Testaa lataus kuin taikuutta
Koeajo

Testaa lataus kuin taikuutta

Testaa lataus kuin taikuutta

Bosch ja kumppanit kehittävät laskutusjärjestelmän tulevaisuuden autoille

Sähköajoneuvoista tulee pian jotain älypuhelinten kaltaista – niiden akkujärjestelmistä tulee sähköverkkojen ulkoisia akkuja. Melko käytännöllinen, jos ei vain ärsyttävien latauskaapeleiden vuoksi. Ja sade ja ukkonen - kuljettajan on kytkettävä sähköauto latausasemaan kaapelilla. Mutta tämä on muuttumassa: Bosch, joka toimii BiLawE-projektin koordinaattorina, tekee tutkimusta yhdessä Fraunhofer Instituten ja GreenIng GmbH & Co:n kanssa. KG:n innovatiivinen konsepti ajoneuvojen induktiiviseen lataukseen, ts. ilman fyysistä kosketusta - magneettikentän kautta, kun auto on pysäköity latausasemalle.

Uusi teknologia tekee sähköautoista entistä ympäristöystävällisempiä ja sähköverkoista kestävämpiä. Yksi heidän kohtaamistaan ​​ongelmista on se, että uusiutuvista lähteistä, kuten tuulesta, auringosta ja vedestä, peräisin oleva energia on alttiina luonnollisille vaihteluille. Tältä osin valtion rahoittamassa BiLawE-tutkimusprojektissa koonnut konsortio kehittää induktiivista latausjärjestelmää luodakseen älykkään rakenteen uusiutuvien energialähteiden jatkuvaan käyttöön.

Heidän ratkaisunsa perustuu kaksisuuntaisten sähköajoneuvojen akkuihin - akut käyttävät tehokasta älykästä latausjärjestelmää energian varastoimiseen, mutta voivat tarvittaessa palauttaa tämän energian takaisin verkkoon. Jos voimakas aurinko tai tuuli tuottaa tehohuippuja, sähkö varastoidaan väliaikaisesti auton akkuihin. Kun pilvisyys on korkea ja tuulta ei ole, energia palautetaan verkkoon tarpeiden kattamiseksi. ”Järjestelmän toimimiseksi sähköajoneuvot tulee olla kytkettynä verkkoon mahdollisimman usein ja mahdollisimman pitkään. Tämä puolestaan ​​edellyttää kiinteää infrastruktuuria – erityisiä induktiolatausasemia, jotka on liitetty kansallisiin ja alueellisiin sähköverkkoihin, sekä eristettyjä verkkoja, jotka syöttävät vain rajoitettuja alueita”, selittää Philip Schumann, projektifyysikko Boschin tutkimuskeskuksesta Renningenissä lähellä Stuttgartia.

Langaton lataus pysäköinnin aikana

Induktiojärjestelmän etuna on langaton lataus. Koska liitäntäkaapeleita ei käytetä, autot voidaan kytkeä verkkovirtaan useammin, ja kaksisuuntaiset latausasemat voivat purkaa ja vakauttaa sen myös sähköajoneuvojen ollessa liikkeessä. Näin ollen hankkeen tavoitteena on luoda konsepti latausjärjestelmien komponenttien valmistukseen sekä liiketoimintamalli erilaisille energian talteenottoon liittyville verkkopalveluille.

Vahvat kumppanit

Tutkimusprojekti BiLawE (saksaksi kaksisuuntaisia ​​taloudellisia induktiivisia latausjärjestelmiä verkossa) sai 2,4 miljoonan euron rahoituksen Saksan liittovaltion talous- ja energiaministeriöltä ELEKTRO POWER II -ohjelmasta, ja sitä tukee Saksan johtava Lounais-Sähköliikenneklusteri. Koordinaattorin Robert Bosch GmbH:n lisäksi projektin kumppaneita ovat Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO ja GreenIng GmbH & Co. KG. Hanke käynnistettiin vuoden alussa ja sen arvioidaan kestävän kolme vuotta.

Saksan lounaissähkömobiiliklusteri on yksi tärkeimmistä alueellisista järjestöistä sähköliikkuvuuden alalla. Klusterin tavoitteena on edistää sähköliikenteen teollistumista Saksassa ja tehdä Saksan Baden-Württembergin osavaltiosta vahva sähkökäyttöratkaisujen toimittaja. Organisaatio yhdistää johtavia yrityksiä, pieniä ja keskisuuria yrityksiä ja tutkimuslaitoksia kehitysverkostoksi neljällä innovatiivisella alueella: autoteollisuudessa, energiassa, tieto- ja viestintätekniikassa sekä valmistuksessa.

Lisää kommentti