Nestemäinen "minä". Älä anna polttoaineen jäätyä!
Koostumus ja ominaisuudet
Tarkkuuden vuoksi huomaamme, että toteutuksessa löydät kaksi versiota tällaisesta nesteestä, joiden koostumus on hieman erilainen:
- Nestemäinen "I" (valmistajat - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, tavaramerkki "Volga-Oil").
- Nestemäinen "IM" (valmistaja - CJSC "Zarechye").
Näiden nesteiden koostumus on erilainen. Neste "I" sisältää etyylisellosolvia, isopropanolia ja pinta-aktiivisia lisäaineita, jotka vähentävät pintajännitystä. Neste "I-M" sisältää yhtä suuret määrät etyylisellosolvea ja metanolia. Kaikki komponentit (paitsi pinta-aktiiviset aineet) ovat erittäin myrkyllisiä sekä nestemäisessä että höyrymuodossa.
Dieselpolttoaineen nesteet "I" valmistetaan OST 53-3-175-73-99 ja TU 0257-107-05757618-2001 teknisten vaatimusten mukaisesti. Dieselautojen (enimmäkseen raskaiden ajoneuvojen) omistajien keskuudessa niitä pidetään kotimaisina korvikkeina tunnetuille LIQUI MOLYn, Alaskan tai HIGH GEAR:n antigeeleille, jotka estävät dieselpolttoaineen sakeutumisen alhaisissa lämpötiloissa.
Tärkeimmät suoritusindikaattorit:
- Ulkonäkö: läpinäkyvä hieman kellertävä neste, jolla on erityinen tuoksu.
- Tiheys huoneenlämmössä: 858…864 kg/m3.
- Optinen taitekerroin: 1,36 ... 1,38.
- Veden massaosuus: enintään 0,4 %.
- Syövyttävyys: ei mitään.
Molemmat harkitut nesteet ovat erittäin haihtuvia ja syttyviä.
Toiminnan mekanismi
Kun polttoaineeseen lisätään "I"-nesteitä, saadaan aikaan parempi suodatettavuus, joka säilyy -50 asteen lämpötiloissaºC. Samanaikaisesti jääkiteiden liukoisuus dieselpolttoaineeseen kasvaa ja polttoaineen ylimäärän kosteuden myötä se muodostaa lisäaineen kanssa sekoittuneena liuoksen, jolle on ominaista alhaisempi jäätymispiste.
Jyrkän lämpötilan laskun olosuhteissa nesteet "I" ja "I-M" estävät myös kondenssiveden muodostumisen polttoainesäiliöiden pohjalle. Niiden toiminnan tulos on polttoaineen sisältämien hiilivetyjen emulgoituminen alkoholiliuoksilla. Siten vapaa vesi sitoutuu polttoaineeseen eikä muodosta tukoksia polttoainelinjoihin. Mielenkiintoista on, että vaikka molempia kyseisiä nesteitä saa käyttää lisäaineena autojen polttoaineeseen (eikä vain dieseliin, vaan myös bensiiniin), "I" ja "I-M" päätarkoitus on lisäaine helikopterien lentopolttoaineeseen. ja suihkumoottorit lentokoneet. Siellä ne vähentävät suodattimien jäätymisen todennäköisyyttä erityisen alhaisissa lämpötiloissa..
Näiden koostumusten pitkäaikainen käyttö ei ole toivottavaa: ne estävät polttoaineen parafinoitumisen, jonka seurauksena parafiinihiukkaset koaguloituvat suspensiossa. Tämän seurauksena dieselpolttoaineen voitelukyky heikkenee merkittävästi.
Käyttö-
Lisäaineiden syöttönopeus määräytyy ulkoilman lämpötilan mukaan. Jos se ei ylitä -20ºC, suositeltu määrä on 0,1 % säiliössä olevan dieselpolttoaineen kokonaismäärästä. Kun lämpötila laskee edelleen, nopeus kaksinkertaistuu. Lisäaineen suurin sallittu määrä on enintään 3 %; Nesteiden "I" ja "I-M" pitoisuuden lisääminen dieselpolttoaineessa huonontaa auton moottorin toimintaa. Käytettäessä "I" tai "I-M" on muistettava, että ylimääräiset määrät alentavat polttoaineen syttymislämpötilaa.
Tiheyseron vuoksi on suositeltavaa ruiskuttaa nesteitä polttoainesäiliöön tankkauksen yhteydessä käyttämällä erityistä annostelijaa. Voit tehdä sen eri tavalla - ruiskuta ensin ruiskulla oikea määrä nestettä ja käytä vasta sitten täyttöpistoolia.
Arviot
Käyttäjien arviot ovat ristiriitaisia, jokainen ajoneuvon omistaja arvioi tällaisten veden kiteytymistä ehkäisevien yhdisteiden tehokkuuden hyödyllisyyden kannalta tietylle moottorille. Esimerkiksi raskaiden dieselajoneuvojen (traktorit, kaivinkoneet, raskaat ajoneuvot) "I" ja "I-M" käyttö tunnustetaan tehokkaaksi, varsinkin jos moottori jostain syystä oli täytetty "kesäisellä" dieselpolttoaineella. Suodattimien työolosuhteiden paraneminen on erityisen huomionarvoista: on jopa päätelty, että "I" tai "I-M" on tehokkaampi kuin monet tuontiantigeelit.
Käyttäjät huomauttavat myös, että molemmat nesteet ovat myrkyllisiä: ne ärsyttävät limakalvoa, aiheuttavat huimausta, jos höyryt hengitetään huolimattomasti (kaikki tämä on kuitenkin ilmoitettu mukana olevissa etiketeissä, joten tämä on oman varovaisuuden asia).
Yhteenvetona voidaan todeta, että jos käytät autoasi ankarana talvipäivänä vahingossa täytettynä kesäpolttoainetta, "I"-nestesäiliön omaaminen säästää vaaralta pysähtyä moottorin ollessa pysähtyneenä keskellä valtatietä. Sinun tarvitsee vain kaada oikea määrä nestettä säiliöön, odottaa 20 ... 30 minuuttia ja käynnistää sitten moottori. Ja sinulla on varmasti onni.
