Koeajo Jaguar F-Pace

AvtoTachkin vanha ystävä Matt Donnelly kunnioittaa Jaguaria, koska hän ajaa itse XJ: llä. He eivät voineet tavata F-Pacea pitkään aikaan, ja kun tämä tapahtui, irlantilainen vertasi crossoveria vartijaan ja tarjosi vaihtaa nimikilpiään.

Jaguar F-Pace, mainosten perusteella, on oltava erittäin siisti. Mutta sanoisin toisin: tämä crossover on paljon julmempi ja houkuttelevampi kuin mitä voidaan ilmaista lauseella "tyylikäs ja tyylikäs". Englantilaisella crossoverilla on erittäin aggressiivinen ulkonäkö. Herrasmiesten klubissa hän työskentelisi ehdottomasti vartijana eikä liukastu pylvääseen.

Se on crossover, joten se on melko pitkä - F-Pace-runko on kuin kaksi tiiliä, joiden reunat ovat linjassa vuosien vesipesun jälkeen. Ikkunat, tuulilasia lukuun ottamatta, ovat melko kapeita. Testiautossamme he olivat myös tummia, jolloin Jaguar näytti pomppijalta aurinkolaseissa.

Autolla on pitkä ja tasainen kasvot, joilla on lyhyt nenä. Se on rei'itetty neljällä suurella mustalla aukolla ja kahdella pienellä ajovalolla. Joillakin autoilla on vieraanvaraiset kasvot ilmeisellä hymyllä, kun taas toiset näyttävät aggressiivisilta. F-Pacen osalta kaikki ei ole tässä selvää. Hän näyttää ihanteelliselta henkivartijalta: hän ei ilmaise tunteita tarkalleen ennen kuin hänen täytyy heittää sinut ulos huoneesta.

Ja kyllä, tämä Jaguar on epäilemättä tarpeeksi vahva heittämään. Hupun yläosa on terävästi joustava, mutta tarpeeksi tasainen - aivan kuten urheilijan vatsa. Kohoavat takapyöräkaaret ja suuret pyörät korostavat vain, että auto on todella nopea.

Estetiikka pettää varmasti auton takaosan ja sivut, mikä sopisi mihin tahansa premium-autoon. Aerodynamiikan lait eivät valitettavasti juurikaan kunnioita taiteilijan taitoja, joten tiede yksinkertaisesti sanoo, että nämä ovat parhaita muotoja tämän tyyppiselle keholle. Siksi takaosa ja sivut ovat vain tasaisia metallipaloja pienien ikkunoiden alla.

Pienet ikkunat tarkoittavat hirvittävän paljon metallia. Tämä puolestaan tarkoittaa, että värin valintaan on suhtauduttava viisaasti, koska näet sen hyvin usein. Mielestäni koeautoon maalattu tummanvihreä (British Racing Green) sopii hänelle täydellisesti. Hän on hyvin perinteinen, rauhallinen ja tavallaan sanoo: "Esittely ei ole vielä vaikuttavin piirteeni."

Kirkkaat värit näyttävät puristavan F-Pacea jotenkin näyttävän vähemmän maskuliiniselta. Mielestäni tämän auton kaksi kauheinta väriä ovat musta ja sininen metalliväri. Musta, koska tästä Jaguarista on tulossa likainen magneetti. Sininen metalliväri - koska se saa auton näyttämään uskomattoman samanlaiselta kuin Porsche Macan. Se olisi hienoa Peugeotille tai Mitsubishille, mutta jos ostit Jaguarin, haluat ihmisten ymmärtävän sen. Varsinkin kun kyse on F-Pacesta, joka on paljon parempi kuin Macan.

On erittäin tärkeää mainita tässä, että testaamamme auton voimanlähteenä oli 6 litran V3,0 -diesel ja kahdeksanvaihteinen ZF -automaattivaihteisto - sama löytyy Bentley -autoista ja nopeasta Audista. Crossoverissa on sama alusta kuin uudessa Discovery Sportissa - adaptiivisella jousituksella ja sähköisellä ohjaustehostimella. Jaguar on käyttänyt miljardeja puntia kehittääkseen tämän kaiken.

F-Pacen rungon loi sama mies, joka herätti henkiin Aston Martinin ja keksi F-tyypin. Jos ostat crossoverin eri moottorilla, saat silti korin Aston Martinin luojalta ja viileän alustan, mutta eroja on silti. Tällainen auto on raa'asti kaunis, mutta et ehkä enää tunnu yhtä luottavaiselta kilpa -ajoon suorassa linjassa kilpailemalla enemmän tai vähemmän urheilullisen kanssa.

Maastoauton nimi on melko outo. "F": llä on markkinointivaikutuksia: Jaguar yrittää hypnotisoida potentiaalisia ostajia uskomaan, että se on pitkä versio F-Type-urheiluautosta. Mistä Pace tulee, minulla ei ole aavistustakaan. Ehkä tämä on jotain feng shuista?

Älä hämää markkinointikikka: Jopa viileä 3,0-litrainen diesel-crossover ei ole urheiluauto. Se on ketterä, ylittää muut maastoautot ja jopa useimmat sedanit ja viistoperät, mutta ylittää nopean saksalaisen sedanin tai aidon urheiluauton.

Erinomainen adaptiivinen jousitus tarkoittaa, että tuhannet tavut auton tietokoneessa ovat vastuussa ajon valvonnasta ja säätämisestä, mikä johtaa uskomattomaan ajoon ja luottamukseen tien loistoon. Pienillä nopeuksilla ja epätasaisessa maastossa jousitus tarjoaa riittävän jousituksen, jotta tiedät olevasi vakavissa vaihteissa etkä pyörillä sohvalla. Heti kun aloitat nopean liikkumisen, auto näyttää olevan liimattu tielle. Kuljettaja ei lainkaan tunne olevansa crossoverissa: auto, kuten paholainen olalla, työntää häntä saamaan hieman enemmän ajonautintoa.

Jos matkustat yleensä tasaisilla teillä, tiedä, että F-Pacella on sama maavara kuin Discovery Sportilla ja erittäin älykäs tietokone, joka estää moottoria lähettämästä momenttia vain takapyöriin. Et todennäköisesti jää jumiin, mutta syviä lätäköitä ja mäkiä, joissa on tahmeaa lietettä, on parasta välttää - tämä ei ole lainkaan sellainen auto, jolla voi mennä metsästämään, kalastamaan ja niin edelleen. Mutta yhtäkkiä huono sää matkalla dachaan tai kiipeily hiihtokeskuksen pohjaan ei yleensä ole ongelma F-Pacelle.

Samalla tietokoneella, joka ohjaa jousitusta, on suuri vaikutus elektroniseen ohjaukseen ja jarruihin. Nämä aivot ovat kuin vauvan vanhemmat: se tekee loistavan työn saadakseen kuljettajan uskomaan, että hän (tai hän) on täällä vastuussa. Auto antaa maksimaalisen tunteen painamalla kaasupoljinta, mutta samalla varmistaa, että kaikki on mahdollisimman turvallista.

Jaguar F-Pace ei ole täydellinen minulle. On yksi tai kaksi suunnitteluominaisuutta, joista en pidä. Esimerkiksi en ymmärrä miksi Sports-merkki on punainen ja vihreä. Se on kuin Jaguarin mukaan urheiluauton pitäisi olla italialainen. Minusta tuntuu, että punainen ja valkoinen sinisellä ja Ison-Britannian vaakunan muoto sopisi hänelle.

Sisällä on runsaasti tilaa edessä ja tavaratilassa. Yllättäen F-Pace on leveä: jalkojen lisäksi myös hartioille on tilaa. Teoriassa jopa kolme aikuista mahtuu toiseen riviin, mutta vain lyhyelle matkalle. Heidän on kuitenkin melko vaikea päästä takaisin, koska ovet ovat täällä melko pieniä.

Näyttää heti siltä, että kuljettajan istuimen sijainti on hieman outo, vaikka istuin itsessään on erittäin mukava ja tarjoaa monia säätöjä. Mutta maastoautoa varten istut liian matalalla. Ottaen huomioon, että istuimet ovat tilaa vieviä ja ikkunat pieniä, takanäkyvyys kärsii. Totut kuitenkin tähän nopeasti - kiitos pysäköintiantureista, jotka toimivat hyvin.

Sisällä on kaikki normaalit "lelut", jotka voit odottaa näkevän tämän luokan autossa. Ohjauspyörä on hieman ylikuormitettu paljon painikkeita ja vipuja, mutta etupaneeli, päinvastoin, ei ole ollenkaan sotkuinen. Täysin digitaalinen siisti ja katoava automaattivaihteiston aluslevy - on vähän nähtävää, kunnes moottori on käynnissä.

Etupaneelin keskellä on suuri kosketusnäyttö, joka näyttää tietoja kaikesta: tässä sekä navigointi- että ajoneuvotiedot. Kaikki musiikki toistetaan 11 kaiuttimen kautta, jotka eivät vääristä ääntä millään äänenvoimakkuustasolla. Yllätyin huomatessani, että seitsemävuotias poikani voi helposti liittää älypuhelimen autoon, ladata joukon ärsyttäviä sarjakuvia sisäänrakennetulle kiintolevylle ja käynnistyä muutamassa sekunnissa. Ja tämä kaikki on järjestelmässä, joka voitti vanhat aivoni.

Jaguar F-Pace on erittäin mukava ja toimiva auto. Olen ehkä odottanut tuotemerkiltä hieman enemmän, mutta laatu näkyy heti, kun aloitat auton käytön. Ymmärrät heti, että crossoverissa on ehdottomasti kaikki mitä tarvitset, ja se toimii hyvin.

F-Pacessa on yksi ainutlaatuinen laite, joka ansaitsee erillisen maininnan. Tämä on kestävä kumirannekoru. Se voi korvata avaimen, jos et voi ottaa sitä mukaasi ja jättää sitä autoon. Suuri keksintö nudisteille.

Haluan todella ostaa nopean coupen, mutta minulla ei ole tarpeeksi rahaa ja en tiedä miten neuvotella vaimoni kanssa ollenkaan. Joten jos minun täytyisi vaihtaa autoa juuri nyt, valitsisin F-Pacen tehokkaan version pitämään kaikki tyytyväisinä. Se näyttää olevan rakkautta.

Vartalo tyyppi	Matkailu
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4731/1936/1652
Akseliväli mm	2874
Omapaino	1884
Moottorin tyyppi	turbodiesel
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2993
Maks. teho, l. alkaen.	300 nopeudella 4000 rpm
Maks. viileä. hetki, Nm	700 nopeudella 2000 rpm
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Täysi, 8-vaihteinen automaattivaihteisto
Maks. nopeus, km / h	241
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	6,2
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l / 100 km	6
Hinta alkaen, $.	60 590