Ford FPV GT-P 2011 Обзор

Мы обращаем внимание на самые новые и яркие звезды автомобильного мира, задавая вопросы, на которые вы хотите получить ответы. Но есть только один вопрос, на который действительно нужно ответить, купили бы вы его?

Что это такое?

Это лучший автомобиль Ford Performance, доступный в настоящее время в Австралии, который вскоре будет вытеснен версией HO, предположительно мощностью 375 кВт (500 л.с.).

Сколько?

Глоток! 81,540 XNUMX долларов плюс на дорогах.

Какие конкуренты?

HSV GTS и Chrysler 300C SRT8, последний скоро получит больше кубов и мощности.

Что под капотом?

5.0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом, DOHC, развивающий заявленную мощность 335 кВт/570 Нм благодаря выбору (без дополнительных затрат) шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач на задние колеса.

Как дела?

Черт возьми — быстро и быстро, хотя сильно раздутые верхние шестерни в машине с ручным приводом были бесполезны ни для чего, кроме ленивых круизов.

Это экономично?

Не совсем, при осторожном вождении вы можете увидеть 12-е, при воодушевлении вы увидите 30-е.

Это зеленый?

Не совсем, особенно потребляя так много сока. Из четырех выхлопных труб будет вытекать много газа.

Насколько это безопасно?

Получает пятизвездочный рейтинг аварийности наравне с садовым сортом Falcon — дальним родственником.

Это удобно?

Удивительно, но на самом деле, возможно, слишком комфортно в ущерб спортивной динамике. Мягкая подвеска позволяет большому и тяжелому GT-P качаться на волнистых дорогах при умеренно быстрой езде. Нужны два режима — комфорт и спорт. Регулируемые сиденья великолепны, а внутри есть куча всего, что сделает вас счастливыми.

Каково это водить машину?

Разочаровывает из-за мягкой подвески и веса. Это большой поросенок, и границы четко устанавливаются, как только вы нажимаете слишком сильно. Хотя «бимодальный» звук выхлопа не шевелится, как, скажем, у Benz C63AMG, но жужжащий нагнетатель довольно крут. Тормоза и рулевое управление в порядке, нужны более широкие шины, чтобы справиться с весом и мощностью двигателя. Мы бы выбрали автомат, потому что две верхние шестеренки не будут такими бесполезными, как на ручном.

Это соотношение цены и качества?

Не совсем, ни один из этого типа автомобиля не является. FPV наполняет его роскошными вкусностями, чтобы попытаться покрыть цену, но это должен быть более острый скальпель, а не большой топор с тупым ключом зажигания и кнопкой запуска.

Мы бы купили один?

Мы бы выбрали FPV F6 turbo, что-нибудь спортивное из Европы или турбо рисоварку.

Форд FPV GT-P

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Ford FPV GT-P 2011 Обзор

Главная » Тест Драйв » Ford FPV GT-P 2011 Обзор

Добавить комментарий