Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Динамический

Я могу подвесить вашу нижнюю челюсть, глядя на новый Bravo, в основном из-за его формы. Итальянцы снова проявили себя. Если вы сделаете круг вокруг кузова и будете следовать линиям, вы обойдете его. Вы нигде не останавливаетесь, вы застреваете, все плавно и динамично. Даже интерьер настолько гладкий, что подавляющее большинство конкурентов, если не все, исчезают. Однако красота часто требовала от итальянцев других налогов и продолжает взимать их.

В этом Bravo действительно не так много места для хранения вещей, поэтому для хранения мелких предметов потребуется некоторое воображение, но в большом ящике перед пассажиром есть место почти для всего, если не в другом месте. Проблемы с питьем немногочисленны. Эргономика тоже не идеальна. Таким образом, кнопка регулировки света фар находится удаленно справа от (в остальном хорошей) магнитолы, что пригодится при гашении высоких скоростей. Как будто регулировка света была делом рук пассажира. Мы также могли бы улучшить читаемость дневных ходовых огней, а также путевого компьютера в одну сторону.

Это очень информативно, что также означает, что если вы пропустите один параметр, вам придется пройти через все остальные, чтобы снова оказаться в желаемом месте. Уже в предыдущем Braves (последнем поколении) мы критиковали открытие топливного бака ключом. Также непрактично открывать заднюю дверь, так как снаружи у них нет крючков (лишний элемент дизайна?), Чтобы дверь, открываемую кнопкой на ключе, можно было поднять, не запачкавшись (если дверь закрыта). грязно конечно). При загрузке ему также может мешать высокий загрузочный край ботинка, который в остальном является образцовым по размеру и расширяемым. Сидит хорошо, руль также хорошо регулируется в этой почти базовой комплектации, лобовые стекла и боковые зеркала работают от электричества, гидроусилитель руля двухскоростной. В Dynamic также есть кондиционер, поэтому аксессуары для оборудования не нужны.

О зевоте в этом пакете позаботился двигатель. 1-литровый четырехцилиндровый двигатель «успешно» скрывает своих «лошадей», а также страдает от крутящего момента всего 4 Нм при 128 об / мин. Если у вас есть возможность, выберите более мощный двигатель, так как Bravo с таким двигателем является одним из наименее динамичных на дороге. Устройство начального уровня недостаточно мощное и обеспечивает только базовые потребности в мобильности и не позволяет использовать хорошее шасси, управляемость и вместительность Bravo? с полностью загруженным багажником и занятыми сиденьями, поверьте мне, нет такого наклона, который с радостью принял бы 4.500-литровый Starjet (какое неуместное название!).

С некоторым ускорением Bravo 1.4 также движется по городу динамично, но расход выше, а обгоны, которые являются условием для достижения более высоких оборотов, когда четырехцилиндровый двигатель «самый щедрый» по мощности, происходят чаще. Коробка передач шестиступенчатая, хорошая, точная и готова переходить с одного паза на другой, что еще более важно из-за необходимости регулярного переключения. Шесть уровней обеспечивают лучшую энергоэффективность и меньшее потребление, что актуально только при медленной езде. С этим Bravo можно легко ездить по трассе, но и там чудес ждать не приходится.

Требуется некоторое время и километры, чтобы накопить подходящую скорость движения, которая может достигать 150 километров в час. Просто не ожидайте никакой живости, особенно при ускорении на пятой и шестой передачах, которые предназначены в первую очередь для снижения шума и расхода топлива. Более мощный двигатель зачастую не средство для разгрома, а, прежде всего, средство для более комфортного преодоления дистанции. Необходимость ускорения, несмотря на хорошую звукоизоляцию, вносит дополнительный шум в салон. Обгон ограничен более длинными самолетами, и для более безопасной интеграции на приоритетных дорогах часто приходится ждать, пока проезжает автомобиль. Впечатление немного улучшилось бы за счет большей отзывчивости двигателя. Возможно, не случайно, что тахометр более явный, чем спидометр.

Передачи выстраиваются быстро, так как спидометр показывает 90 об / мин на шестой передаче при 2.300 км / ч (данные спидометра) и более 150 об / мин при 50 км / ч (та же передача). Четвертая передача (50 км / ч) идеально подходит для езды по городу со скоростью XNUMX километров в час, но только до тех пор, пока поток транспорта не будет течь немного быстрее. Тогда нужно больше оборотов. . Однако хорошей особенностью более слабого двигателя является то, что вам трудно переборщить и нарушить ограничения скорости.

Расход топлива, измеренный в ходе теста, составил 8 литра. Такого расхода топлива можно было бы добиться и с более сильным Bravo, что сделало бы вождение более комфортным и увлекательным, но, конечно, это также и дороже. И по базовой цене, и по содержанию (более дорогая страховка, комплексное страхование…). Вот где есть смысл в таком моторизованном Браво. И тут.

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетич

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Динамический

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	14.060 €
Стоимость тестовой модели:	15.428 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	66кВт (90 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальная скорость:	179 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.368 см? – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 128 Н · м при 4.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Емкость:	максимальная скорость 179 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,5 с – расход топлива (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.280 кг – допустимая полная масса 1.715 кг.
Внешние размеры:	длина 4.336 мм – ширина 1.792 мм – высота 1.498 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 58 л.
Сундук:	400-1.175 л

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 930 мбар / отн. Собственность: 67% / Показание счетчика: 10.230 км
Разгон 0-100км:	14,4s
402м от города:	19,3-е годы ( 115 км / ч)
1000м от города:	35,9-е годы ( 142 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	16,0 / 22,3s
Гибкость 80-120км / ч:	27,1 / 32,3s
Максимальная скорость:	180km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,4m
Таблица AM:	41m

оценка

• Таким образом, моторизованный Bravo в прайс-листе представляет собой привлекательное (начальное) предложение, и в дороге он удовлетворяет только тех, кто хочет водить Bravo по хорошей цене и не заботится о том, что они среди более медленных. Если вы хотите, чтобы темперамент соответствовал форме этого Fiat, выберите других «лошадей». Их больше.

Мы хвалим и упрекаем

коробка передач

внешний и внутренний вид

легкость вождения

простор

пртляжник

двигатель слишком слабый

односторонний бортовой компьютер

плохая читаемость показаний счетчика в течение дня

открывать лючок топливного бака только ключом