Koeajo Toyota Fortuner

Yleismuodon aikakaudella Toyota toi toisen rehellisen runkomaasturin Venäjälle. Koetko kohtalon tai osuitko kohteeseen uudelleen?

Ohut jää murskaisi hammastettujen pyörien alle, mistä alkoi mutaista vettä. Sekunnin ajan haluttiin kiinnittää "R" sisään ja taakse. Kuka tietää kuinka syvällä se on täällä ja mitä siellä on pohjassa? Uteliaisuus kuitenkin vallitsi. Lisäsin kaasua, jättäen "automaattisen" vivun "Drive" -palveluun, ja aloin hyökätä lammelle. Loppujen lopuksi minun olisi pitänyt olla onnekas, koska ajoin maasturilla, jolla oli itsestään selitettävä nimi Fortuner. Lisäksi jopa puoli tuntia sitten hän ylitti helposti pienien arojen jokien kanavat. Tärkeintä on, että tämän pienessä Bashkir-metsässä kadonnut lampi ei ylitä 70 cm.

Muuten, käännettävän enimmäissyvyyden huomattava arvo ei ole ainoa indikaattori Fortunerin vakavista maastoajoista. Toyotalla on hyvä geometrinen maastojuoksukyky. Joten välys on täällä 225 mm, sisääntulokulma on 29 astetta ja poistumiskulma 25 astetta.

Mutta vakavissa maastoajoissa geometria yksinään ei riitä. Mitä muuta Fortuner tarjoaa? Itse asiassa on melko paljon asioita. Tosiasia on, että tämä Toyota on rakennettu IMW-alustalle. Hilux-pickupin taustalla oleva. Tämä tarkoittaa sitä, että Fortunerilla on vahvin ja kestävin runko Toyota-sarjasta, jota japanilaiset itse kutsuvat raskaiksi, sekä uskomattoman energiaintensiivisiä jousituksia. Maastoauto jakaa "Haylaxin" kanssa paitsi alustan arkkitehtuurin myös voimayksiköiden linjan sekä voimansiirron.

Fortunerilla on 2,8 litran turbodieseli, jonka teho on 177 hv ja joka toimii rinnakkain yksinomaan ”automaattisen” kanssa. Uuden vuoden jälkeen japanilaiset lupaavat tuoda meille auton, jossa on bensiini "neljä" (2,7 litraa, 163 hv), joka voidaan kuusivaihteisen automaattivaihteiston lisäksi yhdistää "mekaniikkaan". Kun olet kuitenkin perehtynyt nykyiseen versioon, alat epäillä tällaisen muutoksen peruuttamisen suositeltavuutta.

Ja älä hämää dieselmoottorin ei kovin suuresta tehosta - tämä ei ole tässä pääasia. Ensinnäkin sinun on tarkasteltava hetken ominaisuutta, jonka huippuarvo on 450 Nm. Hän poimii leikkisästi painavan maastoauton ja työntää sitä helposti eteenpäin.

Mutta innostus moottoria kohtaan ei kestä kauan, ja se alkaa hapantua heti, kun kampiakseli pyörii yli 2500 kierrosta minuutissa. Mutta täällä pelastuu riittävä "automaattinen", joka harkitun kytkennän avulla antaa kierroslukumittarin neulan pysyä melkein jatkuvasti aktiivisella työskentelyalueella.

Kun haluat siirtyä johonkin alemmista vaihteista, voit siirtyä manuaalitilaan ohjauspyörän melalla. Muuten, hän on täällä rehellinen - on suojaa tyhmältä, joka ei salli polkua kuudennesta heti ensimmäiseen täydellä nopeudella, mutta kiinteällä vaihteella voit pyörittää moottoria melkein rajaan saakka.

Näihin voimayksikön varmasti hyödyllisiin maastoajoihin on syytä lisätä, että Fortunerilla on myös samanlainen voimansiirto kuin Hiluxilla. Auto on oletusarvoisesti takavetoinen, mutta tässä - osa-aikainen neliveto. Sen mielenkiintoinen piirre on, että etuakseli voidaan liittää liikkeellä jopa 100 km / h nopeudella. Se luottaa Fortuneriin ja madallettuun riviin ja jopa taka-akselin tasauspyörästön lukkoon.

Tällaisella arsenaalilla ajoimme helposti matalan metsälammen läpi, emmekä edes juuttuneet. Mutta tässä on myös syytä kiittää erityisten maastorenkaiden ansiosta. Muuten, he luottavat vain nuorempaan versioon. Vanhemman version mukana tulee tienpyörät.

Fortunerin sisätilat ovat todennäköisesti monimutkaisia ​​- sekä sisustuksessa että sisustuksessa. Kolmas rivi on enemmän fiktiota kuin todellinen paikka. Jopa lapset tuskin mahtuvat sinne, aikuisista puhumattakaan. Kosketusmultimedia ilman yhtä analogista avainta on hidasta ja vaatii melko paljon totuttelua - sekä näytön herkkyyteen että tiettyyn valikkoon.

Voit myös huomata takajousituksen epämukavan käytön terävillä asfaltin epätasaisuuksilla. Energiaintensiiviset vaimentimet näyttävät olevan heikkoja suodatettaessa pieniä pituussuuntaisia ​​tärinöitä. Uusi Toyota on kuitenkin niin hyvin valmistautunut maastoon, että sen avulla voit ajaa arolla siksakissa valitsematta tietä.

Tyyppi	SUV
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4795/1855/1835
Akseliväli mm	2745
Tavaratilan tilavuus, l	480
Omapaino	2215
Moottorin tyyppi	Diesel, ahdettu
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2755
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	177 klo 2300-3400
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)	450 klo 1600-2400
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Plug-in full, AKP6
Maks. nopeus, km / h	180
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	ND
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l / 100 km	8,6
Hinta alkaen, USD	33 600