Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla
Koeajo

Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla

Muuten kaikki ei ole kooltaan, enkä tue ajatusta, että jokaisen uuden sukupolven auton pitäisi olla edeltäjäänsä suurempi. On kuitenkin ihmisiä, jotka ostavat autoja myös koon mukaan. Valitettavasti niiden autotallit ovat liian pieniä eivätkä yksinkertaisesti voi saada isompaa autoa. Ja niin he eivät tarvitse häntä.

Tietenkin Audi Q3 ei ole auto ihmisille, joilla on vähän autotallia. Ehkä joku löytyy, mutta pieninkin Q on yksi premium-autoista. Joten hinnan kanssa, nyt, suuren remontin jälkeen, kirjoitan sen häpeämättä ylös autoksi. Ja kyllä, myös siksi, että se on isompi.

Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla

Edellinen sukupolvi oli ihan hyvä. Vuodesta 2011 lähtien, jolloin Q3 julkaistiin, sitä on valinnut yli miljoona asiakasta, kun otetaan huomioon, että koko tämän ajan aikana autoa on koristeltu kosmeettisesti vain kerran. Mutta nyt, toisen sukupolven myötä, tulee täysin uusittu ja ennen kaikkea aikuinen. Tässä ei kuitenkaan ole merkitystä vain sentteillä, vaan myös kokonaiskuvalla. Saksalaisten mukaan Q3 on nyt tasavertainen jäsen Q-perheessä, jonka Audi on varannut todellisille maastoautoille. Jos lennät nopeasti auton yli, sinun on hyväksyttävä tämä - neliveto, maastoajo-ohjelma, turvallinen laskeutumisjärjestelmä ja mitä muuta löytyy.

Mutta tosiasia on, että harvat hänen asiakkaistaan ​​ovat todella vietellyt ensi silmäyksellä. Siksi tällaisen auton tulisi tehdä vaikutuksen paitsi sen ominaisuuksilla. Ensimmäinen havaittava ero on urheilullisuus. Jos edeltäjä näytti vielä hieman kömpelöltä, ehkä jopa liian pyöreältä ja paisuneelta, niin nyt uudessa Q3:ssa on paljon urheilullisempi ilme. Linjat ovat selvempiä, säleikkö erottuu (jonka muuten voit heti tietää, mihin perheeseen auto kuuluu Audissa), jopa suuret pyörät tekevät omat. Monille Q3 on muotoiluhitti täysillä. Nyt se ei ole enää liian pieni, mutta toisaalta se ei ole liian iso, joten se ei ole hankalaa ja tietysti silti paljon halvempi kuin isompi Q5. Se hyötyy myös uudesta teknologiasta, mikä tarkoittaa, että esimerkiksi uusi Q3 on saatavilla jo vakiona LED-valaistuksella, kun taas älykkäät eli matriisi-LED-lamput ovat saatavilla lisämaksusta.

Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla

Sisustus on myös vakuuttava. Sillä on vähän yhteistä edeltäjänsä kanssa myös siksi, että se noudattaa Audin uusia suunnitteluperiaatteita. Tämä antaa terävämmät viivat, tietysti keskimmäisen näytön, jonka pääelementtinä on musta lasi. Olemme sanoneet monta kertaa, että hän on säteilevä ja herkkä, mutta toisaalta hän on niin tyylikäs ja söpö, että meidän on annettava hänelle anteeksi. Myös sormenjäljet. Sen alla, tavanomaisessa muodossa, on painikkeet ja kytkimet ilmanvaihtolaitteen ohjaamiseksi, ja jopa alla ovat moottorin käynnistyspainikkeet ja audiojärjestelmän äänenvoimakkuuden säätöpainike, mikä on hieman hankalaa. He eivät kuitenkaan ole niin huolissaan itse painikkeista kuin pohjasta, jolla ne sijaitsevat, kun taas niiden välinen etäisyys on niin suuri, että tuntuu heti siltä, ​​että jotain puuttuu. Mutta onneksi saksalaisille tämä on myös uuden Q3: n ainoa haittapuoli. Ainakin ensimmäisellä pallolla.

Toisaalta kojelauta parantaa mielialaa. Ensimmäistä kertaa Audissa se on aina digitaalinen riippumatta valitusta varustuksesta. Jos asiakas valitsee navigoinnin ohella keskitetyn MMI -näytön, digitaalisen perusmittariston tilalle tulee luonnollisesti Audin virtuaalinen ohjaamo. Vanhempien veljiensä jalanjäljissä Q3 tarjoaa Wi-Fi: n, Audi-yhteyden muiden ajoneuvojen ja liikennemerkkien välillä, Google Earth -navigoinnin, mobiilisovellukset ja yhteydet sekä tietysti Bang & Olufsenin premium-äänijärjestelmän, jossa on 3 kaiuttimen 15D-ääni ... .,

Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla

Vähiten uutta moottorivalikoimassa. Moottorit ovat enemmän kuin tuntemattomia, mutta tietysti uudistettu ja päivitetty. Kolme bensiini- ja yksi dieselmoottoria on saatavana aluksi, ja perhe laajenee myöhemmin.

Ja matka? Viime aikoina enemmän kuin ei kaikille Audiille. Tämä tarkoittaa keskimääräistä enemmän, koska moottorin, vaihteiston (mukaan lukien neliveto), rungon ja voimansiirron synergia on todella huippuluokkaa.

Loppujen lopuksi auto on edeltäjäänsä verrattuna pidempi (lähes kymmenen senttimetriä), leveämpi (+8 cm) ja matalampi (-5 mm), ja myös akseliväli on lähes 9 senttimetriä pidempi. Tämän seurauksena mukava tunne sisällä on taattu, ja takapenkki ansaitsee erityistä kiitosta. Nyt se voi liikkua pituussuunnassa jopa 15 senttimetriä, mikä tekee autosta entistä kätevämmän käyttää. Sekä matkustamossa että tavaratilassa. Päätä itse missä.

Kasvaessamme: ajoimme Audi Q3: lla

Lisää kommentti