Ford Galaxy 2.3 Trend

Перед началом совместного проекта лимузинов-фургонов Ford и Volkswagen открыли завод в Португалии, на который они внесли равную долю средств. Конечно, и Galaxy, и Sharani тогда сошли с конвейеров. Что ж, около года назад Ford продал свою долю Volkswagen, и в то же время они заключили сделку, что, тем не менее, они все равно будут производить Galaxy на заводе.

Именно эта компоновка еще более заметна в интерьере Galaxy, что делает его очень узнаваемым, в то время как внешний вид с фарами и решеткой сильно напоминает Focus, боковая линия осталась практически неизменной, поэтому теперь это в большей степени задняя часть Ford.

Внутри обычно симпатичное четырехспицевое рулевое колесо Ford, которое регулируется по высоте и глубине, красиво оформлено, но ночью слегка непрозрачные овальные часы в верхней части приборной панели, графика шкалы с надписью Galaxy на тахометре, рычаг переключения передач и радио. Все остальное прямо передано от Volkswagen или хотя бы сильно его напоминает. Не то чтобы Форд обиделся. В конце концов, близнецы происходят с одной производственной линии, и чудеса, оправданные с экономической точки зрения, просто невозможно себе позволить. Как бы то ни было, придется закрыть один глаз.

Внутри есть место для водителя и шести пассажиров или огромное количество багажа. Если вы планируете перевозить пассажиров, все будут сидеть на своих местах: двое в первом ряду, трое посередине и двое сзади. Для третьего ряда еще достаточно места для 330 литров поклажи, чего, вероятно, не хватит на потребности всех семи пассажиров. Ну а если убрать последний ряд, что совсем несложно, то получится полтора кубометра багажного отделения. Еще не достаточно?

Затем уберите средний ряд, и там будет место для 2.600 литров багажа. И это. При движении со всеми установленными сиденьями, но без пассажиров, мы рекомендуем по очереди складывать спинки всех сидений, так как это даст вам гораздо лучший обзор того, что происходит позади автомобиля.

Преимуществом связи с Volkswagen также является очень хорошая эргономика в салоне, которая намного лучше по сравнению с предшественником. У членов баскетбольной лиги НБА также будет достаточно места для головы, как и у богато измеренных дюймов в ширину. Кроме того, продольные сантиметры для колен во втором и третьем рядах можно дополнительно дозировать продольной регулировкой сидений (смещение каждого сиденья примерно пять сантиметров). Сиденья всех типов достаточно твердые, поэтому вы будете выходить из машины расслабленным даже после долгой поездки. Кроме того, водитель и передний пассажир могут дополнительно расслабить руки на точно регулируемых подлокотниках.

Еще одно условие для спокойной и неутомимой езды – еще и хорошая ходовая часть. И Galaxy – среди лучших. При езде на пустом транспортном средстве передача коротких ухабов находится на достаточно приемлемом уровне, а при загрузке улучшается еще больше. В это время автомобиль также немного наклоняется, но передача неровностей становится более благоприятной и мягкой. Однако в обоих случаях поглощение длинных волн превосходно и совершенно неудобно.

Во время вождения также важно, как часто вы должны играть с рычагом переключения передач, чтобы двигатель не подвергался любой нагрузке. Основной выбор – подключить 2-литровый четырехцилиндровый двигатель к испытанной нами пятиступенчатой ​​механической коробке передач. Двигатель отличается техническими характеристиками – двумя компенсирующими валами для устранения свободных моментов инерции в двигателе и четырехклапанной технологией. Все это по-прежнему не дает самой красивой кривой крутящего момента на бумаге, но на практике оказывается, что выбранная моторизация как раз подходит для входа в мир Галактики. Аппарат немного больше жаждет (средний расход на тесте составил 3 л / 13 км), чем хотелось бы многим, но тонну и 8 кг листового металла и пластика нужно с чем-то перевезти.

С другой стороны, двигатель достаточно маневренный, что наиболее ярко проявляется при меньшей нагрузке на автомобиль, потому что тогда вы можете позволить себе лениться с рычагом переключения передач без малейшего зазрения совести. Он до некоторой степени впечатляет определенными точными движениями, но энтузиазм немного рассеивается из-за более спортивного стремления к быстрому переключению передач. Тогда при переключении со второй на третью передачу рычаг может застрять в направляющей первой передачи.

Конечно, тормоза тоже важны. Благодаря хорошему тормозному усилию, удовлетворительным измеренным значениям и поддержке системы ABS они выполняют свою работу на вполне достойном уровне и дают водителю ощущение надежности.

Тестируемая модель была оснащена пакетом оборудования Trend, в котором практически каждому сегодня очень желательны, если не совсем необходимые аксессуары. К ним, безусловно, относятся автоматический кондиционер (раздельный для передней и задней части), семь сидений, передние и боковые подушки безопасности спереди, ABS, радио с десятью динамиками и многое другое. И если вы в конечном итоге добавите достаточно мощный силовой агрегат, передовые и проверенные технологии, вместительность с превосходной гибкостью и богатое оснащение, вы обнаружите, что покупка стоит ваших денег. Только фанаты Ford будут немного разочарованы, поскольку они будут водить Volkswagen с плохой маскировкой Ford.

Питер Хумар

Фото: Урош Поточник.

Ford Galaxy 2.3 Trend

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Цена базовой модели:	22.917,20 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	107кВт (145 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,3 с
Максимальная скорость:	196 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	10,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 89,6 × 91,0 мм – рабочий объем 2259 см3 – сжатие 10,0: 1 – максимальная мощность 107 кВт (145 л.с.) при 5500 об / мин – максимальный крутящий момент 203 Нм при 2500 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание (EEC-V) – жидкостное охлаждение 11,4 л – моторное масло 4,0 л – регулируемый катализатор
Передача энергии:	приводы двигателей передних колес – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,667; II. 2,048 часов; III. 1,345 часов; IV. 0,973; V. 0,805; задний ход 3,727 – дифференциал 4,231 – шины 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Емкость:	максимальная скорость 196 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,3 с – расход топлива (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Перевозка и подвески:	5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передние индивидуальные подвески, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задние индивидуальные подвески, наклонные направляющие, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза двухколесные, передние дисковые (принудительное охлаждение ), гидроусилитель руля задний дисковый, ABS, EBV – гидроусилитель руля, гидроусилитель руля
Mase:	пустой автомобиль 1650 кг – допустимая полная масса 1958 г. – допустимая масса прицепа с тормозом 1800 кг, без тормоза 700 кг – допустимая нагрузка на крышу 75 кг
Внешние размеры:	длина 4641 мм – ширина 1810 мм – высота 1732 мм – колесная база 2835 мм – колея передняя 1532 мм – задняя 1528 мм – радиус езды 11,1 м
Внутренние размеры:	длина 2500-2600 мм – ширина 1530/1580/1160 мм – высота 980-1020 / 940-980 / 870 мм – продольная 880-1070 / 960-640 / 530-730 мм – топливный бак 70 л
Сундук:	(нормальный) 330-2600 л

Наши измерения

T = 0 ° C, p = 1030 мбар, отн. vl. = 60%
Разгон 0-100км:	12,0s
1000м от города:	33,8-е годы ( 151 км / ч)
Максимальная скорость:	191km / ч (В.)
Минимальный расход:	12,4l / 100km
тестовое потребление:	13,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	48,5m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	56dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	55dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	55dB
Ошибки теста:	безошибочный

оценка

• Автомобиль для людей с «галактической» высокой потребностью во внутреннем пространстве, вмещающий до шести (без водителя) пассажиров или 2,6 кубометра багажа.

Мы хвалим и упрекаем

простор

гибкость

двигатель

богатое оборудование

отсутствие идентичности

немного выше потребление

время от времени блокировка коробки передач при быстром переключении передач