Vaihda etu- ja taka-kampiakselin öljytiiviste

Käytön aikana auton moottori kestää erilaisia ​​kuormituksia käyttötilojen jatkuvalla vaihtelulla. Polttomoottoreiden suorituskyvyn, kitkan merkittävän vähentämisen, osien kulumisen sekä ylikuumenemisen välttämiseksi käytetään erityistä moottoriöljyä. Moottorissa oleva öljy syötetään paineen, painovoiman ja roiskeveden alaisena. Kohtuullinen kysymys on, kuinka varmistaa moottorin tiiviys, jotta öljy ei vuoda siitä ulos? Tätä varten on asennettu öljytiivisteet ensinnäkin kampiakselin eteen ja taakse. 

Artikkelissa tarkastellaan kampiakselin öljytiivisteiden suunnitteluominaisuuksia, määritetään niiden kulumisen syyt ja ominaisuudet ja selvitetään myös, kuinka nämä öljytiivisteet voidaan korvata yksin.

Kampiakselin öljytiivisteen kuvaus ja toiminta

Joten auton moottorin normaalia toimintaa varten tarvitaan laadukasta ja jatkuvaa hankausosien voitelua. Yksi moottorin pääelementeistä on kampiakseli, jonka molemmat päät työntyvät ulospäin. Kampiakseli on voideltu korkealla paineella, mikä tarkoittaa, että molemmilta puolilta vaaditaan laadukas tiiviste. Nämä tiivisteet toimivat tiivisteinä. Yhteensä käytetään kahta tiivistettä:

• etupää, yleensä pienempi, asennetaan kampikammion hihnapyörän taakse etukannessa. Voidaan integroida öljypumppuun;
• takaosa on yleensä suuri. Vauhtipyörän takana, joskus se vaihtuu alumiinikannen mukana, se varmistaa tiiviyden päästämättä öljyä kytkinkoteloon tai vaihdelaatikkoon.

Miltä se näyttää ja mihin se on asennettu

Valmistusmateriaalina käytetään fluorielastomeeriä tai silikonia. Aikaisemmin tiivistepesän tiivistettä käytettiin takana olevana öljytiivisteenä, mutta sillä on kyky kuljettaa öljyä moottorin käydessä suurilla nopeuksilla. Öljytiivisteiden muoto on pyöreä, ja edellä mainitut materiaalit, joista ne on valmistettu, eivät saa menettää joustavuuttaan laajalla lämpötila-alueella. Läpiviennin halkaisijan on oltava sellainen, että se sopii tiukasti pintoja vasten kaikilta puolilta. 

Öljytiivisteet voidaan myös asentaa nokka-akseleille, jos niitä käytetään hihnalla. Nokka-akselin öljytiiviste on tyypillisesti samankokoinen kuin etuosan kampiakselin öljytiiviste.

Uusia öljytiivisteitä ostettaessa on tärkeää valita laadukkaita valmistajia ja noudattaa myös seuraavia seikkoja:

• jousen esiintyminen rauhasessa;
• reunassa tulisi olla lovia, niitä kutsutaan "öljyn tislaamiseksi", ja ne suojaavat myös pölyä pääsemästä aivan reunaan;
• laipan lovien tulee olla suunnattu akselin pyörimissuuntaan.

 Kampiakselin öljytiivisteen kuluminen: syyt ja seuraukset

Säännösten mukaan öljytiivisteiden keskimääräinen käyttöikä on noin 100 000 kilometriä edellyttäen, että autoa käytettiin normaaleissa olosuhteissa ja että se huolletaan myös ajoissa ja moottori ei toiminut kriittisessä lämpötilassa.

Mitkä ovat öljytiivisteen vikaantumisen syyt:

• öljyn tiivisteen vaurio johtuen ennenaikaisesta öljynvaihdosta tai öljyn kuljettamien vieraiden pienten hiukkasten pääsystä, vahingoittanut öljytiivisteen pintaa;
• moottorin ylikuumeneminen tai pitkä käyttö kriittisessä lämpötilassa. Täällä laatikko alkaa hitaasti "rusketa", ja kun lämpötila laskee, se menettää joustavuutensa, öljy alkaa vuotaa;
• huonolaatuinen tuote. Tämä johtuu usein materiaalin laadusta, heikon jousen käytöstä, väärin asetetuista lovista ja itse öljytiivisteen muodonmuutoksesta, joka ei mene kampiakselin laipan ympäri;
• voitelujärjestelmän lisääntyneen paineen (suuri määrä kampikammiokaasuja) ja liian korkean öljytason vuoksi öljytiivisteet puristuvat ulos, koska öljyllä ei ole minne mennä, ja paine tulee kaikkein haavoittuvimmasta paikasta, mutta jos öljytiivisteet ovat korkealaatuisia, öljy voi tulla ulos tiivisteistä ;
• uuden öljytiivisteen väärä asennus. Ennen asennusta sinun on luettava asennusohjeet, jotta holkin sisäosa ei pure. Muuten on olemassa teflonisia öljytiivisteitä, joiden asennus vaatii tarvittavat taidot ja erikoistyökalut, mutta lisää siitä myöhemmin.

Pääasiallinen seuraus kampiakselin öljytiivisteen kulumisesta on öljytason lasku. Jos öljytiiviste vain hikoilee, voit käyttää autoa jonkin aikaa, muuten öljytiiviste on vaihdettava kiireellisesti. Sen lisäksi, että riittämätön öljytaso vahingoittaa sitä suoraan ja lyhentää osien hankauspintojen käyttöikää, öljy saastuttaa moottoritilaa, vahingoittaa huoltoa ja jakohihnaa, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin.

Öljyvuodon diagnoosi kampiakselin öljytiivisteiden läpi

Jotkut moottorit kuluttavat jo ensimmäisestä kilometristä lähtien tietyn määrän öljyä, jonka valmistajan määräykset asettavat. 100 000 kilometrin jälkeen öljyn kulutus nousee 1 litraan 10000 kilometriä kohden, mikä katsotaan myös normiksi. 

Ensinnäkin diagnostiikka suoritetaan moottorin pintatarkastuksena vuotojen varalta, jos öljytaso laskee epäilyttävän jyrkästi. Moottorin käydessä kiinnitämme huomiota pakokaasun väriin, jos se ei ole harmaa, sammuta moottori, avaa jäähdyttimen korkki tai paisuntasäiliö ja ota jäähdytysneste näytteeksi. Jos pakkasneste haisee öljyltä ja siinä on myös öljyemulsiota, sylinterikannen tiiviste on todennäköisemmin kulunut.

Ellei öljynkulutukselle ole näkyviä syitä, nostamme auton hissille ja tarkastamme sen edestä ja takaa. Öljyvuoto tiivisteiden alta tuntee itsensä etukannen vuotamisesta sekä öljytahrojen esiintymisestä jousitusosissa, koska öljyä roiskuu joutuessaan hihnalle. Takaosan öljytiivisteen kulumista on vaikeampi diagnosoida, koska vaihteiston syöttöakselin öljytiiviste sijaitsee tällä alueella. Voit määrittää tietyn tiivisteen vuodon hajun perusteella, koska moottori- ja vaihteistoöljy eroavat jyrkästi hajultaan (toinen haisee valkosipulilta).

Jos vuotoaluetta ei ole mahdollista määrittää, sinun on pestävä moottori, ajettava tietty määrä kilometrejä ja tarkastettava yksikkö uudelleen tiivisteiden alueella.

Etuosan öljytiivisteen vaihto + Video

Etuosan kampiakselin öljytiivisteen vaihtamiseksi sinun on varastoitava vähintään työkalusarja, puhdas rätti, rasvanpoistoaine (voit käyttää kaasuttimen puhdistusainetta). Moottorin rakenneominaisuuksista riippuen öljytiivisteen vaihto voi vaihdella. Otetaan esimerkiksi keskimääräinen poikkimoottorilla varustettu auto.

Vaiheittainen prosessi öljytiivisteen poistamiseksi:

• vaihda viides vaihdevipu ja aseta auto käsijarrulle;
• Ennen kuin irrotat oikean pyörän tai nostat auton hissillä, sinun on pyydettävä avustajaa painamaan jarrua, kun repit kampiakselin hihnapyörän mutterin;
• poista pyörä avaamalla pääsy hihnapyörään;
• huoltovyön kireyden tyypistä riippuen se on tarpeen poistaa (vetämällä kiristintä tai löysäämällä generaattoria);
• jos moottorissa on hammashihnakäyttö, sinun on purettava kampiakselin hammaspyörä;
• kampiakselin kärjessä on pääsääntöisesti avain, joka häiritsee purku- ja asennustöitä. Voit poistaa sen pihdeillä tai pihdeillä;
• nyt, kun öljytiiviste on edessäsi, on tarpeen puhdistaa kampiakselin pinta erityisellä suihkeella ja puhdistaa myös kaikki likaiset ja öljyiset paikat liinalla;
• vääntämme öljytiivistettä ruuvimeisselillä ja poistamme sen, minkä jälkeen käsittelemme istuinta suihkupuhdistimella;
• jos meillä on säännöllinen öljytiiviste, voidellaan työpinta moottoriöljyllä ja laitetaan uusi öljytiiviste, ja vanhaa öljytiivistettä voidaan käyttää häkkinä;
• uuden osan on istuttava tiukasti, varmista, että sisäosa (reuna) ei kääri, asennuksen jälkeen öljytiiviste ei saa ulottua moottorin etukannen tason ulkopuolelle;
• sitten kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, sitten öljy on saatettava normaaliksi ja käynnistettävä moottori, tarkasta jonkin ajan kuluttua tiiviys.

Jotta ymmärtäisit täysin kampiakselin etutiivisteen vaihdon, suosittelemme, että luet seuraavan videon.

kampiakselin öljytiivisteen vaihto VAZ 8kl

Takana olevan öljytiivisteen vaihto + video

Toisin kuin etuosan vaihtaminen, takaosan öljytiivisteen vaihto on työläämpi prosessi, mikä johtuu siitä, että se vaatii vaihteiston, kytkimen ja vauhtipyörän purkamista. Suosittelen lämpimästi, että ostat heti syöttöakselin öljytiivisteen, jotta sinun ei jatkossa tarvitse irrottaa vaihdelaatikkoa sen vaihtamiseksi. 

Kampiakselin pääöljytiivisteen vaihto:

• valmistelemme tarvittavan työkalun, heitämme negatiivisen navan pois akusta ja valmistaudumme purkamaan vaihdelaatikon;
• irrota vaihteenvalintamekanismi tai käyttöjarrusylinteri vaihteiston kotelosta;
• repäisemme pyörän mutterin, nostamme auton hissille tai jos olet kuopassa, nostamme vaaditun sivun ja irrotamme vasemman etupyörän;
• ruuvaa navan mutteri irti, irrota sitten vivun kuulalaakeri ja siirrä ohjausvipu sivulle vapauttamaan akselin akseli siitä;
• puoliakselin purkaminen suoritetaan vetämällä se ulos vaihdelaatikosta;
• sen jälkeen kun olet varmistanut, että kaikki anturit ja muut lisälaitteet on irrotettu lähetyksestä, jatka lähetyksen irrottamista voimayksiköstä;
• Irrotettuamme kaikki vaihdelaatikon pultit moottorista (vähintään 10) vetoaisalla, vetoamme vaihdelaatikkoon ja vedämme sen ulos istuimesta. Tämä vaatii vähintään yhden avustajan, koska vaihdelaatikon paino on vähintään 30 kiloa;
• Kun vaihdelaatikko on irrotettu, keskity tuloakselin öljytiivisteen kuntoon ja vaihda se mieluiten, vaikka sumuutumisesta ei ole merkkejä, mutta auton mittarilukema on ylittänyt 100 000 kilometrin rajan;
• sitten on tarpeen poistaa kori ja kytkinlevy, jotka on kiinnitetty 6 pultilla vauhtipyörään;
• Kytkinpaketin purkamisen jälkeen eteenpäin ilmestyy vauhtipyörä, joka on myös kiinnitetty kampiakselin laippaan kuudella vahvistetulla pultilla, ja niiden irrottamiseksi vauhtipyörä on kiinnitettävä kiertämisen välttämiseksi;
• avaamalla vauhtipyörä päästään kampiakselin takaosaan. Suunnittelusta riippuen se vaihdetaan erillisenä varaosana tai yhdessä metallilaipan kanssa. Suoritamme vastaavia toimenpiteitä istuimen puhdistamiseksi, öljytiivisteen poistaminen samalla tavalla kuin etuosa ja uuden asentaminen samalla tavalla;
• lisäasennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Katso tämä video, jotta ymmärrät paremmin kampiakselin takaöljytiivisteen vaihdon.

Vaihda VAZ-2101-2107 -moottorin kampiakselin takaosan öljytiiviste.

Teflon-kampiakselin öljytiivisteen vaihdon ominaisuudet

Perinteisten fluorikumiöljytiivisteiden lisäksi on analogeja, joiden hinta ylittää 1.5-2 kertaa - teflonrenkaalla varustetut öljytiivisteet. Tällaisen öljytiivisteen asennuksen erityispiirre on, että se asennetaan yksinomaan puhdistetulle pinnalle ja erityisen käännöskaran avulla. Asennuksen jälkeen sinun on odotettava 4 tuntia, jona aikana öljytiiviste "istuu" itsestään, tärkeintä ei ole pyörittää kampiakselia tänä aikana. 

Milloin öljytiivisteet vaihdetaan

Öljytiivisteiden vaihto suoritetaan kolmessa tapauksessa:

• moottorin voimakas ylikuumeneminen;
• runsas öljyvuoto ja öljytiivisteiden alla;
• polttomoottorin peruskorjaus.

On välttämätöntä ostaa laadukkaita öljytiivisteitä. Öljyn etutiivisteestä voidaan käyttää analogeja, kuten Elring ja Glaser, koska tällöin niitä on helpompi vaihtaa. Takana oleva öljytiiviste on suositeltavaa ostaa alkuperäistuotanto, mutta korkea hinta saa autoilijat lopettamaan analogin valitsemisen, mikä voi pian muuttua suunnitelmattomaksi vaihtaa pääöljytiivistettä.

 Yhteenvetona

Joten kampiakselin öljytiivisteet ovat kriittisiä osia, jotka varmistavat voitelujärjestelmän tiukan ja suojaavat kampiakselin laippaa pölyltä. On erittäin tärkeää, ettei öljyvuotoa tiivisteiden alta jää huomaamatta, jotta moottori ei vaurioidu riittämättömästä öljytasosta. Riittää, kun tarkastat moottorin silmämääräisesti öljyn ja jäähdytysnesteen vuotojen varalta jokaisessa MOT:ssa, jotta voit aina olla varma autostasi. 

Kysymyksiä ja vastauksia:

Milloin vaihtaa etukampiakselin öljytiiviste? Kampiakselin öljytiivisteiden keskimääräinen käyttöikä on noin kolme vuotta tai kun auton mittarilukema on 100-150 tuhatta kilometriä. Jos ne eivät vuoda, on silti suositeltavaa vaihtaa ne.

Missä on etukampiakselin öljytiiviste? Tämä on kampiakselin tiiviste, joka estää öljyvuodon. Etuöljytiiviste sijaitsee kampiakselin hihnapyörässä generaattorin ja jakohihnan sivulla.

Miksi etukampiakselin öljytiiviste vuotaa? Pääasiassa luonnollisesta kulumisesta. Pitkät seisokit, erityisesti ulkona talvella. Valmistusvirheitä. Väärä asennus. Liiallinen kampikammion kaasunpaine.