Talvi auto. Luisto- ja lumihallinta, ts. ajaa talvella
Talven koulujen loma on alkamassa, mikä tarkoittaa, että monet lähtevät hiihtämään vuorille. Talvella turvallisen ajon säännöt kannattaa muistaa.
Turvallisen ajon talvisäännöt eivät koske vain vuorille suuntaavia kuljettajia. Loppujen lopuksi jäätä tai lumisia pintoja löytyy muualtakin maasta. On myös tilanteita, jolloin lähdemme pitkälle matkalle, meitä ympäröi syksyinen aura ja muutaman sadan kilometrin jälkeen kohtaamme lumisateen, kuuraa ja liukkaita pintoja.
Talvella on varauduttava vaihteleviin sääolosuhteisiin. Sade voi yhtäkkiä muuttua lumeksi tai jääksi, jos lämpötila laskee pakkasen alapuolelle. Kannattaa aina ottaa huomioon, että tienpinta on liukas, varoittaa Skoda Auto Szkołan valmentaja Radosław Jaskulski.
Talvirenkaat ovat talviajon ABC. Tässä on syytä korostaa, että tämän tyyppistä rengasta ei tarvita vain lumella tai jäällä ajettaessa. Talvirenkaat kannattaa laittaa, kun ilman lämpötila laskee pitkäksi aikaa alle 7 celsiusasteen.
– Muista, että renkaan kunto on yhtä tärkeä kuin sen tyyppi. Säännöt asettavat kulutuspinnan vähimmäiskorkeudeksi 1,6 mm. Tämä on kuitenkin vähimmäisarvo, jotta renkaan täydet ominaisuudet takaavat, kulutuspinnan korkeuden on oltava vähintään 3-4 mm, Radoslav Jaskulsky huomauttaa.
Vuoristossa talvirenkaat eivät kuitenkaan välttämättä riitä. Syvä lumi, säännölliset nousut yhdistettynä liukkaisiin pintoihin voivat aiheuttaa paljon ongelmia. Siksi lumiketjujen tulisi olla korvaamaton ajoneuvovarustus talvisissa vuoristoseikkailuissa. Lisäksi joillakin vuoristoteillä on pakollinen niillä varustettujen autojen käyttö.
– Harjoittele lumiketjujen käyttöä ennen ajoa. Laitamme ne aina vetoakselille ja nelivetoisessa autossa ketjut etuakselille”, Skoda Auto Szkołan valmentaja selittää.
Jos kuitenkin jäät jumiin lumiköynnökseen, sinun ei pitäisi lisätä jyrkästi kaasua ja tehdä äkillisiä liikkeitä ohjauspyörällä.
– Sinun tulee yrittää keinuttaa autoa ykkös- ja peruutusvaihdeella ja painaa kevyesti kaasupoljinta. "Pyörät on asetettava liikkumaan suoraan", sanoo Radosław Jaskulski.
Automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen käyttäjät kohtaavat toisen ongelman, koska tällöin eteenpäin- ja peruutusvaihteiden vaihtaminen voi vahingoittaa vaihteistoa. Skoda-autokoulun valmentaja neuvoo keräämään mahdollisimman paljon lunta pyörien alta ja ripottelemaan niiden alle hiekkaa tai istuttamaan oksia, jotta renkaat tarttuvat pitoon. Tällainen yritys ei aina onnistu, joten hinausköyden tulisi olla pakollinen varuste autossa talvella. Käytä mahdollisuuksien mukaan muiden kuljettajien ja heidän ajoneuvojensa apua.
Kun otetaan huomioon mahdollisuus luistaa tai juuttua syvään lumeen, talviajo-olosuhteet ovat vähemmän rasittavat nelivedon omistajille. Tämä veto tarjoaa paremman pidon kiihdytyksessä ja kaarteissa, mikä parantaa ajoturvallisuutta. Paremman pyörien pidon ansiosta 4×4-vetokone kiihtyy paremmin vaikeissa olosuhteissa kuin yksipyörävetoinen kone. Toisaalta 4x4-veto vähentää lumikuitujen ylittämisen riskiä pinnan liukumisesta pyörien alla. Vääntömomentti jakautuu tasaisesti kaikille pyörille, ja automaattisen split-vedon tapauksessa suurin osa vääntömomentista menee niille pyörille, joilla on tällä hetkellä parempi pito.
Neliveto ei ole enää SUV-autojen etuoikeus. Tätä järjestelmää käytetään myös suosituimmissa katumaastureissa sekä tavallisissa henkilöautoissa. Skoda on yksi niistä autonvalmistajista, jotka tarjoavat useita 4×4-käytöllä varustettuja malleja. Kodiaq- ja Karoq-maastoautojen lisäksi tarjolla on Octavia- ja Superb-malleja.
Skoda 4 × 4 -vetolaitteen pääelementti on sähköhydraulinen monilevykytkin, joka tarjoaa tasaisen vääntömomentin jakautumisen etu- ja taka-akselin välillä. Normaalissa ajossa kuivalla päällysteellä 96 prosenttia. vääntömomentti menee etuakselille. Kun yksi pyörä luistaa, toinen pyörä saa välittömästi enemmän vääntöä. Tarvittaessa monilevykytkin voi siirtää jopa 90 prosenttia. vääntömomentti taka-akselissa.
Yhdessä auton eri järjestelmien ja toimintojen kanssa kuitenkin jopa 85 prosenttia. vääntömomentti voidaan siirtää yhdelle pyörästä. Kaikki tapahtuu automaattisesti ilman kuljettajan osallistumista.
