Fiat Ducato 160 Multijet

Это, конечно, смелое преувеличение, но это наглядное представление о том, как развивались фургоны; конечно в несколько раз больше, чем легковых машин.

Ducato – типичный экземпляр; его имя тянулось годами, но только имя. Все остальное, от логотипа до передней маски на спине, другое, новое, более продвинутое. Что ж, в него все равно нужно залезть, он все равно сидит высоко (даже относительно уровня дороги) и все же руль гораздо более плоский (и регулируется только по глубине), чем в легковых автомобилях. Но, похоже, так и останется в будущем.

Таким образом, водительская позиция явно сидячая, что означает, что водитель нажимает на педали, что опять же означает, что он не отталкивает их от себя. Само по себе это меня не так сильно беспокоит, только когда водитель немного отклоняет сиденье назад, нажимать (особенно) педаль сцепления (опять же слегка) неудобно. В остальном место для трех пассажиров будет дружелюбным ко всем.

Материалы выглядят (логически) дешевыми, потому что были выбраны те, которые (слишком) не чувствительны к загрязнениям и незначительным повреждениям. Датчики просто перенесены с личных Fiat, они даже больше похожи на Pandins, что также означает, что есть бортовой компьютер с большим объемом данных и что переход между данными является односторонним. Рычаг переключения передач любезно поднят к приборной панели, что означает простоту управления, только «близость» третьей и пятой передач требует некоторого привыкания.

Хотя в «Дукате», как видно на фотографиях, всего один ряд для пассажиров и три сиденья на нем, место для мелких или крупных вещей действительно огромно. Перед пассажирами два больших ящика в приборной панели, огромные ящики в дверях, целая куча ящиков, под крайним правым сиденьем большой пластиковый контейнер, а над лобовым стеклом полка, на которую могут поместиться довольно крупные предметы.

Также есть полка с зажимом для документов или бумаг формата А4, которая часто бывает полезна при доставке (квитанционные листы), и что-то подобное есть также на спинке спинки среднего сиденья, которую можно сложить и достать. дополнительная полка. Подумали не только о банках с напитками – на приборной панели есть только одна подобная выемка, которая по сути служит местом для пепельницы. Правда, на полке есть еще два подобных паза, которые образуются после переворачивания средней спинки, но если в этом дукате будет три пассажира. .

Наш перечень оборудования, который мы заполняем для каждой тестируемой машины, не так уж и пуст, как вы могли подумать: центральный замок с дистанционным управлением, автоматический (электрический) сдвиг стекла водительской двери в обе стороны, электрические регулируемые наружные зеркала заднего вида с двумя зеркалами в одном корпусе ( управление задними колесами), автоматический кондиционер, Bluetooth, широкая регулировка сиденья водителя, богатый маршрутный компьютер, камера заднего вида. . Жизнь в таком дукате может быть довольно простой.

Очень помогает и двигатель современной турбодизельной конструкции, но рассчитанный на разгрузочные работы: он раскручивается «всего» до 4.000 об / мин (до четвертой передачи), чего вполне достаточно. Когда Ducato пустой, он легко заводится на второй передаче, и даже тогда он может подпрыгнуть. С другой стороны, шестая передача настроена на экономичное вождение, так что максимальная скорость достигается на пятой передаче; спидометр останавливается на 175, а на шестой передаче обороты падают до дружеских 3.000 в минуту. Нетрудно представить, что этот двигатель легко буксирует даже груженый автомобиль. Он также кажется относительно экономичным: в нашем тесте он потреблял от 9 до 8 литров дизельного топлива на 14 км. Коробка передач также ведет себя отлично – движения рычага легкие, короткие и точные, а при необходимости и быстрые, если вы водитель он этого хочет.

Задняя часть (кнопкой на ключе) отпирается отдельно, что очень удобно, и открывается она двойной дверцей, которая, естественно, открывается у основания на 90 градусов, но вы также можете повернуть ее на 180 градусов. Внутри ничего нет, кроме двух фонарей. За исключением, конечно, огромной дыры. Ducato доступен только как грузовой автомобиль во многих версиях, с разной высотой и колесной базой, и это лишь один из вариантов. Разнообразие предложения гарантирует выполнение многих желаний (или потребностей).

Двигатель в тестовом Ducat действительно был самым мощным из предложенных, но это не умаляет общего впечатления. Вождение легкое и не утомительное, а Ducato – это быстрый и (с учетом длинной колесной базы) маневренный грузовик, который на максимально разрешенной скорости на дорогах спокойно конкурирует с легковыми автомобилями и легко сохраняет темп езды на любой дороге. Дорога.

И это то, что отличает сегодняшний Ducati от того, что было два десятилетия назад. Тот был плинтусом в пробках, потому что был громоздким и медленным, не говоря уже о тяжелой работе водителя. Сегодня все по-другому: для многих это все еще пробка, но за ней (если так хочет водитель Ducati) трудно следить. .

Винко Кернц, фото:? Винко Кернц

Fiat Ducato 160 Multijet

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.999 см? – максимальная мощность 115,5 кВт (157 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.700 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Емкость:	максимальная скорость 160 км / ч – разгон 0-100 км / ч: данные отсутствуют
Mase:	пустого транспортного средства 2.140 кг – допустимая полная масса 3.500 кг.
Внешние размеры:	длина 5.998 мм – ширина 2.050 мм – высота 2.522 мм – топливный бак 90 л.
Сундук:	багажник 15.000 л

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 58% / Состояние одометра: 6.090 XNUMX км
Разгон 0-100км:	13,0s
402м от города:	18,7-е годы ( 118 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,1 / 10,9s
Гибкость 80-120км / ч:	11,9 / 20,5s
Максимальная скорость:	160km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	11,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,7m
Таблица AM:	44m

оценка

• Доставщики больше не являются тяжелыми машинами. Это просто легковые автомобили с чуть меньшим количеством оборудования и немного более дешевыми материалами интерьера, но с полезным салоном и большим объемом работы – в данном случае с закрытым грузовым пространством. Такой вот этот Ducato.

Мы хвалим и упрекаем

легкость вождения

двигатель: производительность, отзывчивость

коробка передач: управление

место для мелких предметов

Опрема

потребление

ловкость

тряска наружных зеркал заднего вида на высоких скоростях

только одно полезное место для банки

пластиковый руль

в зонтах нет зеркала

только одна подушка безопасности

только руль с регулировкой по глубине