Koeajo "Expeditionary" UAZ Patriot

Hammaspyörät, takalukko lukolla ja vinssillä - kuinka UAZ Patriotista tehtiin tutkimusmatka-SUV ja mitä siitä tuli

Uljanovskin autotehtaan markkinoijat ovat yrittäneet pitkään ankarasti antaa UAZ Patriot -maastoautolle "kaupunkilaisen" kuvan. Muistatko muutama vuosi sitten uudistetun Patriotin mainos julkaistiin väittäen, että se oli "Rakennettu maastoajoon", mutta "päivitetty kaupunkiin"? Itse asiassa autoa alettiin tarjota ohjaustehostimella, vakautusjärjestelmällä, pysäköintiantureilla, ja vähän myöhemmin hankittiin taustakamera, LED-optiikka ja jopa multimedia Androidissa.

Lisäksi halu houkutella uusia asiakkaita on johtanut monien "Patriot" -versioiden syntymiseen. Yksi esimerkiksi julkaistiin UAZ: n 70-vuotisjuhlaa varten, toinen oli "sidottu" suosittuun säiliökäyttäjä World of Tanksiin, ja viimeisin oli omistettu jalkapallolle. Rungossa erityiset tunnukset, tarrat sivuilla ja logot "ommeltuina" infotainment-järjestelmän pääpantaan. Kaikki tämä "kauneus" on välttämätöntä maastoautolle aivan kuten viritettyjen "yhdeksän" spoileri.

Mutta Kaukasuksella testatun UAZ Patriotin uuden "retkikunnan" version on täysin erilainen. Kaikki lisälaitteet ovat ehdottomasti tapauskohtaisesti. Off-Road-paketti sisältää ohjaustangon suojan, suuren kapasiteetin akun ja sähkövinssin. Lisäksi auto on varustettu hammastetuilla BF Goodrich All-Terrain -renkailla, takatasauspyörästön lukolla, vetokoukulla, kynnyssuojilla ja kattotelineellä. Taitettavat tikkaat on suunniteltu helpottamaan raskaiden retkeilyvarusteiden lastaamista ylimääräiseen lastiruumaan. Ja kaikki nämä liitteet asennetaan suoraan tehtaalle, joten niillä on tarvittava sertifikaatti. No, ja voit tunnistaa retkikunnan Patriotin kaukaa sen kirkkaan oranssista rungon väristä, jota tarjotaan yksinomaan tähän versioon ja yhdistetään onnistuneesti mustaan ​​runkoon.

Tapasin Sotšin huonolla kesäsäällä. Sade, joka, kuten kävi ilmi, oli jo viides päivä peräkkäin, toi ennakoimattomia muutoksia aiemmin suunniteltuun reittiin. Meidän oli testattava maastoauton uutta erikoisversiota Grachevsky-passilla, jonne meidän piti kiivetä Lazarevskyn puolelta. Tiet siellä olivat kuitenkin kokonaan pestyt, ja mutavuotoja laskeutui vuorille, joten vain suuret kuorma-autot, kuten Ural, pystyivät voittamaan tämän polun.

Emme kuitenkaan vieläkään luopuneet suunnitelmistamme päästä Grachevskylle päättäen kiivetä sen toiselle puolelle Distantin kylän läpi. Mutta ensin odotimme melkein 300 kilometrin kiertotietä Mustanmeren rannikolla ensimmäisen pysähdyspaikkamme kohdalle.

On silti ilo ajaa useita tunteja asfaltilla maastorenkailla varustetussa retkikoneessa. 2,7 litran bensiinimoottori, joka pysyy muuttumattomana, kehittää 135 voimaa ja 217 Nm vääntömomentin (nopeudella 3900 kierrosta minuutissa), on kehrättävä koko ajan, mihin se reagoi hysteerisellä kolinalla. Ohittaminen on vaikeaa, ja kiihtyminen yli 100 km / h on pelottavaa - vakautusjärjestelmää, kuten muita elektronisia "avustajia", ei ole saatavana uudelle erikoisversiolle.

Mukavuusvaihtoehtoihin kuuluvat vain ilmastointi, lisälämmitin ja multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö. Lisäksi on olemassa navigaattori, johon on esiasennettu Venäjän, Valkovenäjän, Ukrainan ja Kazakstanin karttoja. On hyvä, että Patriotissa on runsaasti vapaata tilaa, joka on täynnä retkeilyvarusteita, eikä takamatkustajien tarvitse potkia polvillaan.

Lopuksi seitsemän tunnin matkan jälkeen Krasnodarin alueen ja Adygean teillä retkikunta saavutti ensimmäisen yöpymispaikkamme. Perustimme leirin vuorelle, jota kutsutaan nimellä "Leninin lohko", josta avautuu upea näkymä pilvien vuoristoalueelle ja kauas alapuolella sijaitsevaan Mezmayn kylään.

Auton katolle päätettiin asentaa "UAZ" -teltta, joka ei kuitenkaan sisälly "Expeditionary" -maastoajoneuvon perussarjaan. Vietäksesi yön kahden metrin korkeudessa maasta, sinun on maksettava lisäksi 1 dollaria pelkäämättä, että joku ryömii kohti sinua.

Seuraavana päivänä retkikuntamme lähti kohti Grachevsky Passia. Jälleen kaataa sade ja mutkainen liukas tie, jolla on pitkiä nousuja ja laskuja, kulkee toisella vaihteella. Mutta nyt asfaltti korvataan rikkoutuneella hiekkatielle, joka johtaa kohti Distantin kylää. Aikaisemmin hänellä oli kova nimi Spalorez, joka sopisi parhaiten ei asutukseen, vaan esimerkiksi Marvel-universumin roistoon.

Itse asiassa täällä kerran kaivettiin puuta ja tuotettiin ratapölkkyjä, jotka kellutettiin sitten jokea pitkin Apsheronskiin. Ne tuotettiin kapearaiteiselle rautatielle, joka nyt yhdistää Kaukaiset ulkomaailmaan. Nyt sitä kulkee kahdesti päivässä itsekulkeva rautatiekuljetusvaunu - Motris, jonka paikalliset asukkaat kastivat "Matrixiksi".

Viimeisen sivilisaation linnoituksen jälkeen matkallamme alkaa vakava nousu - siirrämme elektronisen valintalevyn neliveto- ja vaihteistotilaan, pakotamme joen ja ryntäämme ylöspäin. Kutina, rätinä ja muut ylimääräiset ajoittaiset rätinä Patriotissa koetaan nyt yhtä luonnollisesti kuin tuulen ääni Kaukasuksen vuoristossa sijaitsevassa reliktisessä pyökkimetsässä. Tie on täynnä kuoppia ja lätäköitä, joiden syvyyden voi vain arvata. Meidän on silloin tällöin kiertettävä rinteiltä murenevia lohkareita. Kukaan ei epäile ohjaustankojen 3 mm: n terässuojausta, mutta et silti halua tarkistaa sen vahvuutta uudelleen.

Matkalla on jatkuvasti uria ja mutakuoppia, jotka voitetaan vuorotellen "juoksussa". Yhä jyrkempiä nousuja yritetään pitää pito ja menettämättä nopeutta - muuten meidän on liukastettava alas ja aloitettava alusta alusta. Ajoittain on tarpeen ottaa käyttöön vinssi, jonka vetovoima on 4000 kgf, joka riittää vapauttamaan auton viskoosista vankeudesta.

Joten pääsimme Grachevsky Passille ja olemme jo yli 1200 metrin korkeudessa. Aikaisemmin merkittävä liikenteen valtimo läpäisi passin, joka johti suoraan Mustalle merelle, jonka takana vuonna 1942 täällä käytiin raskaita taisteluja Neuvostoliiton ja natsien joukot. Taisteluissa muistutetaan edelleen puolustusrakenteiden jäännöksistä sekä obeliskeista, joissa on punaiset tähdet ja puolustajien nimet.

Patriotin kirkas väri on hyvä opas, jotta vältetään eksyminen tiheässä sumussa. Uljanovskin tehdas tarjoaa myös erityisen version maastoajoneuvosta, jonka runko on "vihreä metallinen", mutta sitrushedelmien sävy näyttää silti olevan paljon edullisempi retkikoneelle. Se näyttää harmonisesti yhdessä alppiniityjen vehreyden ja paikoin vielä sulamattoman lumen kanssa, johon, kuten aiemmin tuntui, oli mahdotonta päästä autolla.

"Expeditionary" UAZ Patriotin hinta on 13 462 dollaria. Ehkä tämä on Venäjän edullisin auto, jolla on kaikki tarvittavat varusteet vaikeasti tavoitettaviin paikkoihin matkustamiseen. Heille hän itse asiassa luotiin. Koska kaupungissa "Patriot" on edelleen tukkoinen ja ahdas.

Tyyppi	SUV
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4785/1900/2005
Akseliväli mm	2760
Maavara mm	210
Käynnistystilavuus	1130-2415
Omapaino	2125
Kokonaispaino	2650
Moottorin tyyppi	Nelisylinterinen, bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2693
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	134/4600
Maks. viileä. hetki, nm (kierrosluvulla)	217/3900
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Täysi, MKP5
Maks. nopeus, km / h	150
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	Ei tietoa
Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l / 100 km	11,5
Hinta alkaen, $.	13 462