Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Тест Драйв

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Ты помнишь? Все время до ремонта среди людей было два полюса: те, кто утверждал, что это продукт премиум-класса, и другие, которые считали его слишком уродливым! Даже сейчас их половина двое: те, кто думают, что она сейчас «вне досягаемости», и другие, которые думают, что она наконец-то приобрела правильную форму. Кто из них купит это?

Независимо от мнений и внешнего вида до или сейчас, Multipla гениально спроектирована: на (теперь) добрых четырех метрах (ранее всего на несколько миллиметров меньше) есть каретка коробчатой ​​формы, которая из-за своей большой ширины и Высота предлагает два ряда с тремя сиденьями. Хорошо, что сиденья одного размера, хорошо, что у всех есть трехточечные ремни безопасности и подушки, и хорошо, что подушек безопасности шесть, и еще немного хуже, что можно снять только последние три сиденья простыми движениями; если бы в первом ряду могла быть средняя, ​​возможность использования пассажирской части была бы отличной.

Таким образом, обновление не лишило его полезности, но отняло часть его крутизны: теперь это уже не тот далеко узнаваемый нос с характерными и совершенно другими фарами, и теперь это больше не большая надпись из листового металла ” Multipla ‘на задней двери. И больше нет бодрых задних фонарей. Мультипликатор стал чуть серьезнее, менее игривой.

Но часть кузова за двигателем характерной формы осталась. Та часть, которая не сужается кверху и которой водитель управляет с помощью узких, но высоких и двойных зеркал заднего вида. К изображению в них надо немного привыкнуть. На остальное водитель жаловаться не будет – рулевое положение удобное. Нижний край левой панели двери находится прямо там, где левый локоть хочет упираться, а рычаг переключения передач находится прямо рядом с рулевым колесом. Рулевое управление легкое и не утомительное.

Внутри самое заметное изменение (стили) – это рулевое колесо, которое также неуклюже выпукло и с трубкой с жесткими кнопками. Расположение датчиков посередине приборной панели – хорошее решение, но управление бортовым компьютером плохое: клавиши датчиков находятся далеко от рук водителя. И хотя есть довольно много ящиков и, следовательно, мест для хранения, многие люди пропустят хотя бы один с замком и тот, который сможет проглотить исходный буклет с инструкциями в исходной папке, не разбивая его небрежно. Он впечатляет яркостью салона, который (может быть) еще ярче за счет (опционально) двойного мансардного окна с электрической регулировкой.

Механика тоже осталась без изменений. Почти квадратные и точно управляемые колеса обеспечивают отличное положение на дороге с очень небольшим наклоном кузова, и в то же время Multipla (вместе с Dobló) имеет, безусловно, лучшее рулевое колесо среди всех Fiat на данный момент: точное и прямой с хорошей обратной связью. По иронии судьбы, мы на самом деле не ожидаем ничего подобного в автомобиле, подобном Multipla, и, с другой стороны, Stiló 2.4 был бы очень доволен этим вместе со своим владельцем. Таким образом, механика Multiple имеет спортивный характер, но не требует наличия опытного спортивного водителя; это также легко для водителей, которые (просто) не получают удовольствия от вождения.

Аэродинамика с большой передней поверхностью – это не совсем спортивная разновидность, поэтому даже отличный турбодизель не может показать все, что он знает и на что способен. Но он также не разочаровывает, он скорее радует владельца, так как есть лучший выбор между двумя доступными вариантами. Он стабильно тянет все, от холостого хода до 4500 об / мин, и радует своим крутящим моментом. «Турбо дыра» совершенно незаметна, поэтому с этой точки зрения двигатель прекрасно завершает главу о простоте вождения.

Если водитель случайно отстает, он также сможет очень динамично вести машину с Mulipla JTD, особенно на коротких поворотах и ​​на подъемах, а желательно в сочетании того и другого. Он оснащен турбодизельным двигателем, он также впечатлит в городах и в дальних поездках, при этом его расход составляет восемь литров на 100 километров. Нежной ногой тем более. Даже при постоянной езде расход не превысит 11 литров на 100 километров.

Вот почему это правда: если вы раньше смотрели на Multiple как на полезную и забавную машину, не передумайте только из-за ее нового, более спокойного лица. Он остался прежним: дружелюбный, легкий в управлении и полезный.

Винко Кернц

Фото: Алеш Павлетич.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Основные данные

Продажи: Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели: 20.651,81 €
Стоимость тестовой модели: 21.653,31 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:85кВт (116


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 12,2 с
Максимальная скорость: 176 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 8,0l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1910 см3 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 203 Нм при 1500 об / мин.
Передача энергии: двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость: максимальная скорость 176 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,2 с – расход топлива (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 л / 100 км.
Mase: пустой автомобиль 1370 кг – допустимая полная масса 2050 кг.
Внешние размеры: длина 4089 мм – ширина 1871 мм – высота 1695 мм.
Внутренние размеры: топливный бак 63 л.
Сундук: 430 1900-л

Наши измерения

T = -2 ° C / p = 1013 мбар / отн. Собственность: 49% / Состояние счетчика км: 2634 км
Разгон 0-100км:13,4s
402м от города: 19,1-е годы (


119 км / ч)
1000м от города: 34,9-е годы (


150 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 11,1s
Гибкость 80-120км / ч: 16,8s
Максимальная скорость: 175km / ч


(В.)
тестовое потребление: 7,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 51,8m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Правда, теперь это выглядит совсем иначе. Но это не влияет на удобство использования; это по-прежнему автомобиль с отличной механикой, с очень хорошими ходовыми качествами и вмещающий шесть человек. Если есть возможность, выбирайте такой (турбодизельный) двигатель.

Мы хвалим и упрекаем

полезность

шасси, дорожное положение

двигатель, коробка передач

управление

Опрема

руль

маленькие ящики

узкие наружные зеркала заднего вида

бортовой компьютер

Добавить комментарий