Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальный
Тест Драйв

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальный

Содержание

Снова и снова я задаюсь вопросом, сколько мы на самом деле используем ствол. Эти несколько кубических дециметров пространства, несомненно, полезны, но если мы будем откровенны: сколько раз в году вы даже используете пространство, которое тащите за собой каждый день? Так стоит ли платить немного больше за фургонную версию?

Спаситель

Ага, я понимаю, я определенно согласен с тем, что версия фургона облегчает планирование отпуска, досуга и переездов. Тогда, когда у вас возникнут проблемы с багажом, вы легко можете сказать: «Нет проблем, у меня есть караван, я возьму все! «А ты действуешь — почти спаситель. Fiat Stilo Multi Wagon — автомобиль в своем роде. Огромный багажник, который в базовой конфигурации предлагает 510 литров, при необходимости может быть увеличен до 1480 литров! Но это не все.

Дизайнеры этого автомобиля продумали и такие очень полезные мелочи, как подвижная задняя скамья, регулируемый наклон спинки задней скамьи, вешалка в багажном отделении для сумок с покупками и т. Д. Тем не менее, багажник упускает из виду тот факт, что днище автомобиля не плоское, а задние сиденья полностью сложены, что делает его одним из немногих «исчезающих видов», которые еще не предлагают этого!

Доступ к багажнику легкий, ведь открыть заднее стекло можно только отдельно, а вот заднюю дверь легко поднять с помощью огромной (признаюсь, ничего приятного, но весьма полезной) ручки. Ручка — учитывая, что она выглядит огромной и неудобной — позволяет плавно открывать ее: все, что вам нужно сделать, это осторожно схватить ее, и пятая дверь медленно проползет далеко над вашей головой, даже если вы один из высших представителей нашего вида. . Короче говоря: по мнению большинства редакторов, задняя часть предлагает больше удобства использования, чем эстетического удовлетворения. Вам нравится это?

Во время вождения я с удовольствием заметил, что Stilo Multi Wagon был хорошо укомплектован оборудованием. Четыре подушки безопасности, полуавтоматический кондиционер, радио с CD-плеером, двухскоростной электрический усилитель руля (с кнопкой City на центральном выступе усилитель рулевого управления, так что поворот руля становится детской забавой), центральный замок и несколько электрические вспомогательные средства обеспечивают большой комфорт.В общем, вы получаете машину за чуть больше трех миллионов толаров.

Места предостаточно, ящиков для мелких вещей так много, что я едва мог их сосчитать (я просто хотел бы упомянуть тот, который находится над головой водителя и переднего пассажира, который является одним из наиболее полезных), и сложенный Сиденье переднего пассажира обеспечивает удобный столик. Конечно, вскоре мы в редакции поняли, что аварийный стол очень полезен даже тогда, когда вы устали от тяжелой работы. Затем вы складываете сиденье в стол, сдвигаете заднее сиденье ближе к передней (максимум восемь сантиметров!) И поворачиваете спинку. Аааа, это было так же приятно, как сидеть дома в кресле!

Так что я считаю, что Stilo Multi Wagon точно не будет среди фаворитов для служебных автомобилей, так как нам тоже пришлось проводить это «тестирование» более инкогнито, втайне… Но, как говорят умные люди, если необходимо, это необходимо! Для работы все…

Мы хотим JTD!

Безусловно, самым большим недовольством в списке «минусов» стал 1-литровый двигатель мощностью 6 лошадиных силы. Четырехцилиндрового двигателя, оснащенного шестнадцатью клапанами, должно хватить не только на этот автомобиль, но и немного побаловать его маневренностью.

Однако оказалось, что ему хронически не хватает крутящего момента, так как двигатель просыпается только при цифре 4.000 на спидометре двигателя. В то время … как бы вы это объяснили … не громко, но неприятно для ушей и совсем не балует. Если в Multi Wagon сидит только один человек, двигатель по-прежнему сможет удовлетворить все требования водителя, но если автомобиль был полностью заполнен людьми и багажом, его дыхание начало бы прерываться. Поэтому те, кто планирует купить фургон-версию Stilo, прислушиваются к простому решению: купить версию с турбодизельным двигателем.

JTD заказан для этого автомобиля, так как у него такой большой крутящий момент, что вы легко можете сцепить другой полностью загруженный прицеп. А потреблять он будет еще меньше, даже если тестовая машина выпила чуть больше девяти литров неэтилированного бензина на сто километров, что не так уж и много для машины весом почти 1 тонны и тяжелой правой ногой.

Укрепляйте дружбу

Конечно, когда я ездил на Stilo Multi Wagon, я несколько раз звонил хорошим друзьям и приглашал их в короткие поездки. Обычно в горах. Я также пригласил тех друзей, которые не могут отказаться от трех сумок на один день (почему я до сих пор не понимаю, что сумка для ремонта макияжа — обязательный и необходимый багаж — даже в небольшом походе в горы !!).

На вопрос, какая у меня машина, я им ответил: «Не бойтесь, с местом проблем нет, приходите в приятной компании! «И всем нам нравится это слышать, мальчики мы или девочки, верно?

Альоша Мрак

Фото: Саша Капетанович и Алеш Павлетич.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальный

Основные данные

Продажи: Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели: 12.958,17 €
Стоимость тестовой модели: 15.050,97 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:76кВт (103


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,4 с
Максимальная скорость: 183 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 7,6l / 100km
Гарантия: Общая гарантия 2 года без пробега, гарантия на лак 3 года, гарантия от ржавчины 8 лет, гарантия на мобильное устройство 1 год FLAR SOS
Замена масла каждые 20.000 км
Систематический обзор 20.000 км

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 80,5 × 78,4 мм — рабочий объем 1596 см3 — сжатие 10,5: 1 — максимальная мощность 76 кВт (103 л.с.) при 5750 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 15,0 м / с — удельная мощность 47,6 кВт / л (64,8 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин — 2 распредвала в головке (ремень ГРМ)) — 4 клапана на цилиндр — многоточечный инъекция.
Передача энергии: передние колеса с приводом от двигателя — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,909 2,158; II. 1,480 часа; III. 1,121 часов; IV. 0,897; V. 3,818; задний ход 3,733 — дифференциал 6 — диски 16J × 205 — шины 55/16 R 1,91 V, диапазон качения 1000 м — скорость на 34,1 передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч.
Емкость: максимальная скорость 183 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,4 с — расход топлива (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 л / 100 км
Перевозка и подвески: универсал — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, поперечные балки треугольной формы, стабилизатор — задний полуос, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний дисковый, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 3,0 оборота между крайними точками.
Mase: разное транспортное средство 1298 кг — допустимая полная масса 1808 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1100 кг, без тормоза 500 кг — допустимая нагрузка на крышу 80 кг.
Внешние размеры: ширина автомобиля 1756 мм — передняя колея 1514 мм — задняя 1508 мм — дорожный просвет 10,5 м.
Внутренние размеры: ширина переднего 1440 мм, заднего 1470 мм — длина сиденья переднего сиденья 520 мм, заднего сиденья 520 мм — диаметр руля 375 мм — топливный бак 58 л.
Сундук: Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 1018 мбар / отн. вл. = 62% / Gume: Dunlop SP Sport 2000 E
Разгон 0-100км:12,8s
1000м от города: 34,4-е годы (


194 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 15,0s
Гибкость 80-120км / ч: 24,7s
Максимальная скорость: 182km / ч


(В.)
Минимальный расход: 8,5l / 100km
Максимальное потребление: 10,8l / 100km
тестовое потребление: 9,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,8m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче57dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче57dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче66dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче63dB
Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче71dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче70dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче68dB
Ошибки теста: безошибочный

Общий рейтинг (292/420)

  • Fiat Stilo Multi Wagon удивляет огромным салоном, который к тому же достаточно универсален. Смущает только 1,6-литровый мотор, который вряд ли удовлетворяет крутящим моментом и (слышимым) комфортом при движении. Поэтому рекомендуем выбирать турбодизельную версию с этикеткой JTD!

  • Экстерьер (10/15)

    Мы немного высморкались из-за угловатой формы, а также большая ручка на задней двери не получила награды за дизайн!

  • Интерьер (113/140)

    Задние сиденья не складываются полностью, но мы хвалим много ящиков.

  • Двигатель, коробка передач (22


    / 40)

    Слишком маленький крутящий момент на низких оборотах.

  • Ходовые качества (66


    / 95)

    Абсолютно добротный автомобиль для повседневного использования.

  • Производительность (16/35)

    Мы хотим турбодизель JTD!

  • Безопасность (36/45)

    Средний тормозной путь, без защитных штор.

  • Экономика

    Хорошая цена, хорошая гарантия, теряет в цене только подержанный автомобиль.

Мы хвалим и упрекаем

Опрема

заднее стекло можно открыть

подвижная задняя скамья

регулируемый наклон последнего

полезная ручка на двери багажника

двигатель

нет плоского дна при сложенных задних сиденьях

некрасивая ручка на двери багажника

Добавить комментарий

×