Фольксваген Туран 2.0 TDI
Тест Драйв

Фольксваген Туран 2.0 TDI

К тому, что дизайнеры Volkswagen редко удивляют модным дизайном, мы привыкли за все эти годы. И последнее, но не менее важное: новый Golf, который только что появился на дорогах, доказывает это, и его уже можно было описать такими словами, как повседневная простота или неинтересная мода. Однако об автомобилях, прибывающих из Вольфсбурга, нельзя судить только по нашим глазам. Другие чувства также должны быть задействованы. И если вам это удастся, такой автомобиль, как этот Touran, может стать очень близким вашему сердцу.

Вы уже можете видеть, что предположения верны, когда садитесь за руль. Между прочим, если, глядя на это, вы могли подумать, что это просто чрезвычайная ситуация, вы ошибаетесь. Просто так оно и есть. И так и останется. Поэтому он легко регулируется и эргономичен. Чтобы не терять слишком много слов. .

В Touran есть и другие вещи, которые гораздо более впечатляют: без сомнения, просторный салон, удобная посадка, множество ящиков, мощная аудиосистема с большими кнопками и экраном, полезный столик на спинках двух передних сидений, раздельный и достаточно подвижный. сиденья во втором ряду и, наконец, два дополнительных сиденья, хранящихся в полу багажника.

Это правда, и вы правильно прочитали, в Туране также может быть семь мест. Но давайте кое-что проясним для начала. Хотя их семь, это не та машина, на которой можно было бы перевозить столько людей каждый день. Задние сиденья в основном аварийные. Это значит, что пассажиры в возрасте до десяти лет будут чувствовать себя лучше там, и только от случая к случаю.

Больше, чем тот факт, что Touran может вместить до семи мест, однако это работа инженеров, у которых возникла проблема «где с дополнительными сиденьями?» «Отлично решено.

Последние два могут быть углублены в низ ботинка, когда они не нужны, создавая удлиненную и, прежде всего, совершенно плоскую поверхность. Те, что во втором ряду, позволяют перемещать, складывать и, что не менее важно, снимать. В то же время, пожалуй, весьма отрадно, что для выполнения последней задачи вообще не требуется сильный мужчина.

В отличие от более крупных и популярных фургонов-лимузинов, удаление сидений в Touran также может выполняться женщинами. Однако процедура очень проста: сначала нужно сложить и опрокинуть сиденье, а затем отпустить в предохранитель внизу. Остается только физическая работа, которая значительно упрощается за счет уже упомянутого относительно небольшого веса сиденья и дополнительной ручки, предназначенной для этой задачи.

А в чем тогда недостатки Touran по сравнению с более крупными фургонами-седанами? На самом деле их нет, если только вы не из тех, кому нужно плоское дно даже после снятия задних сидений. Touran просто не может предложить этого из-за двух углубленных задних сидений и места, отведенного для ног во втором ряду. Тем не менее, он оправдывает себя отличным сидячим положением.

Вы узнаете, насколько хорошо сидит водитель, только если впервые проехали немного быстрее на повороте. Это как сидеть в совершенно нормальной машине, а не в фургоне-лимузине. Тем не менее, это правда, что тестовый Touran был оснащен спортивной версией шасси, которая допускала незначительные наклоны кузова из-за немного более жесткой подвески.

Но об этом, в сочетании с мощнейшим 2-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, действительно стоит задуматься. Сто сорок «лошадиных сил» – это немало даже для бензинового двигателя. Насчет дизеля, который тоже обслуживает 0 Нм крутящего момента. Это, конечно, ясно указывает на то, что толчок при разгоне из города очень сильный. Прямо как финальная скорость.

Поэтому неудивительно, если вы случайно замечаете, что являетесь самым быстрым из всех участников дорожного движения. Но дело не только в шоссе. Даже на совершенно нормальной деревенской дороге это может случиться с вами быстро.

Да, жизнь с таким Touran быстро становится намного проще. Проблемы с пространством, расходом топлива и лень у машины как бы в мгновение ока. Только то, что относится к мужчинам в синем, становится немного более очевидным.

Матевж Корошец

Фото: Саша Капетанович.

Фольксваген Туран 2.0 TDI

Основные данные

Продажи: Порше Словения
Цена базовой модели: 23.897,37 €
Стоимость тестовой модели: 26.469,10 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:100кВт (136


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 10.6 с
Максимальная скорость: 197 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,0l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 1968 см3 – максимальная мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость: максимальная скорость 197 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,6 с – расход топлива (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Mase: пустой автомобиль 1561 кг – допустимая полная масса 2210 кг.
Внешние размеры: длина 4391 мм – ширина 1794 мм – высота 1635 мм
Сундук: багажник 695-1989 л – топливный бак 60 л

Наши измерения

T = 12 ° C / p = 1007 мбар / отн. vl. = 58% / Состояние одометра: 16394 XNUMX км
Разгон 0-100км:10,3s
402м от города: 17,5-е годы (


129 км / ч)
1000м от города: 32,1-е годы (


163 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 7,4 / 12,1s
Гибкость 80-120км / ч: 9,2 / 11,7s
Максимальная скорость: 197km / ч


(В.)
тестовое потребление: 9,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 36,2m
Таблица AM: 42m

Мы хвалим и упрекаем

красивый и гибкий интерьер

семь мест

двигатель

емкость и расход топлива

сидячее положение

многочисленные ящики и ящики внутри

внешний вид руля

когда снимаем сиденья, низ сзади не совсем плоский

раздражающий сигнал для необузданной собаки

двухступенчатый режим отпирания дверей

шум внутри на высоких оборотах

Добавить комментарий