Fiat Tipo 1.4 T-Jet – 800 км на одном топливном баке, это возможно?
Этот тест проверил наше терпение и легкость правой ноги и позволил ответить на ключевой вопрос: способен ли новый Fiat Tipo потреблять столько топлива, сколько заявлено производителем?
Когда-то, в начале 90-х годов, расход топлива в автомобильных каталогах основывался на старых стандартах, известных под аббревиатурой ECE (Economic Commission for Europe). Как и сегодня, они содержали три значения, но измеренные при двух постоянных скоростях 90 и 120 км/ч и в городских условиях. Некоторые водители до сих пор помнят, что фактические результаты, полученные в дороге, обычно не отличались от деклараций производителей более чем на один литр. В Польше обвинили в этих различиях сульфатированное топливо, импортированное с Востока.
Как дела сегодня? Производители обещают водителям невероятно низкий расход топлива. Это возможно благодаря раскритикованному стандарту NEDC (новый европейский ездовой цикл), который позволяет получать очень многообещающие значения, на практике часто очень непривлекательные. Мы решили проверить, способен ли современный бензиновый двигатель с наддувом приблизиться к каталожному номеру, а может быть, и улучшить его.
Для теста мы подготовили новый Fiat Tipo в кузове хэтчбек с двигателем 1.4 T-Jet мощностью 120 л.с. при 5000 об/мин. и максимальный крутящий момент 215 Нм при 2500 об/мин. Этот весьма соблазнительный привод способен разогнать Tipo с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и позволяет ему развивать максимальную скорость в 200 км/ч. Так много теорий, потому что нам интересно проверить сгорание или даже «подкрутить» как можно более низкий результат.
При подготовке автомобиля к ралли с дропом можно внести модификации, улучшающие результат, например увеличить давление в шинах или заклеить щели в кузове скотчем. Наши предположения совершенно разные. Тест должен отражать обычное вождение, однако никто в здравом уме не использует подобные трюки на личном автомобиле перед поездкой в тур.
Перед поездкой стоит поставить перед собой цель. Изучив таблицу с техническими данными, мы предположили, что на одной заправке должны проехать 800 км. Откуда берется это значение? Хэтчбек Типо имеет мощность 50 литров, поэтому запаска должна загореться после 40 литров топлива. При заявленном итальянцами расходе топлива на уровне 5 л/100 км получается, что именно такое расстояние машина проедет, не рискуя исчерпать топливо до конца.
Автомобиль полностью заправлен, бортовой компьютер перезагружен, можно начинать движение. Ну, может быть, не сразу и не сразу. Маршрут был разделен на три части. Сначала нужно было добраться домой через многолюдную Варшаву. По этому поводу стоит упомянуть стиль вождения. Мы предполагали, что постараемся следовать общим принципам эковождения, что не означает перетаскивания и перекрытия движения. Следуя за ними, следует достаточно энергично разгоняться, переключая передачи в диапазоне 2000-2500 об/мин. Быстро выяснилось, что двигатель 1.4 T-Jet неплохо справляется, если не превышать 2000 об/мин со второй передачи. Если мы не помним, когда лучше всего переключать передачу, нас подскажет индикатор переключения передач на дисплее бортового компьютера.
Еще одним важным элементом экономичного вождения является торможение двигателем, во время которого система впрыска отсекает подачу топлива. Чтобы в полной мере воспользоваться этой функцией, вы должны выработать привычку наблюдать за окружающей обстановкой далеко впереди автомобиля. Если мы замечаем, что на следующем перекрестке горит красный свет, то для такого динамического ускорения нет экономического оправдания. В Польше плавность движения оставляет желать лучшего, а это еще одна важная составляющая экономичного вождения. Если автомобили впереди все еще слегка ускоряются и тормозят попеременно, рекомендуется выдерживать 2-3-секундный интервал, чтобы ваша скорость была более стабильной.
Вторым этапом пути стал маршрут протяженностью около 350 км. Для любознательных: по национальной дороге № 2 мы ехали на восток, в сторону Бяла-Подляски и обратно. Выехав из населенного пункта, необходимо было ознакомиться с возможностями автомобиля, точнее с характеристиками двигателя в плане горения. У каждой модели автомобиля есть скорости, при которых он потребляет наименьшее количество топлива. Оказалось, что при удержании 90 км/ч добиться омологированного расхода топлива на дороге бывает непросто.
Снижение скорости движения всего на несколько километров в час принесло явные результаты – расход топлива снизился до менее чем 5,5 л/100 км. При дальнейшем снижении скорости можно уйти ниже порога 5 л/100 км. Однако сложно представить дальнюю дорогу со скоростью 75 км/ч. Бортовой компьютер, быстро вычисляющий средний расход топлива и прогнозируемый запас хода, упростил анализ поведения силового агрегата. Остановки или короткого изменения темпа движения было достаточно, чтобы отображаемые значения начали меняться. Как только вождение успокоилось, прогнозируемый диапазон начал быстро увеличиваться.
