Auton akun lataus ja jännite: mitä niiden pitäisi olla?

Tärkeitä akun ilmaisimia ovat sen kapasiteetti, jännite ja elektrolyyttitiheys. Työn laatu ja laitteen toiminnallisuus riippuvat niistä. Autossa akku syöttää käynnistysvirtaa käynnistimeen moottorin käynnistämiseksi ja tarvittaessa ajoneuvon sähköjärjestelmää. Siksi akun toimintaparametrien tunteminen ja sen suorituskyvyn ylläpitäminen on ratkaisevan tärkeää koko ajoneuvon hyvän kunnon varmistamiseksi.

Akun jännite

Aluksi selvitetään termin "jännite" merkitys. Pohjimmiltaan tämä on virtalähteen piirin (johdon) kautta muodostama varautuneiden elektronien "paine". Elektronit suorittavat hyödyllistä työtä (sytyttävät lamput, yksiköt jne.). Jännite mitataan voltteina.

Voit mitata akun jännitettä yleismittarilla. Laitteen kosketusanturit viedään akun napoihin. Muodollisesti 12 V: n jännitettä pidetään normaalina. Akun todellisen jännitteen tulisi olla välillä 12,6 V - 12,7 V. Nämä ovat täyteen ladatun akun ilmaisimia.

Nämä luvut voivat vaihdella ympäristöolosuhteiden ja testiajan mukaan. Heti latauksen jälkeen laite voi näyttää 13 V - 13,2 V. Vaikka tällaisia ​​arvoja pidetään myös hyväksyttävinä. Oikeiden tietojen saamiseksi joudut odottamaan tunnin tai kaksi latauksen jälkeen.

Jos jännite putoaa alle 12 voltin, se tarkoittaa akun purkautumista. Jännitteen arvoa ja lataustasoa voidaan verrata seuraavan taulukon mukaisesti.

Jännite, Volt	Latausaste,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Kuten taulukosta näet, alle 12 V: n jännite osoittaa 50%: n akun purkautumisen. Akku on ladattava pikaisesti. Sinun pitäisi tietää, että purkautumisen aikana tapahtuu levyjen sulfaatioprosessi. Elektrolyytin tiheys putoaa. Rikkihappo hajoaa osallistumalla kemialliseen reaktioon. Lyijysulfaatti muodostuu levyille. Ajoissa lataaminen käynnistää tämän prosessin vastakkaiseen suuntaan. Jos sallit syvän purkautumisen, akkua on jo vaikea uudistaa. Se joko epäonnistuu kokonaan tai menettää merkittävästi kapasiteettiaan.

Pienimmäksi jännitteeksi, jolla akku voi toimia, pidetään 11,9 volttia.

Ladattu ja purettu

Jopa pienellä jännitteellä akku pystyy käynnistämään moottorin. Tärkeintä on, että sen jälkeen generaattori lataa akun. Moottorin käynnistyksen aikana akku syöttää suuren virran käynnistimeen, samalla kun se menettää voimakkaasti. Jos akku on kunnossa, lataus palautuu vähitellen normaaliarvoon 5 sekunnin kuluessa.

Uuden akun jännitteen tulisi olla alueella 12,6 - 12,9 V, mutta nämä arvot eivät aina näytä akun todellista tilaa. Esimerkiksi lepotilassa ilman kytkettyjä kuluttajia jännite on normaalialueella, mutta kuormitettuna se putoaa voimakkaasti ja varaus kuluu nopeasti. Tämä voi olla.

Siksi mittaukset tehdään kuormitettuna. Käytä tätä laitetta, kuten latauspistoketta. Tämä testi osoittaa, onko akussa latausta vai ei.

Pistoke koostuu volttimittarista, koskettimista ja kotelossa olevasta kuormakäämisestä. Laite luo virran vastuksen, joka on kaksinkertainen akun kapasiteettiin, simuloiden käynnistysvirtaa. Esimerkiksi, jos akun kapasiteetti on 50A * h, laite lataa akun jopa 100A. Tärkeintä on valita oikea vastus. Jos 100A ylitetään, on tarpeen kytkeä kaksi vastakäämiä tarkkojen tietojen saamiseksi.

Kuormituksen mittaukset suoritetaan täysin ladatulla akulla. Laitetta pidetään 5 sekunnin ajan, minkä jälkeen tulokset tallennetaan. Jännite laskee kuormituksen alla. Jos akku on hyvä, se putoaa 10 volttiin ja palautuu vähitellen 12,4 volttiin. Jos jännite putoaa arvoon 9 V ja alle, akku ei pidä latausta ja on viallinen. Vaikka latauksen jälkeen se voi näyttää normaaliarvoja - 12,4 V tai enemmän.

Elektrolyyttitiheys

Jännitetaso osoittaa myös elektrolyytin tiheyden. Itse elektrolyytti on seos, jossa on 35% rikkihappoa ja 65% tislattua vettä. Olemme jo sanoneet, että rikkihapon pitoisuus pienenee purkautumisen aikana. Mitä suurempi purkaus, sitä pienempi tiheys. Nämä indikaattorit liittyvät toisiinsa.

Elektrolyytin ja muiden nesteiden tiheyden mittaamiseksi käytetään erityistä laitetta - hydrometriä. Normaalissa tilassa, täydellä latauksella 12,6–12,7 V ja ilman lämpötilalla 20–25 ° C, elektrolyytin tiheyden tulisi olla alueella 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Seuraava taulukko esittää tiheyden riippuvuuden varaustasosta.

Elektrolyyttitiheys, g / cm3	Lataustaso,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Mitä suurempi tiheys, sitä paremmin paristo kestää jäätymistä. Alueilla, joilla on erityisen ankara ilmasto ja joissa lämpötila laskee -30 ° C: seen ja alle, elektrolyytin tiheys nostetaan arvoon 1,30 g / cm3 lisäämällä rikkihappoa. Suurin tiheys voidaan nostaa arvoon 1,35 g / cm3. Jos se on korkeampi, happo alkaa syövyttää levyjä ja muita komponentteja.

Alla oleva kaavio näyttää hydrometrilukemat eri lämpötiloissa:

Talvella

Talvella monien kuljettajien on vaikeampaa käynnistää moottori lämpötilan laskiessa. Akku lakkaa toimimasta täydellä kapasiteetilla. Jotkut autoharrastajat poistavat akun yön yli ja jättävät sen lämpimäksi. Itse asiassa, kun täyteen ladattu, jännite ei putoa, vaan jopa nousee.

Nollan alapuoliset lämpötilat vaikuttavat elektrolyytin tiheyteen ja sen fyysiseen kuntoon. Täyteen ladattuna akku kestää helposti pakkasta, mutta kun tiheys pienenee, vettä on enemmän ja elektrolyytti voi jäätyä. Sähkökemialliset prosessit ovat hitaampia.

-10 ° C -15 ° C: n lämpötilassa ladattu akku voi näyttää 12,9 V: n varauksen. Tämä on normaalia.

-30 ° C: ssa akun kapasiteetti pienenee puolella nimellisestä. Jännite putoaa arvoon 12,4 V tiheydellä 1,28 g / cm3. Lisäksi akku lopettaa lataamisen generaattorista jo -25 ° C: ssa.

Kuten näette, negatiiviset lämpötilat voivat vaikuttaa merkittävästi akun suorituskykyyn.

Asianmukaisella hoidolla nesteparisto voi kestää 5-7 vuotta. Lämpimänä vuodenaikana varaustaso ja elektrolyyttitiheys tulisi tarkistaa vähintään kerran kahdessa tai kolmessa kuukaudessa. Talvella, keskilämpötilassa -10 ° C, varaus tulisi tarkistaa vähintään kerran kahden tai kolmen viikon välein. Vakavissa pakkasissa -25 ° C - 35 ° C on suositeltavaa ladata akku viiden päivän välein, jopa säännöllisin väliajoin.