Talvella älä unohda akkua
Alhaisissa lämpötiloissa akku on erityisen herkkä vaurioille, joten tästä laitteesta kannattaa huolehtia autossamme.
Uudet akut on varustettu erityisellä osoittimella, joka näyttää meille, kuinka ladattuna ne ovat. Kotelossa on yleensä ohjekirja, joka auttaa sinua lukemaan arvot. Useimmiten se on diodin muotoinen, joka muuttaa väriä, esimerkiksi vihreä tarkoittaa, että kaikki on kunnossa, punainen - että laite on puoliksi ladattu, ja musta - että se on purkautunut.
Voimme myös tarkistaa akkumme lataustason erityisellä laitteella - yleismittarilla (voit ostaa sen esimerkiksi autovaraosaliikkeestä tai sähköasentajalta). Käytä liitteenä olevien ohjeiden mukaisesti. Yhdistämme kaapelit liittimiin ja luemme arvon näytöltä. Oikea lukema on yli 12 volttia, optimaalinen on 12,6-12,8. Jos emme halua ostaa tätä laitetta, voimme suorittaa tällaisen mittauksen missä tahansa autokorjaamossa.
Akun navat on liitetty auton muuhun sähköjärjestelmään plus- ja negatiivisilla puristimilla. Oletusarvoisesti plus on merkitty punaisella ja miinus mustalla. Meidän on muistettava tämä, emmekä saa sekoittaa kaapeleita. Tämä voi vaurioittaa auton sisäisiä tietokoneita, etenkin uusissa autoissa. Puristimien ja tolppien hyvä tarttuvuus varmistaa oikean virrankulun, joten molemmat osat on puhdistettava säännöllisesti. Ne voivat näyttää sinivalkoisilta kukilta. Työskentele suojakäsineillä.
Puramme heti alussa puristimet. Automallista riippuen joudumme ruuvaamaan ne irti ruuvimeisselillä tai löysäämään puristinta. Puhdistamme kaikki elementit teräsharjalla. Erikoistyökalu puristimien ja puristimien puhdistamiseen voi myös olla hyödyllinen.
Meidän on myös panostettava liittimien valmisteluun, joka suojaa niitä lialta ja parantaa myös virran kulkua koskettimien läpi. Suihkuta yksittäisiä elementtejä ja yhdistä sitten kaikki osat. PLUS
Huolto- ja huoltovapaat akut
Nykyään useimmat autot on varustettu niin sanotuilla akuilla. huoltovapaa, mikä, kuten nimestä voi päätellä, ei anna meille paljon tekemistä niiden korjaamisen tai suorituskyvyn parantamisen suhteen. Vian sattuessa useimmissa tapauksissa sinun on harkittava akun vaihtamista uuteen.
Huoltoakut olivat suosittuja vanhemmissa automalleissa. Tällaisessa tilanteessa voimme tehdä enemmän, ensinnäkin täydentämällä elektrolyyttitasoa. Muovikotelo on pääosin läpinäkyvä, ja sen sisällä näkyy nestepinta (MIN - minimi- ja MAX - maksimimerkinnät olivat hyödyllisiä).
Akku lämpenee käytön aikana, joten elektrolyytin sisältämä vesi haihtuu luonnollisesti.
Nestetason lisäämiseksi sinun on poistettava kansi (useimmiten sinun on ruuvattava irti viisi tai kuusi ruuvia). Nyt voimme lisätä tislattua vettä. Meidän on kuitenkin muistettava, että enimmäistasoa ei saa ylittää. Jos liioittelet, on olemassa vaara, että elektrolyytti vuotaa akusta ja aiheuttaa lähellä olevien osien korroosiota.
Neuvottelun suoritti Piotr Staskevich Wroclawin Stach-Car-palvelusta.
Lähde: Wroclaw Newspaper.
