Фольксваген Сирокко. Классика с характером

Названный в честь жаркого сухого ветра Сахары, он выдувал остатки моделей из автосалонов Volkswagen, которые в семидесятых отталкивали все еще заблокированным задним приводом. У него был поперечный передний двигатель и передний привод, а также складная задняя скамья. Необычно для спортивного автомобиля.

Сейчас это неудивительно, но 40 лет назад у быстрых автомобилей в основном были приводные задние колеса, и их практическая сторона оставляла желать лучшего. Часто водитель едва помещался, не говоря уже о его багаже. Scirocco был новаторским в двух отношениях. Он возвещал новое, современное поколение Volkswagen и утверждал, что при вождении спортивного автомобиля не нужно отказываться от многочисленных компаний и крупных покупок.

Помимо модели K70, перенятой у NSU, первым представителем переднеприводного Volkswagen был Passat, показанный в мае 1973 года. Следующим был Scirocco, дебютировавший в Женеве весной 1974 года, за ним последовал Golf в лето. Первую волну новостей закрыл весной 1975 года маленький Поло. Scirocco был нишевой моделью, и ранний дебют можно объяснить желанием «поднять пыль» перед презентацией ключевой для марки модели Golf. Обе машины имели общую плиту пола, подвеску и трансмиссию. Стиль обоих был разработан Джорджетто Джуджаро, умело используя одну и ту же тему для создания двух разных автомобилей.

Разные, но родственные. Не только по дизайну и внешнему виду, но и по универсальному характеру. Идея Scirocco была похожа на идею Mustang или Capri. Это был красивый, практичный автомобиль со спортивным внешним видом. Привлекательный, но без пороков. По этой причине первоначальная линейка двигателей начиналась со скромных 1,1 л мощностью 50 л.с. Он позволял разогнаться до «сотни» за 18 секунд, но давал возможность дешево наслаждаться красивым автомобилем. Сопоставимый Ford Capri 1.3 был даже немного медленнее. Кроме того, были доступны 1,5-литровые агрегаты, развивающие 70 и 85 л.с. Самый быстрый Scirocco разгонялся до 100 км/ч за 11 секунд. Он был не выше среднего, по крайней мере, в начале.

Volkswagen имел объем багажника 340 литров, который можно было увеличить до 880 литров, у Ford Capri соответствующие размеры были 230 и 640 литров, Scirocco имел более короткую колесную базу и был менее 4 метров в длину. Он был ни выше, ни шире. Дизайнеры «упаковали» его, как рюкзак образцового разведчика. Аналогичное по габаритам Fiat 128 Sport Coupé имело багажное отделение объемом 350 л, но без большой задней двери и имело всего 4 посадочных места. Просторные салоны при небольших внешних габаритах были конек французских производителей. Но даже они не решались мерить спортивные автомобили одинаковой меркой. Изменение подхода к созданию «автомобиля для удовольствия» лучше всего видно, если сравнить Scirocco с его прямым предком Volkswagen Karmann Ghia (Type 14). Хотя новая спортивная модель была меньше своего предшественника и легче примерно на 100 кг, она предлагала гораздо больше, в основном 5 посадочных мест внутри.

Всего на первом Scirocco использовалось восемь двигателей мощностью от 50 до 110 л.с. Самый мощный из них, 1.6, присоединился в августе 1976 года, а через три года стал первой и единственной 5-ступенчатой коробкой передач. Он был оснащен механическим впрыском K-Jetronic от Bosch. Он на волосок опередил выпуск Golf GTI с таким же двигателем и дебютировал в 1976 году во Франкфурте-на-Майне. Эти автомобили имели практически одинаковые характеристики, хотя по официальным техническим данным Scirocco был чуть быстрее.

Второе поколение Scirocco выпускалось в 1981-1992 годах. Он был больше и тяжелее. Весил он столько же, сколько Karmann Ghia, а то и больше, в некоторых версиях приближался к тонне. Кузов, однако, имел более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления C._x= 0,38 (предшественник 0,42) и охватывал больший ствол. Стилистически не слишком оригинальный, хотя и эстетичный, Scirocco II, как и другие автомобили XNUMX-х годов, страдал пластиковым обрастанием. Сегодня он может вызвать любопытство как типичный для своей эпохи автомобиль».

Смотрите также: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэль в сегменте C

На протяжении многих лет для его привода использовались 11 двигателей мощностью от 60 до 139 л.с. Самый маленький имел объем 1,3 л, самый большой 1,8 л.На этот раз стандартной была коробка передач с пятью передачами, необязательная для «четверок» только с самыми слабыми двигателями. Самым быстрым был вариант GTX 16V 1985-89 годов с впрыском 1.8 K-Jetronic и 4 клапанами на цилиндр. Он был способен развивать 139 л.с. и развивать максимальную скорость 204 км/ч. Он первым скрестил «две пачки», серийный Scirocco.

Неспособность освободиться от диктата «максимальной эффективности», видимая в низком C-факторе._x и низкий расход топлива и «форма подчиненной функции», автомобильные дизайнеры восьмидесятых годов добавили им характера, выпустив ограниченную серию и другие замечательно украшенные и оснащенные версии. Чрезвычайно эффективным и представителем десятилетия первой волны увлечения электроникой является Scirocco White Cat 1985 года, полностью белый. Наиболее примечательным является экспериментальный двухмоторный Scirocco Bi-Motor. Построено два экземпляра. Первый, выпуска 1981 года, имел два двигателя 1.8 по 180 л.с. каждый, благодаря чему мог разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды и достигать почти 290 км/ч. Вторая модель 1984 года выпуска имела два 16-клапанных двигателя 1.8 с впрыском K-Jetronic мощностью по 141 л.с. Ему достались колесные диски от Audi Quattro и приборная панель с жидкокристаллическими индикаторами, разработанная компанией VDO.

Было выпущено 504 153 Scirocco первого и 291 497 Scirocco второго поколения. Немногие сохранились в хорошем состоянии. Их стиль и более мощные двигатели были слишком заманчивыми.

Фольксваген Сирокко. Технические данные выбранных версий.

Модель	LS	GTI	ГТХ 16В
Ежегодник	1974	1976	1985
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 3	хэтчбек / 3	хэтчбек / 3
количество мест	5	5	5
Размеры и вес
Длина х ширина х высота (мм)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Колея передняя/задняя (мм)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Колесная база (мм)	2400	2400	2400
Собственный вес (кг)	750	800	1000
Объем багажного отделения (л)	340/880	340/880	346/920
Емкость топливного бака (л)	45	45	55
Система привода
Тип топлива	бензин	бензин	бензин
Количество цилиндров	4	4	4
Емкость (см³)	1471	1588	1781
ведущая ось	передний	передний	передний
Коробка передач, тип/количество передач	ручной / 4	ручной / 4	ручной / 5
Производительность
Мощность (л.с.) при об/мин	85 на 5800	110 на 6000	139 на 6100
Крутящий момент (Нм) при об/мин	121 на 4000	137 на 6000	168 на 4600
Разгон 0-100 км/ч (с)	11,0	8,8	8,1
Скорость (км/ч)	175	185	204
Средний расход топлива (л/100 км)	8,5	7,8	10,5