Rolls-Royce-koeajo

118 870 dollarin käpyjä, kadonneita lunta, kepponenopettaja, oinasjuna ja muita tarinoita siitä, kuinka yritimme liukua autoon 388 344 dollaria

"Paina sydämestäsi, tee mitä haluat!" - huutaa opettaja, joka tunti sitten ajoi toimittajia ryhmässä enintään 60 km / h nopeudella. Nyt olemme jääneet yksin, ja hän näyttää väsyneeltä olemasta liian varovainen Slovakian vuoristokylän Strebske Pleson serpentiinien suhteen. ”Te venäläiset olette hyviä ajamaan jäällä, joten älkää olko ujo. Onko sinulla koskaan ollut takavetoinen Lada? ”, - joko leikillisesti tai vakavasti, hän täsmentää. Oli, mutta virheen hinta mitattiin sitten täysin eri järjestyksessä.

Ajan Rolls-Royce Ghostia, joka maksaa vähintään 388 344 dollaria. moottorilla, jonka teho on lähes 600 hv ja takaveto täysin jäisellä tiellä. V12 -moottorissa on sellainen työntöakseli, että takapyörät luistavat helposti luistamaan jopa kuivalla asfaltilla, ja voi vain arvailla, kuinka tämä kolossi ajaisi jäällä ilman vakaudenhallintajärjestelmää. Mutta sisältäpäin kaikki näyttää erittäin kohtuulliselta.

Porrasperä vetäytyy varovasti toisesta vaihteesta ja kiihtyy hyvin varovasti, se tuntuu täysin unohtuvalta kaasupaineen voimasta. Emme melkein puhu perän kaltevuudesta sivulle, elektroniikka vaimentaa välittömästi kaikki tärinät ja varovasti, mutta saa auton toistuvasti menemään suoraan suorassa niin luottavaisesti, ikään kuin olisi vielä ovelaa lisäajoa. Vaikka fysiikkaa ei voida huijata, ja mäkeä ylöspäin ajettaessa sedanilla on vaikeuksia - nopeus kasvaa tuskin, ja kiinni jäävä crossover kasvaa yhä sitkeämmin taustapeilissä.

Vahvuus ja loisto, jolla Ghost on saamassa vauhtia tällaisissa olosuhteissa, herättää kunnioitusta jopa ympärillään olevissa. Herrasmies tekee kaiken rauhallisesti ja kohteliaasti, eikä tässä maailmassa ole tilaa hämärille liikkeille. Mutta todellisen maailman tuo takaisin junan pilli, joka hyppää käännöksen takaa vaatimattomalle kapearaiteiselle rautatielle ja ylittää tien. Iske jarrut, Ghost tunkeutuu tuskin etupäähän, jonnekin kauas eteenpäin, ABS murisee ja auto pysähtyy pehmeästi, mutta lujasti metriä ennen ohi kulkevaa junaa.

"Juna kulkee täällä noin viisi kertaa päivässä", ohjaaja kommentoi rauhallisesti. "Ja tämä on ensimmäinen kerta, kun näen hänet näin lähellä." Ohut. Unohdettuaan junan sedan ohittaa kiskot ikään kuin niitä ei olisi siellä.

Popradin kaupungin pienen lentokentän tyhjälle lentokentälle on sijoitettu käpyjä: käärme, lähes 90 asteen nopea käänne, uudelleenjärjestely ja suora viiva maksiminopeuden testaamiseksi. Tarkemmin sanottuna kolme kilometriä kiitotien asfalttia. Pari päivää sitten täällä oli lunta, mutta tänään se sujuu ajautumatta - sää ei ilmeisesti halua kalliiden limusiinien käyttöä muihin tarkoituksiin. Samaa ei voida sanoa järjestäjistä, jotka vain halusivat todistaa, että Rolls-Royce on varsin sopiva talvikäyttöön.

Neliveto brittiläisille on ideologia. Monien vuosien ajan Rolls-Royce-autojen uskottiin olevan puhtaita klassisella ulkoasulla eivätkä vaatineet monimutkaisempaa voimansiirtoa. Mega-crossover-tuotemerkki on kuitenkin jo tulossa, teho kasvaa, ja britit tulevat tavalla tai toisella nelivetoihin. Sillä välin he tarjoavat vakavan kokeilun siitä, mikä on - talvella heidän mukaansa lumen tai nopeuden ei pitäisi olla ongelma.

Wraith-coupen käärme - saman viisimetrisen Ghostin ydin tyylikkäämmässä muotoilussa - ohjaaja ehdottaa 40 km / h nopeutta, vihjaen heti, että se on mahdollista nopeammin. Itse asiassa on mahdollista, jos kädet pystyvät nopeasti kääntämään valtavaa ohjauspyörää ja silmät tuntevat mitat hyvin. Pääasia, kuten minkä tahansa muun auton kohdalla, on katsoa minne haluat mennä, eikä hypnotisoida kaukana olevaa kuvaa hupulla silmillä. Tiedämme jo sitkeistä jarruista, jotka pystyvät pysäyttämään 2,5 tonnia painavan auton muutamassa metrissä.

Kääntyminen 90 km / h nopeudella Wraith ohittaa tavallisen henkilöauton tavoin vakautusjärjestelmän painon ja herkkujen mukaan - jonnekin jarrujen alapuolella voi murentua hetkeksi, mutta lentorata pysyy muuttumattomana. Ja siirtyminen nopeuteen 120 km / h näyttää olevan jotain fantasiakategoriasta: lyhyt osuma jarrulle, sisäänkäynti käytävälle, vakauttaminen ohjauspyörän avulla ja voit jatkaa kiihdytystä suoralla linjalla.

"Jokainen Rolls-Royce-kartio maksaa sata tuhatta euroa, koska tämän auton kuljettajalla ei ole oikeutta tehdä virhe", ohjaaja vitsailee jälleen. Vain 15 minuutissa hän pyytää ajamaan ja kuvaamaan upean "penniäkään" asfaltille - yhtä helposti ja luonnollisesti.

Lyhyen akseliväli Ghost-sedanin tekniikka ja mitat eivät ole kovin erilaisia ​​kuin Wraith-coupe, ja se suorittaa ehdotetut harjoitukset samalla helposti. Erona on, että tämän kolossin heittäminen kartioiden väliin ja nopea uudelleenjärjestely on psykologisesti vaikeampaa, ja lasku kuljettajan istuimelle ei ole kaukana urheilullisesta. Auton tottumuksia on myös mahdotonta tehdä kuljettajan kaltaisemmiksi - tässä ei ole toimintakytkintä, elektronisia avustajia ei ole kytketty pois päältä, ja laatikon urheilualgoritmin sijaan on vain matala-asento, mikä tekee tehoyksikkö vain hieman herkempi.

Pitkä akseliväli Ghost on vielä haastavampi, koska se on painavampi ja sillä on äärettömän pitkä perä. Liikkumisnopeus laskee, mutta tässä tapauksessa kaikki on hyvin kunnollista. Erityisesti vakaus, työntövoima ja mukavuus, jolla Ghost nostaa huippunopeutta. Kiihtymiseksi nopeuteen 260 km / h sedan tarvitsee noin puolet kiitotielle, mutta jos kone alkaa nousta maasta tällä nopeudella, Rolls-Royce päinvastoin tarttuu asfalttiin kaikkien neljän kanssa. Aerodynamiikan täydellisyyden osoittaa parhaiten vertaileva hiljaisuus, jolla sama auto syöksyy katsojan ohi suurimmalla nopeudella - Rolls-Royce on erittäin mukava paitsi sisällä matkustaville.

Ei ole olemassa tarkkaa vastausta kysymykseen, kuka voi tarvita kaiken tämän todellisuudessa. Rolls-Royce-autojen talvityöpaja muistuttaa koulutusta Range Roverin omistajille, jotka eivät koskaan joudu olosuhteisiin, joita heille tarjotaan varustetuilla todistusalueilla. Ostajan pitäisi tietää, että hän maksoi paljon rahaa enemmän kuin vain parhaasta nahasta, 600 hv. ja kuuluisa nimikilpi. Tämä on yritysten juhla omille ihmisilleen, mikä auttaa tutustumaan toisiinsa paremmin ja vahvistamaan suhdetta. Rolls-Royce voi ajaa nopeasti, turvallisesti ja jopa talvella. Tietysti jos joku sitä tarvitsee.