«Фольксваген Каравелла» и её модификации, тест-драйвы и краш-тест модели T6 2016 года
Содержание
- Рождение и преобразование Каравеллы
- Последнее поколение «Фольксваген Каравелла» T6 2015 года
- Фотогалерея: интерьер и экстерьер Volkswagen Caravelle T6
- Видео: обзор и краткий тест-драйв по шоссе VW Caravelle T6
- Видео: краткий обзор салона и городской тест-драйв «Фольксваген Каравелла» T6
- Видео: поездка на Volkswagen Caravelle по лесному бездорожью
- Видео: реальные плюсы и минусы новой VW Caravelle, ночёвка в салоне
- Видео: сравнение новых Caravelle и Multivan от Volkswagen
- Видео: краш-тест «Фольксваген» T5 от Euro NCAP
- Отзывы владельцев
Легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники «Фольксваген» активно раскупаются автомобилистами. Не меньшей популярностью, у предпринимателей и бизнесменов, пользуются грузовые, грузопассажирские и пассажирские микроавтобусы, а также минивэны. Один из них — пассажирский микроавтобус марки Volkswagen Caravelle, выпускающийся несколько десятков лет.
Рождение и преобразование Каравеллы
Легендарная марка ведёт свою биографию начиная с 1990 года. В этом году был выпущен пассажирский микроавтобус первого поколения. Этот минивэн является пассажирским аналогом грузового Volkswagen Transporter. Первая «Фольксваген Каравелла» (T4) была переднеприводной, мотор располагался под небольшим капотом спереди. В то время так начали компоновать большинство автомобилей этого класса.
Предыдущие модификации Транспортёров (T1-T3) имели задний привод и заднее расположение мотора с воздушным обогревом. Дизайн кузова ничем особым не выделялся, соответствуя вкусам и предпочтениям того времени. Салон традиционно комфортный, изготовлен из качественных материалов. В таком виде Caravelle T4 производилась до 2003 года, пережив рестайлинг в 1997 году.
Дата рождения второго поколения Volkswagen Caravelle (T5) — апрель 2003 года. Модернизации поверглись: оптика, интерьер и экстерьер. Была модернизирована и дополнена линейка силовых агрегатов. Появились комплектации с 4-скоростной автоматической коробкой передач и полным приводом, а также двухзонным кондиционером Climatronic. Автомобиль выпускался в удлинённом и укорочённом вариантах, с разной колёсной базой. Разница в длине кузова и колёсной базы составляла 40 см. В длинной Каравелле можно было перевозить девятеро пассажиров.
Параллельно покупателям была предложена бизнес-версия микроавтобуса, с повышенным комфортом салона. В наличии:
- беспроводной интернет (Wi-Fi);
- мобильная связь на два телефона;
- телевизор, CD — плеер, дистанционный факс, видеомагнитофон.
В салоне был также бар и холодильник, даже контейнер для мусора. К слову, «Каравелла-бизнес» пользуется большим успехом у российских предпринимателей.
Последнее поколение «Фольксваген Каравелла» T6 2015 года
В основу Caravelle T6 создатели взяли новую модульную платформу. Внешний облик не претерпел значительных изменений – «Фольксваген» в этом плане консервативен. Оптическая система приобрела другую форму, бамперы и наружные панели лишь немного видоизменились. Задняя дверь стала одностворчатой. Большее внимание было уделено интерьеру, с целью сделать его ещё более комфортабельным.
Салон-трансформер позволяет варьировать количество пассажирских мест с 5 до 9. При этом кузов 9-местного автомобиля удлинён на 400 мм. Основное отличие от Multivan — в том, что кузов Каравеллы снабжён двумя сдвижными дверями, для удобной посадки и высадки пассажиров. Крайние боковые кресла откидываются, облегчая доступ к заднему ряду сидений. Салон может трансформироваться до грузопассажирского — спинки двух задних рядов откидываются, что позволяет перевозить длинномерные грузы, не снимая кресел. Есть ещё одна инновация — задний ряд сидений можно полностью сложить и отодвинуть вперёд. При этом объём багажника увеличивается на 2 куб. м.
Фотогалерея: интерьер и экстерьер Volkswagen Caravelle T6
-
- Каравеллу T6 легко превратить в грузовой фургон, быстро сняв все кресла
-
- Дверь и задние светодиодные фонари VW T6 получили новое оформление
-
- Для удобства в «Фольксваген» T6 кулиса коробки передач смещена к рулевой колонке
-
- В новой Каравелле можно настроить вывод информации с бортового компьютера
«Фольксваген Каравелла» T6 комплектуется большим семейством бензиновых и дизельных движков. К ним относятся атмосферные и турбированные 2-литровые моторы с разными мощностями. Инжекторы, работающие на бензине, способны развить 150 и 200 лошадиных сил. У дизелей более широкое разнообразие — 102, 140 и 180 лошадей. Трансмиссия — механическая или роботизированная DSG. Выпускаются переднеприводные и полноприводные варианты микроавтобусов.
Видео: обзор и краткий тест-драйв по шоссе VW Caravelle T6
Видео: краткий обзор салона и городской тест-драйв «Фольксваген Каравелла» T6
Видео: поездка на Volkswagen Caravelle по лесному бездорожью
Видео: реальные плюсы и минусы новой VW Caravelle, ночёвка в салоне
Видео: сравнение новых Caravelle и Multivan от Volkswagen
Видео: краш-тест «Фольксваген» T5 от Euro NCAP
Отзывы владельцев
Многие автомобилисты отмечают как положительные стороны новой Каравеллы, так и недостатки. Сколько людей, столько и мнений — каждый видит комфорт по-своему.
Достоинства: салон вместительный. Восемь посадочных мест, каждое из которых комфортное и удобное. В случае необходимости, сидения можно сложить или снять. Нравится высокая посадка и отличная обзорность. Климат-контроль работает нормально. Шумоизоляция не идеальная, но в то же время приемлемая. Передачи переключаются очень быстро. Подвеска у автомобиля крепкая и сбитая. По дороге идёт плавно.
Недостатки: в салоне катастрофически мало места под мелочёвку. Бардачок микроскопический. Да и открытые ниши не особо спасают. Кроме того, мне не хватает подстаканников. В багажнике тоже отсутствуют полости (в которые можно было бы складывать инструмент и мелкие вещи). Пришлось купить органайзер и установить под задним сидением (другого выхода не нашёл).
Достоинства после 6 месяцев владения: высокий, салон отлично трансформируется, хорошая подвеска, нет валкости, стабильное поведение на дороге, рулёжка как у легковушки, работа МКПП, доступность запчастей. Недостатки: после 80 км/час разгоняется очень туго, при обгонах надо быть осторожнее, на пробеге 2500 км появился стук в передней подвеске, неудобное водительское сиденье.
Общее ощущение — машина отличная, все нравится. По-настоящему высокая, капитанская посадка за рулём. Каждое кресло оборудовано подлокотниками и имеет очень удобный профиль. 2-литровый дизельный двигатель, мощностью 140 лошадиных сил, в связке с роботизированной коробкой передач дарят машине неплохие динамические характеристики. Подвеска ощущается как крепкая, упругая. Был удивлён малым количеством кармашков и отсеков под мелочёвку. Бардачок скорее ради галочки, чем для практических нужд. Какой-либо органайзер в багажник обязателен к покупке, так как в нём нет дополнительных отсеков.
При всех своих достоинствах, микроавтобус Volkswagen Caravelle последней версии не смог получить только положительные отзывы. Многие владельцы нарекают на некоторые неудобства в салоне. Тому, кто хочет ещё больше комфорта, есть смысл присмотреться к более дорогому Multiuvan. А в целом — отличный выбор для большой семьи.
