Voit välttää pyörän varastamisen
Varkaiden uhreja ei ole vain alumiinia, vaan myös maastoautojen teräsvanteita. Tämän estämiseksi riittää, että ostat erityiset kiinnitysruuvit.
Pyörävarkaudet ovat nykyään paljon harvinaisempia kuin muutama vuosi sitten, mutta valitettavasti se on edelleen ongelma autonomistajille.
Neljän vanteen menetys renkailla on vakava, koska keskiluokan autossa tai maastoautossa tällaisen sarjan ostaminen maksaa usein jopa 8 PLN. Tällaisten jätteiden välttämiseksi voit asentaa ruuveja, jotka vaikeuttavat tai jopa mahdottavat varkaan pyörien irroittamista.
Älä säästä turvallisuudesta. Halvemmilla on vain pieni suoja varkauksilta, koska niissä ei ole pyörivää rengasta ruuvin päässä. Niin vähän 
tehokas, koska tällainen pultti voidaan ruuvata irti pihdeillä tai jopa lyödä tavallisella avaimella. Toisaalta pyörivällä renkaalla varustettua ruuvia ei voi ruuvata auki tällä tavalla.
Jos meillä on kaksi vannesarjaa, kuten terästä ja alumiinia, saatat huomata, että tarvitset kahden tyyppisiä kiinnityspultteja, koska joihinkin kevytmetallivanteisiin on käytettävä pultteja, joiden kanta tai pituus on erilainen.
Pulttien ja lukkomutterien valikoima on suuri, ja voimme ostaa niitä useimmista autoliikkeistä ja kaikista valtuutetuista huoltokeskuksista. Hintaero on merkittävä, mutta niin myös laadussa. Ja valitettavasti mitä korkeampi hinta, sitä paremmat ruuvit. Vaikka tämä sääntö ei aina toimi, koska Nissan-kaupasta voit ostaa muttereita ilman kääntörengasta 150 PLN:lla ja Seatissa laadukkaita pultteja 80 PLN:lla.
Lukitusruuvit ovat kalliita, koska pään tulee olla laadukkaista materiaaleista ja sen muoto on epätavallinen. Ja mitä monimutkaisempi ja vähemmän geometrinen muoto on, sitä vaikeampaa on takoa tällainen avain. Kun ostat halvimmat pultit, suojaamme pyörät vain tavallisilta amatööreiltä. Lisäksi tällaisten ruuvien valmistus jättää paljon toivomisen varaa. Käyttöikä on hyvin lyhyt ja ensimmäinen ruuvaus voi aiheuttaa ongelmia.
Kiinnityspultteja ei saa kiristää tai löysää pneumaattisella avaimella, koska tämän avaimen ankara työn luonne tuhoaa nopeasti pään. Ihannetapauksessa kaikkien pyöränpulttien tulisi olla käsin tiukalla. Pneumaattiset pyörät ovat enimmäkseen jäykkiä, ja jos joudumme vaihtamaan pyörää tiellä, meillä voi olla vaikeuksia sammuttaa se vain tehdasavaimella, jossa on ei liian pitkä kahva.
Kun sinulla on kiinnityspulttisarja, sinun tulee aina kuljettaa autossa erityistä mutteria, jonka ansiosta voit ruuvata pultin irti. Tätä on valvottava, varsinkin jos auto on paikalla. Jos kadotat sen, useimmissa tapauksissa joudut ostamaan uuden ruuvisarjan, ja ruuvien irrottaminen on vielä suurempi ongelma.
Turvallisuushinnat
Istuin | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Liian huonoa ja liian kallista
Kokoamisen mukavuudesta ja nopeudesta johtuen työmailla käytetään pneumaattisia jakoavaimia, mikä tarkoittaa, että pyörät ruuvataan liian tiukalle. Yleensä saamme tämän selville, kun vaihdat pyörää tiellä. Jos meillä on vain tehdasavain, meillä on vakavia ongelmia sen ruuvaamisessa. Pultti saattaa irrota, ja vaikka se ruuvataan irti, navan kierteet voivat vaurioitua.
Tämä puolestaan edellyttää laakerin vaihtoa, ohjausnivelen purkamista ja myöhemmin myös jousituksen geometrian säätöä. Kustannukset ovat korkeat ja syyllisyyttä on vaikea todistaa. Useimmissa henkilöautoissa pyörän kiristämiseen tarvittava vääntömomentti on noin 110 Nm. Pyörää on parasta kiristää momenttiavaimella, sillä silloin voimme tehdä sen oikein. Tämä on se, mitä verkkosivustojen kuuluu tehdä. Kuljettaja tarvitsee vain tehdasavaimen kiristääkseen. Sinun ei tarvitse laittaa siihen putkea pidentääksesi sitä ja kiristääksesi sitä vielä enemmän.
Oikea pyörän kiristys
Puhdista napa ja vanne ennen pyörän asennusta mieluiten teräsharjalla niin, että vanne on tasaisesti napaa vasten. Kun vanteen irrotuksessa on ongelmia, kannattaa napa voidella kuparipohjaisella voiteluaineella. Sitten on parasta ruuvata kaikki pultit kiinni käsin varmistaen, että vanne lepää navalla koko kehällään, ja ennen kuin lasket pyörän maahan, kiristä pultit jakoavaimella. Seuraava askel on auton laskeminen, mutta ei kokonaan, ja tämä on seuraava kiristysvaihe. Pultit on kiristettävä vinosti, jotta vanne ruuvautuu tasaisesti.
