Talvi auto. TOP 5 yleisintä vikaa

Negatiiviset lämpötilat, lunta, kosteutta ja suolaa teillä. Talvi on erityisen vaikeaa aikaa kuljettajille ja heidän ajoneuvoilleen. Loivasta kauden alusta huolimatta olosuhteita ilmaantuu lähitulevaisuudessa, esimerkiksi jousituksen tai korirakenteen tila. Asiantuntijat ovat laatineet listan viidestä yleisimmästä talvihäiriöstä, joilla autot joutuvat mekaanikkoihin.

Liukkaat kuoppaiset tiet ja holtiton ajo – katso jousitustasi

Negatiiviset lämpötilat ja lumisateet vaikuttavat suuresti teiden kuntoon. Tämä puolestaan ​​voi suoraan vaikuttaa auton jousituksen kuntoon. Asiantuntijat huomauttavat, että talven jälkeen jousituksessa ja ohjauksessa on enemmän ongelmia, jotka vaurioituvat kaivoon tai näkymätön, lumen peittämän reunakiven päällä.

”Sääolosuhteet ovat olleet tähän asti poikkeuksellisen suotuisat. On kuitenkin muistettava, että talvi voi silti yllättää meidät. Ohjaus- tai jousitusongelmat saattavat jäädä kuljettajien huomaamatta joksikin aikaa, etenkin haastavissa tieolosuhteissa. Viallisen jousituselementin kanssa ajaminen vaikuttaa kuitenkin useimmiten negatiivisesti järjestelmän muihin osiin ja johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin, sanoo ProfiAuton asiantuntija Adam Lenort.

Talvella ei vain jousitus voi kärsiä - pyörät ja levyt ovat vaarassa.

Ajaminen lumen peittämien kuoppien läpi tai törmäykseen hautautuneeseen jalkakäytävään voi olla vaarallista paitsi iskunvaimentimille ja keinuvarsille. Yleinen ongelma, jonka kuljettajat kääntyvät ProfiAuto Serwisiin talvella, ovat vääntyneet vanteet, vaurioituneet renkaat tai geometriavirhe. Ensimmäinen oire ongelmasta on yleensä ohjauspyörän tärinä. Kannattaa ottaa yhteyttä asiantuntijaan, joka tarkistaa pyörien kunnon ja tasapainottaa ne uudelleen. Sinun on ehkä palautettava geometria. Korjauksen hinta riippuu vian tyypistä. Kun tuhoamme vanteen, joskus riittää sen oikaiseminen, joskus tarvitaan syvempää restaurointia. Viimeisenä keinona kuljettajien tulee myös harkita vanteen vaihtamista uuteen.

– Myös itse rengas on helppo vahingoittaa kuoppien tai reunakiveyksien päällä. Voimakkaan iskun vaikutuksesta narurakenne voi katketa, mikä yleensä johtaa renkaan täyttymiseen. Silloin ainoa pelastus on vaihtaa renkaat uusiin. Älkäämme aliarvioiko vahinkoja. Rengas on auton ainoa osa, joka on suorassa kosketuksessa tien kanssa. Talvella kannattaa myös tarkistaa rengaspaineet useammin. Alhaiset lämpötilat vähentävät sitä. Siksi meidän on nostettava painetta 0,2 baaria niiden saapuessa. Kun se puolestaan ​​​​lämpenee, meidän on palattava haluttuun arvoon. Paine vaikuttaa pitoon, jarrutusmatkoihin ja renkaiden käyttöikään, Adam Lenorth selittää.

Tiellä oleva suola ja kivet ovat vaarallisia auton rungolle ja ulkopinnalle

Kun tietyöntekijät alkavat raivata lunta, suola tulee peliin, ja lunta aurattaessa ja poistettaessa tielle ilmestyy pieniä kiviä ja soraa. Silloin auton runko on helppo vahingoittaa. Maalilastut ovat erityisen yleisiä konepellissä, alaovissa ja pyöränkaareissa. Pienet halkeamat eivät ehkä ole havaittavissa, mutta ne aiheuttavat enemmän vaurioita, koska talvella ne täyttyvät kosteudella ja kaikkialla olevalla suolalla, mikä johtaa korroosioon. Jos päällirakenne, päällirakenne tai korroosio on vakava, ota yhteyttä pätevään mekaanikkoon saadaksesi neuvoja vaurioiden suojaamiseksi tai korjaamiseksi. Joskus riittää, että kuivaat, puhdistat ja levität kerroksen erikoisvalmistetta, joka auttaa selviytymään talvesta ja odottamaan syvempää kevätkorjausta. Äärimmäisissä tapauksissa tarvitaan välittömiä toimia.

Katso myös: ajokortti. Voinko katsoa kokeen tallenteen?

– Talviolosuhteissa auton koria kannattaa suojata vaurioilta. Halvin, mutta myös vähiten tehokas toimenpide on kovavaha. Kestävämpää, mutta myös paljon kalliimpaa on maalin kiinnittäminen keraamisella pinnoitteella. On myös tulossa muotia kääriä auto värittömällä suojakalvolla. Investointi ei ole halpa, mutta koko konetta ei tarvitse kelata. Voimme rajoittua suojaamaan vain herkkiä alueita (etuhihna, konepelti tai oven pohja). Silloin siitä ei tule niin suuria kuluja, sanoo ProfiAuton asiantuntija.

Talvi energian puute - ongelmia akun kanssa

Alhaiset lämpötilat tai kosteus eivät saa vahingoittaa tervettä ja ladattua akkua. Ongelmia syntyy, kun akku alkaa kulua. Akun keskimääräinen käyttöikä on 4-5 vuotta, mutta joskus kahden vuoden kuluttua. Jo voimakkaasti tyhjentynyt akku alkaa olla ongelmallinen alhaisissa lämpötiloissa ja yritettäessä käynnistää autoa. Useimmiten riittää, että kytket laitteen laturiin ja lataat sen, jotta se toimii uudelleen. Jos akku kuitenkin tyhjenee usein, on aika harkita uutta. Autokaupoista ostettavat akut ovat huoltovapaita ja niissä on kotelossa ns. "Magic Eye". Sen avulla voit tarkistaa akun varaustilan. Vihreä tarkoittaa, että kaikki on hyvin, musta on ladattava, ja keltainen tai valkoinen ehdottaa sen vaihtamista uuteen. Jopa uusi akku voi epäonnistua kuljettajien huolimattomuuden vuoksi, jos akku tyhjenee erittäin alhaisissa lämpötiloissa, esimerkiksi jättämällä auton ajovalot päälle. Tällaisessa akussa oleva elektrolyytti jäätyy hyvin nopeasti ja laite tulee vain vaihtaa.

Sekä akku että startti

Alhaisille lämpötiloille ja kosteudelle erittäin herkkien elementtien joukossa on moottorin käynnistin. Tämä on laite, joka on kytketty suoraan akkuun. Käynnistin kuluttaa eniten virtaa moottoria käynnistettäessä, ja siksi on tärkeää, että akku on hyvässä kunnossa. Jos moottoria käynnistettäessä kuuluu ääniä tai ääniä, sen pitäisi olla merkki kuljettajalle, että kannattaa ottaa yhteyttä mekaanikkoon tarkastusta varten.

– Käynnistimet, joita ei ole suojattu riittävästi ulkoisilta tekijöiltä, ​​ovat suuria vikaantuneita. Ne syövyttävät koskettimet, jotka luovat vastuksen, mikä vaikeuttaa virran syöttämistä käynnistimeen. On myös tapauksia, joissa laite on jäätynyt. Virran kytkeminen päälle ja pois useita kertoja voi auttaa tässä. Huomaa kuitenkin, että käynnistysaika ei saa ylittää tusinaa sekuntia, koska voimme tyhjentää akun. Liian viskoosista öljyä voi myös olla vaikea käynnistää, koska se lisää vastusta moottorissa. Valitettavasti vanhemmat autonomistajat säästävät rahaa vaihtamalla puolisynteettiseen tai jopa mineraaliöljyyn, mikä voi estää aamun käynnistymisen seurauksena, lisää Adam Lenort.

Skoda. SUV-malliston esittely: Kodiaq, Kamiq ja Karoq