Фиат 500 2016 обзор

Тебе пора идти — будет забавно, — сказал босс. «Ты невероятно высокий, и он действительно крошечный, мы хотим увидеть, как ты стоишь рядом с ним, а затем пытаешься втиснуть в него свои ноги», — сказал он. Так что, как какой-то цирковой урод, я направился на презентацию нового Fiat 500. Тот, который выглядит как шарик мороженого, ретро-версия итальянского автомобиля 50-х, да, тот самый. Но, проехав около тысячи кеев за один раз не так давно, я знал, что единственное место, в которое я буду втиснут, будет в самолете до Мельбурна, чтобы вести его.

Этот новый 500 действительно является обновлением предыдущего. На самом деле это тот же автомобиль, который впервые поступил в продажу в 2008 году, и это апгрейд апгрейда апгрейда, но Fiat называет его 500 Series 4.

Что изменилось на этот раз? Стиль, модельный ряд, стандартные функции и, кхм, цена. Кажется, что многое изменилось, но на самом деле это не так.

Fiat исключил S из среднего класса, оставив только два уровня отделки салона — Pop и Lounge высшего класса. Вы также должны знать, что Fiat поднял начальную цену до 500. Хэтчбек Pop теперь стоит 18,000 19,000 долларов или 5000 2013 долларов за поездку. Это на две тысячи больше, чем предыдущий Pop, и на 1000 долларов больше, чем цена выезда в 21,000 году. И наоборот, Lounge теперь стоит на 22,000 долларов меньше при цене 4000 XNUMX долларов или XNUMX XNUMX долларов. Версии Pop и Lounge со складной крышей добавляют еще XNUMX долларов.

Новые стандартные функции Pop and Lounge включают пятидюймовый экран, цифровое радио и рулевое колесо с голосовым управлением. Кондиционер в двух комплектациях был заменен климат-контролем, и оба теперь имеют светодиодные ходовые огни.

Pop получает новые тканевые сиденья и меняет стальные колеса на легкосплавные в предыдущей модели Lounge. В Lounge теперь есть спутниковая навигация и сохранена семидюймовая цифровая приборная панель.

500 – маленькая машина. Это не маленькая клоунская машина, как оригинальная модель 1957 года длиной менее трех метров.

Pop сохраняет свой 51-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 102 кВт/1.2 Нм, но он на 0.2 л/100 км эффективнее со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что составляет 4.9 л/100 км в смешанном цикле. Lounge лишается 0.9-литрового турбированного бензинового двухцилиндрового двигателя и получает более мощный 74-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 131 кВт/1.4 Нм, который ранее был в модели S, и продолжается с предыдущим 1.4-литровым комбинированным показателем 6.1 л/100 км с шестицилиндровым двигателем. скоростной мануал.

Автоматизированное руководство Dualogic стоит дополнительно 1500 долларов и доступно в магазинах Pop and the Lounge. С этой трансмиссией заявленный расход топлива в смешанном цикле снижается до 4.8 л/100 км для 1.2 и 5.8 л/100 км для 1.4.

Обновление стиля незначительное — есть новые фары, задние фонари и бамперы, но всего на выбор предлагается 13 цветов. Два из них новые — розовый Glam Coral и темно-бордовый Avantgarde Bordeaux, изображенные выше.

По дороге

500 – маленькая машина. Это не маленькая клоунская машина, как оригинальная модель 1957 года, которая имеет длину менее трех метров и высоту 1.3 метра, но при длине 3.5 метра и высоте 1.5 метра вы все равно чувствуете себя немного неуместным на шоссе.

Сиденье в самолете действительно было тесным, но в 500-х нет. Даже те, что сзади, на удивление просторны. Именно эти неожиданные внутренние качества спасают 500 от обыденности — и это ключ к этому автомобилю, он другой и веселый. От приборной панели в стиле ретро до сидений и дверных накладок — это приятно.

Авто Dualogic с его медленными и неудобными переключениями, честно говоря, нуждается в уступке в пользу чего-то более плавного.

Это касается и того, как он едет. Обоим двигателям не хватает мощности: 1.2-литровый недостаточно мощный, а 1.4-литровый просто адекватен. В городе это не так заметно, но было заметно на проселочных дорогах, по которым стартовал запуск.

Но опять же, что спасает этот автомобиль, так это то, что им приятно управлять, он хорошо управляется, рулевое управление прямое и точное.

Мы думали, что предыдущая версия была составлена, и поездка, кажется, не сильно изменилась, несмотря на то, что Fiat сообщил нам, что подвеска была перенастроена. Pop также получает большие 257-миллиметровые дисковые тормоза спереди, по сравнению с 240-миллиметровыми якорями в предыдущей версии.

Тем не менее, автомат Dualogic с его медленными и неудобными переключениями, честно говоря, нуждается в уступках в пользу чего-то более плавного. Инструкции улучшают соединение, которое у вас есть 500, и в любом случае больше соответствуют его характеру.

Модель 500 также имеет высокий уровень безопасности. Есть семь подушек безопасности и пятизвездочный рейтинг краш-тестов.

Fiat действительно раздвигает границы с увеличением входной цены, но они знают, что есть люди, готовые платить больше за то, что «определяет» их лучше. Но привлекательность 500 не в доступности, хотя это и было целью оригинальных автомобилей 1950-х годов. Сегодня модель 500 привлекает покупателей, потому что она уникальна, симпатична и забавна.

Приносит ли обновленный 500 достаточную ценность, чтобы оправдать его цену? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше информации о ценах и спецификациях Fiat 2016 500 года.