Ford Focus 2.0 TDCi Титан
На базе, получившей название Ford Focus, был установлен мощный турбодизель в Кельне и все было богато оснащено. Звучит привлекательно; наружные зеркала заднего вида с электроприводом, все окна имеют автоматический (разумеется, электрический) ход в обоих направлениях, сиденье водителя электрически регулируется, аудиосистема Sony с CD-чейнджером (6) очень хорошая, кондиционер автоматический и делится в продольном направлении, пассажир отсек на панели приборов охлаждается, кожа на рулевом колесе и рычаге переключения передач, часть механики (гидроусилитель руля!) может работать в более спортивной программе, лобовое стекло с электрообогревом (что Форд давно знает, но до сих пор остается исключение в автомобильном мире), фары изгибаются, и интерьер действительно кажется престижным.
Характеристики двигателя также убедительны, особенно с учетом веса автомобиля. Но очень большие мощности требуют некоторого налога: чуть выше холостого хода двигатель перехватывает дыхание, что иногда делает запуск неудобным (запуск в гору), а в определенные моменты мощность резко увеличивается, почти резко. В последнем случае ответственность берет на себя хорошо воспринимаемое мгновенное увеличение избыточного ускорения, что, с одной стороны, приветствуется, поскольку позволяет осуществлять молниеносный обгон без переключения на пониженную передачу, но также может быть неудобным, пока водитель к этому не привыкнет.
Интересно, например, что двигатель на четвертой передаче легко раскручивается «только» до 3800 об / мин и чуть выше 4000, хотя красный прямоугольник на тахометре обещает раскрутиться до 4500 об / мин. Такой отчетливо спортивный характер двигателя в среднем диапазоне оборотов требует опытного и энергичного водителя, который умеет управлять автомобилем. Традиционно для такой езды отлично подойдет очень хорошая трансмиссия.
Независимо от двигателя, Focus по-прежнему убеждает своим ощущением простора, особенно пятидверный, предназначенный для семей. Он хорошо сидит в нем (ну, может быть, руль может опуститься на дюйм ниже), видимость вокруг него (в том числе в наружном зеркале) очень хорошая, а датчики аккуратные и прозрачные. Однако, как и в случае с более крупным Mondeo, смешивая несколько стилей дизайна (круги, овалы, прямоугольники) на приборной панели (включая рулевое колесо) внутри, мы упустили более полезные места для хранения вещей, и бортовой компьютер также неприемлем для использования в этом Ford.
Цена и довольно требовательный двигатель – факторы, сужающие круг потенциальных покупателей. Так же, как и двигатель, они должны быть требовательными – и, конечно же, для энтузиастов вождения. Только тогда такой Focus окажется в надежных руках.
Винко Кернц
Фото: Алеш Павлетич.
Ford Focus 2.0 TDCi Титан
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 22.103,99 € |
| Стоимость тестовой модели: | 25.225,34 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 100кВт (136 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальная скорость: | 203 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1997 см3 – максимальная мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 2000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/50 R 17 Вт (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | максимальная скорость 203 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,3 с – расход топлива (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1300 кг – допустимая полная масса 1850 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4340 мм – ширина 1840 мм – высота 1490 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 55 л. |
| Сундук: | 385 1245-л |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1025 мбар / отн. Собственность: 59% / Состояние, км метр: 13641 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,8-е годы ( 136 км / ч) |
| 1000м от города: | 30,6-е годы ( 170 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 1,0 / 17,7s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,4 / 14,3s |
| Максимальная скорость: | 196km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 9,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,3m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Двигатель и комплектация диктуют цену, которую определяет покупатель. Двигатель порой бывает слишком агрессивным, чтобы его можно было причислить к типичному семейному автомобилю в таком Focus.
Мы хвалим и упрекаем
Опрема
простор салона
производительность двигателя
коробка передач
наружные зеркала заднего вида
недружелюбный двигатель
плохие места для хранения вещей
стиль дизайна интерьера
неудобные ручки для закрытия пяти дверей
бортовой компьютер
