам, является полным. В адаптивная подвеска имеет большое значение, предлагает гораздо больший контроль и устраняет крен, умело маскируя его массу 1,8 тонны.
Однако больше всего удовольствия приносит мотор. 8-литровый V5,0 у него хриплый, толстый голос, он упругий внизу, но он лучше всего проявляет себя на высоких оборотах, что является сюрпризом. 450 л.с. также очень управляемы даже с деактивированными элементами управления: избыточная поворачиваемость на мустанге так же проста, как дыхание; еще и потому, что задние колеса 275 не совсем королевского размера »для i 530 Нм крутящий момент V8, но знаете что? Так лучше. Mustang ломается только в том случае, если вы этого хотите, только если вы нажимаете на педаль газа в середине поворота, и он делает это с похвальным прогрессом. С другой стороны, если вы хотите ехать чисто, он вписывается в повороты с закрепленными передними шинами и жесткой задней частью, которая почти никогда не ломается даже при самом резком торможении. Короче говоря: Ford Mustang – легкий, послушный и заслуживающий доверия автомобиль, от которого хочется водить как преступника. А еще это экзотика, сексуальность и… бунтарство. Рестайлинговая версия 2018 года – это не революция, а динамическое улучшение там, где это необходимо, главное, чтобы вас интересовала динамика маслкара. В 10-ступенчатая автоматическая коробка передач это все слишком мило, но оно соответствует плавному характеру автомобиля и все еще быстрее и точнее, чем предыдущая 6-ступенчатая. Я бы рекомендовал его только тем, кто хочет ездить на нем каждый день, возможно, в пробке; Однако если вы хотите действительно повеселиться, выберите руководство.
ЦЕНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 побережье 47.000 евро, 49.000 XNUMX евро с автоматической коробкой передач. Это очень разумная цифра, учитывая сцену, действующую силу и особый объект. Больным моментом является потребление: Ford заявляет о среднем – очень американском – 8,3 км / ч, но это немного оптимистично.
