Mikä on ET disk flyout ja mikä vaikuttaa

Kevytmetallivanteiden merkintä saa usein autonomistajat miettimään: "Sopivatko nämä pyörät minulle, koskettavatko ne vipuja, kaaria tai jarrusatulaa?". Yksi näistä parametreista on levyn lähtö, mikä se on ja kuinka se tunnistaa, yritämme kertoa sinulle tässä materiaalissa yksinkertaisin sanoin.

Lähtölevy - tämä on etäisyys levyn tason, joka on kosketuksissa auton napaan, ja levyn kahtia jakavan akselin välillä.

Levyn lähtöparametri on merkitty kahdella kirjaimella ET (Einpress Tief, mikä tarkoittaa sisennyksen syvyyttä) ja mitattuna millimetreinä.

Kuvassa näkyy selkeämmin:

Mikä on vanteen poikkeama

Kuten jo ymmärrät yllä olevasta kuvasta, kaatuminen tapahtuu:

• positiivinen;
• negatiivinen;
• tyhjä.

Positiivinen ulkonema tarkoittaa, että levyn ja navan välisen kiinnityksen taso on levyn keskitason takana, lähempänä levyn ulkopintaa.

Negatiivisella ulkonemalla navan kiinnitystaso on samalla tavoin levyn keskitason takana, mutta lähempänä levyn sisäpuolta.

On loogista, että nolla ylityksen kohdalla nämä kaksi tasoa yhtyvät.

Kuinka selvittää levyn lähtö

Ensiksi: kevytmetallivanteissa, sisäpuolella, on aina oltava merkintä sen parametreista, kuvan alla olemme korostaneet paikan, jossa parametrit on merkitty.

Valokuvan perusteella päättelemme, että ET35-offset on positiivinen.

Toiseksi: levyn ulkonema voidaan laskea, mutta tämä on menetelmällisempi menetelmä, jota harvat ihmiset käyttävät, mutta on hyödyllistä ymmärtää, mikä levyn ulkonema on.

Voit laskea lähdön kaavalla: ET \u2d S - B / XNUMX

• S on levyn napaan kiinnitystason ja levyn sisimmän tason välinen etäisyys;
• B on vanteen leveys;
• ET - levyn kaatuminen.

Mikä vaikuttaa levyn lähtöön

Ensinnäkin levyn ulkonema vaikuttaa siihen, miten levy sijoitetaan kaareen.

Mitä suurempi ulkonema, sitä syvemmälle levy sijoitetaan kaareen. Mitä pienempi ulkonema, sitä leveämpi levy työntyy navaan nähden.

Vaikutus alustaan

Jotta ei mennä syvälle fysiikkaan, on parempi näyttää kuvassa, mitkä voimat vaikuttavat auton jousituselementteihin (vivut, pyöränlaakerit, iskunvaimentimet).

Joten jos esimerkiksi pienennämme ulkonemaa, eli teemme auton radan leveämmäksi, lisäämme siten kuorman iskunvaimentimen jousituselementteihin.

Mihin tämä voi johtaa:

• lyhentää elementtien käyttöikää (laakereiden, hiljaisten vipupalojen ja iskunvaimentimien nopeampi kuluminen);
• murtuminen kertaluonteisen merkittävän kuormituksen aikana (putoaminen syvään reikään).

Esimerkki: mikä ero on lähtöjen 45 ja 50 välillä

Yllä olevan määritelmän perusteella ET50-offset-levy istuu kaaressa syvemmälle kuin ET45-offset-levy. Miltä se näyttää autossa? Katso kuva:

Muista, että jokaisella autolla on omat tehdaspoikkeamalukemansa. Toisin sanoen pyörät, joiden poikkeama on ET45 yhdessä autossa, eivät myöskään "istu" toisen merkin autossa.

Levyn offset 35 ja 45

Kuten aiemmin mainittiin, ET (Effective Displacement) -luokitus voi määrittää, sopivatko valitut pyörät ajoneuvoon. ET lasketaan seuraavalla kaavalla: ET = A – B, jossa:

• A – etäisyys pyörän vanteen sisäpinnasta sen kosketusalueeseen napaan (millimetreinä);
• B – levyn leveys (myös millimetreinä).

Tämän laskelman tulos voi olla kolmen tyyppinen: positiivinen, nolla ja negatiivinen.

1. Positiivinen tulos tarkoittaa, että sen alueen, jossa pyörä koskettaa napaa, ja itse navan väliin jää pieni rako. Tässä tapauksessa pyörät ovat ihanteellisia tälle autolle.
2. Nollatulos osoittaa, että levyt voidaan teoriassa asentaa autoon, mutta niiden ja napojen väliin ei jää välystä, mikä lisää iskujen kuormitusta ajettaessa reikien tai kolhujen läpi.
3. Negatiivinen tulos tarkoittaa, että vanteet eivät sovi autoon, koska navat eivät mahdu pyöränkaaren alle.

Tehokas offset (ET) on tärkeä rooli valittaessa auton pyöriä, ja sen oikea valinta auttaa välttämään ongelmia auton jousituksessa ja käsittelyssä.

Toleranssit

Olemme jo selvittäneet, mikä ET (effective bias) -indikaattori on ja kuinka se lasketaan. Katsotaan nyt tämän indikaattorin voimassa olevat vaihtoehdot ennen kuin siirrymme ET 40:n ja ET 45:n arvojen eroon. Kelvolliset ET-arvot löytyvät alla olevasta taulukosta:

Tämän taulukon perusteella voimme päätellä, että vanteiden siirtymäkoko vaikuttaa siihen, soveltuvatko ne autoosi. Jos jätät tämän parametrin huomioimatta, saatat tuhlata rahaa.

Nyt kun olet oppinut, mikä on sallittu levyn siirtymä ja kuinka se lasketaan, siirrytään kysymykseen, joka kiinnostaa monia autoharrastajia: mikä on ET 40:n ja ET 45:n arvojen ero? Vastaus tähän kysymykseen on:

1. Ensinnäkin, kun asennat levyjä, joiden ET-arvo on pienempi, pyörän laakereiden kuormitus kasvaa hieman. Tämä voi lyhentää näiden osien käyttöikää ja lisätä kulumista.
2. Kuitenkin, jos vertaat ET 40:n ja ET 45:n arvoja, et huomaa melkein mitään eroa. Se tulee havaittavaksi esimerkiksi verrattaessa levyjä ET 20- ja ET 50 -malleihin, joissa kulumiskestävyyden heikkeneminen alkaa näkyä jo muutaman kuukauden kuluttua. Lisäksi jousituksen jäykkyys kasvaa pyörän ja navan välisen välyksen puutteen vuoksi.
3. Toiseksi ero on visuaalisessa havainnoissa. Esimerkiksi ET 40:llä varustettuja pyöriä asennettaessa pyörät tuskin ulkonevat auton kaarista, kun taas ET 45 pakottaa ne liikkumaan ulospäin 5 mm, mikä näkyy visuaalisesti.

On tärkeää huomata, että tämä muutos voi olla joko positiivinen tai negatiivinen. Jotkut autoilijat valitsevat nimenomaan pyörät, joissa on pitkä siirto, jotta auton akseliväli levenee visuaalisesti. Kaiken kaikkiaan ET 40:n ja ET 45:n arvojen välillä ei ole käytännössä mitään eroa, ja voit turvallisesti asentaa molemmat vaihtoehdot autoosi huolettamatta vakavista seurauksista.

Lähtötaulukko automerkkien mukaan

Aiemmin olemme jo julkaisseet materiaalia, jonka taulukoista löydät jokaisen automerkin tehdasalueen: pyörän pulttipöytä... Seuraa linkkiä ja valitse haluamasi automerkki.

Entä jos levyn siirtymä ei sovi ajoneuvoon

Jos levyn poikkeama on suurempi kuin auton tehdasasetus, tällöin voivat auttaa levyn välikappaleet. Seuraa erillisen artikkelin linkkiä, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti välilevyjen tyypistä ja niiden käytöstä.

Video: mikä on levyn kaatuminen ja mihin se vaikuttaa

Mikä on taaksepäin ajaminen tai ET? Mitä se vaikuttaa? Mikä pitäisi olla levyjen tai ET: n siirtymä?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miten levyn ylitys mitataan? Et mitataan millimetreinä. Siinä on nolla (pitkittäisleikkauksen keskikohta osuu napaan kiinnitystason kanssa), positiivinen ja negatiivinen ylitys.

Mitä tapahtuu, jos lisäät levyn siirtymää? Auton kulkurata pienenee, pyörät voivat hieroa kaaria vasten tai jopa tarttua jarrusatulaan. Pyörien leveyden tekemiseksi ylitystä on vähennettävä.

Miten levyn lentäminen vaikuttaa? Mitä pienempi ylitys, sitä leveämmäksi pyörät seisovat. Ohjauskäyttäytyminen, pyörän laakerien ja muiden alustan ja jousituksen osien kuormitus muuttuvat.