Ford Mondeo ST220
Содержание
Возьмем, к примеру, самую маленькую Кайю. Малыш симпатичен и также обеспечивает отличное положение на дороге, но, к сожалению, за его рулем нет и намека на успех Форда на гоночных трассах. Причина, конечно, известна: двигатель слишком слабый. И хотя в этом году его ждут и лучшие времена, мы все же можем спросить себя, действительно ли 1 литра объема и 6 «лошадей» действительно достаточно, чтобы маленький Ka теперь мог похвастаться лейблом Sportka во всем мире.
Еще печальнее история с Fiesta. Самый мощный двигатель, который вы только можете себе представить, – это 1-литровый двигатель, который может производить всего на 6 лошадиных сил больше, чем у Sportkaj. Так что совсем мало для каких-либо спортивных удовольствий!
Только Focus впечатлит истинных энтузиастов. Если только они будут мешать коду РС. Но еще до того, как они решат его купить, не лишним будет сообщить им, что они столкнутся как минимум с двумя проблемами. Первое – это, без сомнения, цена, так как автомобиль никоим образом не предназначена для массового потребления, а второе – то, что этой модели вообще нет и не будет в продаже. Но есть альтернатива! А именно чуть более гражданская версия Focus с обозначением ST170. Новый Mondeo ST220 также происходит из этого «автопарка». Но не заблуждайтесь: ST – это не лейбл отдела, играющий в Ford с разработкой более спортивных версий гражданских автомобилей, а просто аббревиатура, означающая спортивные технологии.
Что это правда, определить нетрудно. Mondeo ST220 уже своим внешним видом доказывает, что это отнюдь не гоночный автомобиль, а, прежде всего, спортивный автомобиль. Спойлер на задней крышке незаметен, как и хромированные выхлопные трубы сзади, похожие на сотовые решетки на бамперах и решетке автомобиля. Передние противотуманные фары, которые могут украсить даже одну из домашних комнат. их появление.
В очень похожем тоне спортивность сохраняется и в интерьере. Приборная панель осталась неизменной, как и рычаг переключения передач, что также относится к педалям и четырехспицевому рулевому колесу. Правда, хромированные аксессуары и датчики на белом фоне в основном излучают достаточно спортивный характер. Этому также способствуют передние сиденья Recaro, хотя в разделе комфорта они получают гораздо более высокие оценки, чем в разделе «спорт», и мы не должны упускать из виду красную кожу, в которую они также облачили заднюю скамейку и которую им удалось. вызвать в этом Mondeo немного дополнительной агрессии.
Но больше всего вы почувствуете это, когда запустите двигатель. На этот раз Ford не модернизировал самый большой двигатель Monde, как в предыдущей модели ST200, а установил на его носовую часть 3-литровый двигатель. Это, по понятным причинам, не переделывали, так как это было бы совершенно бессмысленно. Поэтому они позаимствовали его у самой маленькой модели X-Type Jaguar. Но он все равно не прошел мимо цеха тюнинга двигателей. Если мы более внимательно посмотрим на технические данные обоих двигателей (один в X-Type и один в Mondeo ST0), мы быстро обнаружим, что некоторые лошадиные силы были потеряны, поэтому максимальный диапазон мощности был ближе к 220 и почти столько же самого большого крутящего момента выдвинули до диапазона 6000 об / мин. К агрегату добавили холодильник большего размера и более мощный водяной насос, а системе вытяжки было уделено особое внимание. О том, что эти утверждения не являются ложью, двигатель заявляет уже на холостом ходу. Однако симфония ухода за ушами возрастает вместе с числом оборотов.
Но все же: Mondeo ST220 – не гоночный автомобиль. Ощущения внутри оставались в основном похожими на лимузин. Прецизионная коробка передач обеспечивает одинаково длинные ходы. Как мы уже писали, в остальном интерьер самого мощного Mondeo остался практически неизменным. Однако некоторым доработкам уже претерпела такая отличная ходовая часть. И если вам удастся найти дорогу, которая соответствует колесной базе Monde, поверьте, вы не останетесь неудовлетворенными. Рулевой механизм на удивление точен, положение на дороге отличное, моторные характеристики ожидаются спортивными, и тормоза также отлично выдерживают все это.
Поэтому сомнений нет: этикетка ST или Sport Technologies в данном случае полностью оправдана. Лишь о необходимом дополнительном комфорте в Ford несколько забыли. За эту цену конкуренты могут предложить гораздо больше благородства.
Матевж Корошец
Фото: Алеш Павлетич.
Ford Mondeo ST220
Основные данные
| Продажи: | Summit motors любляна |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 35.721,43 € |
| Стоимость тестовой модели: | 37.493,32 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 166кВт (226 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,3 с |
| Максимальная скорость: | 243 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 14,3l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 1 год без ограничения пробега, гарантия от ржавчины 12 лет, гарантия на мобильное устройство 1 год ЕвроСервис |
Наши измерения
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Разгон 0-100км: | 7,3s |
|---|---|
| 1000м от города: | 28,0-е годы ( 189 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 11,5 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 243km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 12,8l / 100km |
| Максимальное потребление: | 17,5l / 100km |
| тестовое потребление: | 14,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,3m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 71dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 67dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
