Ovatko talvirenkaat ylihinnoiteltuja? Monet kuljettajat sanovat kyllä.
Ne eivät paranna turvallisuutta, ne ovat kalliita ja tarpeettomia – näin autoilijat, jotka eivät aja, sanovat talvirenkaista. Kuinka paljon totuutta näissä väitteissä on?
Tässä ovat yleisimmät tekosyyt olla vaihtamatta talvirenkaita.
Koska työpajoissa on jonoja
Renkaiden vaihtopäivien lykkääminen voi kostaa. Ajan varaaminen rengaskorjaamoon puhelimitse voi kestää melko kauan. Meille sopivan päivämäärän löytäminen tarkoittaa, että joudumme soittamaan kymmenkunta paikallista työpajaa. Käytämme hermojamme ja aikaamme tähän. Äärimmäisissä tapauksissa kuljettajat pääsevät eroon näistä tuntemuksista ja kieltäytyvät vaihtamasta.
Katso myös: Talvirenkaat - milloin vaihtaa, mikä valita, mitä muistaa. Opas
– Kausirenkaan vaihdon hakemisen yksinkertaistamiseksi olemme luoneet sivuston, joka etsii automaattisesti autopalveluita, joista renkaiden vaihto on mahdollista kuljettajalle sopivana ajankohtana. Tällä hetkellä verkostoomme kuuluu yli kolmesataa autohuoltoa kaikkialla Puolassa, sanoo Andrzej Skowron, Polskie Składy Oponiarskien toimitusjohtaja, Exchangeopon.pl-sivuston omistaja, josta voit varata renkaiden vaihdot verkossa.
Koska Puolassa on vähän lunta
Tämä on suosittu argumentti, jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä.
"Kesärenkaat lakkaavat toimimasta, kun keskimääräinen vuorokausilämpötila laskee alle 7 astetta. Olipa tie kuiva tai märkä, paistaa aurinko tai sataa vettä, talvirenkaat yksinkertaisesti lisäävät turvallisuutta alhaisissa lämpötiloissa", ExchangePon vakuuttaa. asiantuntija.pl.
Katso myös: Uusi rengasmerkintä - katso mitä tarroissa on ollut marraskuusta lähtien
Brittiläisen Autoexpress-lehden testissä talvirenkailla ajanut auto pysähtyi hätäjarrutuksessa 80 km/h nopeudesta märällä alustalla 35 m jälkeen. Renkaiden vaihdon jälkeen kesärenkailla jarrutusmatka piteni 42 m. 30 km/h kohdassa, jossa auto oli jo talvirenkailla.
Koska ajelen vain kaupungissa
Kylmää säätä lukuun ottamatta kaikkia kaupungin katuja ei puhdisteta säännöllisesti lumesta. Paikalliset tiet ja viereiset pysäköintialueet voivat olla "valkoisia" jopa muutaman viikon ajan.
Talvirenkaat tarjoavat paremman pidon talviolosuhteissa. Kaupungin kaduilla tietty määrä auton hallintaa voi suojata autoamme pieniltä vaurioilta ja jalankulkijoita vakavammilta vaurioilta. On totta, että monet kuljettajat ajavat kesärenkailla koko talven ilman suuria seikkailuja. Mutta tämä ei johdu siitä, että julkiset laitokset olisivat pitäneet hyvää huolta turvallisuudestaan. He olivat myös erittäin onnekkaita, koska he eivät kohdanneet äärimmäisiä tilanteita.
Koska minulla ei ole varaa kahteen sarjaan
Kesärenkaat on valmistettu hyvin erilaisesta seoksesta ja ne kuluvat nopeammin nimelliskauden ulkopuolella. Tämä on yksi harvoista hetkistä, jolloin tavalliset autot näyttävät Formula 1 -autoilta.
– Epäsuotuisat ulkoiset olosuhteet tuhoavat kulutuspinnan ja lyhentävät renkaan käyttöikää. Lisäksi ympärivuotisella renkaalla on huomattavasti suurempi kilometrimäärä. Tämän seurauksena se on vaihdettava uuteen aikaisemmin. Kustannusten kannalta vain yhden rengassarjan käyttäminen on huono päätös, Andrzej Skowron sanoo.
Katso myös: Ympärivuotiset renkaat häviävät kausirenkaille – selvitä miksi
Ympärivuotiset renkaat voi ostaa, mutta turvallisuusnäkökulmasta tämäkään ei ole paras ratkaisu. American Tire Rackin tekemissä testeissä ympärirenkaat suoriutuivat hieman paremmin kuin kesärenkaat sekä jarrutuksessa että kaarteissa lumella.
Tarkista talvi- ja kesärenkaiden hinnat sivustoilta regiomoto.pl ja motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
kirjasinperhe: Arial, sans-serif;
kirjasinkoko: 14px;
Fontin paino: normaali;
rivin korkeus: 18 kuvapistettä;
väri: #333;
}
.rec-bus-1 valitse {
kirjasinkoko: 12px;
fontti: lihavoitu;
leveys: 90px;
marginaali vasen: 0;
marginaali oikea: 13px;
ylämarginaali: 0;
alamarginaali: 0;
taustaväri: #fff;
reunat: kiinteä #ccc 1px;
Näyttö: sisäänrakennettu lohko;
täyte: 4px 6px;
väri: #555;
pystysuuntaus: keskellä;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-säde: 3px;
reunan säde: 3px;
kirjasinperhe: Arial, sans-serif;
kenttä: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Näyttö: sisäänrakennettu lohko;
täyte: 4px 12px;
alamarginaali: 0;
kirjasinkoko: 12px;
rivin korkeus: 18 kuvapistettä;
tekstin tasaus: keskellä;
väri: #333;
tekstivarjo: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-säde: 3px;
reunan säde: 3px;
-webkit-box-shadow: upotettu 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: upotettu 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: laatikko 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
reunat: kiinteä #ccc 1px;
taustaväri: #faa732;
taustakuva: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(lineaarinen, 0 0,0 100%, alkaen (#fbb450), to (#f89406));
taustakuva: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
taustakuva: lineaarinen gradientti (alas, #fbb450, #f89406);
background-repeat: toista-x;
reunan väri: #f89406 #f89406 #ad6704;
reunan väri: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
suodatin: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (käytössä = false);
}
.rec-bus-1 {
leveys: 300px;
Korkeus: 250 pikseliä;
taustakuva: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
asema: suhteellinen;
}
.rec-opony-1 tag range {
kirjasinkoko: 11px;
Näyttö: lohko;
}
.rec-opony-1 .mukautettu kenttä{
sijainti: absoluuttinen;
}
.rec-tires-1 .custom-field select {
leveys: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
yläreuna: 115px;
vasen: 12 pikseliä;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
yläreuna: 115px;
vasen: 110 pikseliä;
}
.rec-tires-1 .cf-halkaisija {
yläreuna: 115px;
vasen: 209 pikseliä;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
oikea: 10px;
yläreuna: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
kirjasinkoko: 13px;
pohja: 14 pikseliä;
vasen: 10 pikseliä;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Näyttö: sisäänrakennettu lohko;
asema: suhteellinen;
kirjasinkoko: 13px;
yläosa: -2 pikseliä;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
sisennys: 0;
kenttä: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
kirjasinkoko: 13px;
pohja: 14 pikseliä;
vasen: 105 pikseliä;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Näyttö: sisäänrakennettu lohko;
asema: suhteellinen;
kirjasinkoko: 13px;
yläosa: -2 pikseliä;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sisennys: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Näyttö: sisäänrakennettu lohko;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
leveys: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
sijainti: absoluuttinen;
pohja: 10 pikseliä;
oikea: 10px;
}
leveys:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 “
11.50 “
12.50 “
5.00 “
6.00 “
6.50 “
7.00 “
7.50 “
8.50 “
9.50 “
profiili:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
halkaisija:
-
17
12 “
13 “
14 “
15 “
16 “
16.5 “
17 “
18 “
19 “
20 “
21 “
22 “
23 “
24 “
26 “
tuottaja:
kaikki
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
VELOITTAA
Firestone
KOKO
HYVÄ VUOSI
HANCOOK
lIIMA
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Kesä
talvi
Renkaiden haku
Koska autoni on täynnä elektroniikkaa
Neliveto, ESP-vakautusjärjestelmä, ABS jne. Elektroniikka on erittäin hyödyllinen - ne optimoivat jousituksen, ohjauksen ja jarrutuksen. Nämä järjestelmät eivät kuitenkaan toimi tilanteessa, jossa mekaaninen tartunta on erittäin alhainen. Lisäksi he voivat käyttäytyä arvaamattomasti. Ajettaessa lumella kesärenkailla elektroniikka päällä, meillä voi olla ongelmia alkeellisissa liikkeissä ja ajossa.
Elektroniikka nostaa auton luistosta, lyhentää jarrutusmatkaa ja helpottaa ajamista, mutta vain jos renkaat toimivat kunnolla.
Lähde: changeopon.pl
